Honda SS50
Los predecesores fueron el OHV C110 / C11 / C114 y el OHC S50. Producida a partir de 1961 en adelante, la variante Honda 50 Sport (tipo C110 y C111) de la Super Cub , estableció los conceptos básicos de todos los modelos futuros: tenía un cuadro de acero prensado, horquillas hidráulicas delanteras y traseras, 49 cc (3.0 cu in) Motor OHV de cuatro tiempos . El cilindro se colocó horizontalmente para optimizar el enfriamiento. La transmisión final fue la cadena en una caja de cadena cerrada. El S50 presentaba un motor de culata de aleación OHC completamente nuevo.
El SS50 los reemplazó a fines de la década de 1960, utilizando un nuevo marco en forma de T con guardabarros trasero separado y horquillas delanteras telescópicas para reemplazar los eslabones principales.
El SS50 reemplazó al OHV C110 y sus derivados, y el SS significa "Super Sports". Básicamente con la misma forma que el S50, tenía algunas actualizaciones: [1]
Los primeros SS50 a fines de la década de 1960 se entregaron con el tanque con paneles cromados y el marco pintado del mismo color que la pintura del tanque. Más tarde obtuvieron un tanque de gasolina más largo y delgado de 7 l (1.5 imp gal; 1.8 US gal) en rojo, azul o amarillo y un marco gris, y guardabarros cromados. Presentado con una caja de cambios de cuatro velocidades, los controles e interruptores del manillar correspondían al alto nivel de otros modelos de motocicletas Honda, hechos de aluminio fundido y un espejo retrovisor estándar. Las tres bicicletas venían completas con un escape cromado de alto nivel y un escudo térmico.
El último SS50 de cinco velocidades tenía una marcha adicional y el motor también se afinó para hacerlo más rápido y competitivo en el mercado del Reino Unido. Los marcos de los últimos modelos de cinco velocidades eran de color negro y se diferenciaban del gris de los de cuatro velocidades. Las últimas versiones de cinco velocidades tenían un freno de disco delantero en lugar de los tambores gemelos utilizados anteriormente.
Como ciclomotor , para cumplir con los requisitos legales en el Reino Unido y algunos otros países europeos, el SS50 estaba disponible con un par de pedales similares a una bicicleta . Las manivelas especiales de los pedales permitían que ambos pedales se giraran hacia adelante, de modo que los pedales formaran reposapiés tipo motocicleta en funcionamiento normal.
