Hughes XV-9
El Hughes XV-9 (designación de la empresa Hughes Model 385 ) era un helicóptero de investigación de alta velocidad estadounidense de los años 60 construido por Hughes Helicopters .
El Modelo 385 fue diseñado y construido bajo un contrato de investigación del Ejército de los Estados Unidos para probar un concepto conocido como propulsión de ciclo caliente. El helicóptero recibió la designación militar XV-9A con el número de serie 64-15107 . Se utilizaron dos turborreactores General Electric YT64-GE-6 como generadores de gas, el chorro de salida se canalizó a las boquillas en las puntas de las palas. Las palas del rotor también tenían conductos de enfriamiento en los bordes delantero y trasero. Para mantener los costos al mínimo, se utilizó la cabina con dos asientos uno al lado del otro de un OH-6A y el tren de aterrizaje era de un Sikorsky H-34.
El helicóptero voló por primera vez el 5 de noviembre de 1964. Después del vuelo de prueba en las instalaciones de Hughes en Culver City, California , el XV-9A fue trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Edwards para realizar más pruebas. Las pruebas fueron satisfactorias y la empresa confiaba en que el sistema de ciclo caliente sería ampliamente utilizado, aunque el XV-9A era ruidoso y tenía un alto consumo de combustible. La empresa no pudo mitigar los problemas y el desarrollo de Hughes de sistemas de chorro de presión no prosiguió. Las pruebas del ejército se completaron en agosto de 1965 y el helicóptero se devolvió a Hughes.
