La estación de tren de Hurworth Burn fue una estación de tren en la rama Castle Eden del Ferrocarril del Noreste (NER) desde 1880 hasta 1931. Estaba ubicada entre el terraplén que transportaba el ferrocarril sobre el embalse de Hurworth Burn (al norte) y el puente [1] llevando la línea sobre la carretera Hart to Trimdon (conocida como Hurworth Burn Road) (hacia el sur). Además de servir al entonces relativamente nuevo embalse, la estación servía principalmente a algunas aldeas dispersas, aunque también era la estación más cercana al pueblo de Sheraton .
La NER obtuvo poderes parlamentarios para construir una línea desde Bowesfield Junction (donde se unía a la ruta de Stockton & Darlington Railway ) hasta Wellfield Junction (en la ruta de Hartlepool Dock & Railway ) en 1872 y abrió la línea por etapas, con la sección al norte de Carlton Junction (donde la línea cruzaba la ruta del ferrocarril Clarence) se abrió al tráfico de mercancías el 1 de agosto de 1878, desde cuyo punto se utilizó la estación Hurworth Burn para el tráfico local de mercancías. Sin embargo, la construcción de las estaciones no estaba completa en este momento. Los trenes de pasajeros locales finalmente se introdujeron el 1 de marzo de 1880, aunque estos servicios solo usaron la línea al norte del cruce de Carlton desde donde continuaron por la antigua ruta del ferrocarril Clarence hasta la estación de Stockton-on-Tees .[1]
La estación tenía un diseño estándar utilizado por el NER durante la década de 1870. Tenía dos plataformas, ambas ubicadas en un terraplén elevado: la plataforma en dirección norte (en el lado oeste de las vías) tenía un pequeño refugio de espera, mientras que en la plataforma en dirección sur (este) estaba la casa del jefe de estación, una sala de espera, un dosel taquilla y, a partir de 1906, una caja de señales . También había tres apartaderos de mercancías en el lado este de las líneas de servicio, estaciones de carbón, una plataforma de carga y un potrero para el ganado. La caja de señales se había ubicado previamente a una corta distancia al norte de la plataforma en dirección norte antes de que se reubicara en la plataforma en dirección sur, donde permaneció hasta que se cerró en 1952. [1]
El tráfico de pasajeros en la línea siempre fue ligero, ya que la línea se construyó principalmente para permitir que la carga pasara por alto las líneas congestionadas a través de Stockton y Hartlepool . La ubicación remota de la estación Hurworth Burn sirvió a un área escasamente poblada y en 1911 solo se emitieron 2759 boletos en la estación Hurworth Burn (esto se compara con los 13 133 emitidos en la estación Carlton en el mismo año), sin embargo, la estación se usó más para transportar productos agrícolas con 583 toneladas. de heno y trébol y 94 vagones de ganado cargados en la estación en 1913. A pesar del escaso patrocinio, había cuatro trenes de pasajeros parando sobre la línea por día en cada dirección en 1910 [1] y el número aumentó a cinco en cada dirección por el 1930 [2]
Como parte de la agrupación de 1923 , el NER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway (LNER) . El tráfico de pasajeros se mantuvo bajo y, en consecuencia, el LNER se retiró deteniendo los trenes de pasajeros el 2 de noviembre de 1931, desde cuyo punto solo se manejaron mercancías en Hurworth Burn. Sin embargo, algunos trenes expresos de pasajeros continuaron utilizando la ruta. Después de la Segunda Guerra Mundial , la vía en dirección norte se utilizó, en varias ocasiones, para almacenar vagones excedentes, por lo que la línea solo era transitable para los trenes en dirección sur. La estación Hurworth Burn finalmente se cerró por completo el 2 de abril de 1951, aunque el tráfico de minerales todavía utilizó la línea hasta el 6 de julio de 1966. [1]
Después de que se cerró la línea y se levantaron las vías, fue comprada por las dos autoridades locales por cuyas áreas pasaba, lo que significa que la línea a través de Hurworth Burn quedó bajo el control del Consejo del Condado de Durham, quien la convirtió en el carril bici de Castle Eden Walkway . [1]