Hydraulic Launch Assist ( HLA ) es el nombre de un sistema de frenado regenerativo híbrido hidráulico para vehículos terrestres producido por Eaton Corporation . [1]
El sistema HLA recicla la energía convirtiendo la energía cinética en energía potencial durante la desaceleración a través del sistema hidráulico , almacenando la energía a alta presión en un acumulador lleno de gas nitrógeno . Luego, la energía regresa al vehículo durante la aceleración subsiguiente, lo que reduce la cantidad de trabajo realizado por el motor de combustión interna . Este sistema proporciona un aumento considerable en la productividad del vehículo al tiempo que reduce el consumo de combustible en perfiles de uso intermitentes, como vehículos de basura y otros vehículos pesados. [2]
El sistema HLA se denomina híbrido hidráulico paralelo. En los sistemas paralelos, la línea de transmisión original del vehículo permanece, lo que permite que el vehículo funcione normalmente cuando el sistema HLA está desconectado. Cuando se activa el HLA, la energía se captura durante la desaceleración y se libera durante la aceleración, en contraste con los sistemas híbridos hidráulicos en serie que reemplazan toda la línea de transmisión tradicional para proporcionar transmisión de potencia además del frenado regenerativo.
Se dice que los híbridos hidráulicos son densos en energía , mientras que los híbridos eléctricos son densos en energía . Esto significa que los híbridos eléctricos , si bien pueden entregar grandes cantidades de energía durante largos períodos de tiempo, están limitados por la velocidad a la que la energía química de las baterías se convierte en energía mecánica y viceversa . Esto se rige en gran medida por las tasas de reacción en la batería y las clasificaciones actualesde componentes asociados. Los híbridos hidráulicos, por otro lado, son capaces de transferir energía a un ritmo mucho mayor, pero están limitados por la cantidad de energía que se puede almacenar. Por esta razón, los híbridos hidráulicos se prestan bien a aplicaciones de arranque y parada y vehículos pesados.
Ford Motor Company incluyó el sistema HLA en su vehículo de concepto de camión F-350 Tonka de 2002 , que según se informa tiene menos emisiones y mejor economía de combustible que cualquier motor de camión diésel V-8 de la época, con HLA diseñado para mejorar eventualmente la economía de combustible en un 25 %. -35% en conducción urbana de camiones pesados. [3]
Eaton, Ford, el Ejército de EE. UU. e IMPACT Engineering, Inc. (de Kent, Washington ), construyeron un autobús lanzadera E-450 como parte del proyecto HAMMER (Investigación de motores multicombustible de materiales híbridos avanzados hidráulicos) del Ejército. [4]