Virgin Hyperloop (anteriormente Hyperloop Technologies , Hyperloop One y Virgin Hyperloop One ) es una empresa estadounidense de tecnología de transporte que trabaja para comercializar el concepto de tecnología de alta velocidad llamado Hyperloop , una variante del tren de vacío . La compañía se estableció el 1 de junio de 2014 y se reorganizó y renombró el 12 de octubre de 2017. [4] Los sistemas Hyperloop están diseñados para mover pasajeros y / o carga a la velocidad de las aerolíneas a una fracción del costo del viaje aéreo. El concepto de transporte Hyperloop fue introducido por primera vez por Robert H. Goddard en 1904. [5] [6]El tren fue diseñado para funcionar suspendido por sistemas magnéticos en un tubo de vacío. [7] La empresa está trabajando actualmente en proyectos en todo el mundo.
Antes | Tecnologías Hyperloop (2014-2016) Hyperloop One (2016-2017) Virgin Hyperloop One (2017-2020) |
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Tipo | Privado |
Industria | Tren de alta velocidad |
Fundado | 1 de junio de 2014 [1] |
Fundadores | Brogan Bam Brogan Josh Giegel Shervin Pishevar |
Sede | |
Gente clave |
|
Número de empleados | 500 (2020) [3] [ verificación fallida ] |
Sitio web | virginhyperloop |
El concepto original de Hyperloop se propone utilizar un motor eléctrico lineal para acelerar y desacelerar una cápsula levitada con aire a través de un tubo de baja presión. El vehículo se deslizaría silenciosamente por millas a velocidades de hasta 760 mph (1223.1 km / h) con muy poca turbulencia. [8] Se propone que el sistema sea completamente autónomo, silencioso, directo al destino y bajo demanda. Además, como se propone construir Hyperloop sobre columnas o tunelizar bajo tierra, esto podría eliminar los peligros de los cruces a nivel y requerir derechos de paso más pequeños que los trenes de alta velocidad o una carretera. [9] Virgin Hyperloop ha realizado cambios técnicos sustanciales en la propuesta inicial de Elon Musk y optó por no seguir la ruta teórica de Los Ángeles a San Francisco que Musk imaginó en su informe de diseño alfa de 2013.
La compañía había recaudado $ 295 millones el 18 de diciembre de 2017 [10] y demostró una forma de tecnología de propulsión el 11 de mayo de 2016 en su sitio de prueba en North Las Vegas . [11] Virgin Hyperloop (anteriormente Hyperloop One) ha completado un ciclo de desarrollo de 500 metros (DevLoop) [12] y el 12 de mayo de 2017 realizó su primera prueba Hyperloop a gran escala. La prueba combinó componentes de Hyperloop que incluyen vacío, propulsión, levitación, trineo, sistemas de control, tubos y estructuras. [13] En mayo de 2019, la compañía había recaudado 400 millones de dólares. [14]
Su objetivo declarado públicamente es iniciar operaciones comerciales para 2030. [15]
El 8 de noviembre de 2020, después de más de 400 pruebas no tripuladas, Virgin Hyperloop realizó la primera prueba en humanos con los ejecutivos de Virgin Hyperloop, Josh Giegel, su cofundador y CEO, y Sara Luchian, directora de Passenger Experience, como los primeros pasajeros a una velocidad. de 172 km / h (107 mph) en el sitio de prueba DevLoop de Virgin Hyperloop en Las Vegas, Nevada. [16] [17] [18] El proceso de seguridad de la prueba fue validado por un evaluador de seguridad independiente. [19]
En enero de 2021, la compañía lanzó su visión para la futura experiencia de los pasajeros. [20]
Historia
La idea de trenes al vacío se ha elaborado muchas veces en la historia de la ciencia y la ciencia ficción. [21] La idea de una versión del tren de vacío llamado Hyperloop surgió de una conversación entre Elon Musk y el inversionista iraní estadounidense de Silicon Valley Shervin Pishevar cuando volaban juntos a Cuba en una misión humanitaria en enero de 2012. Pishevar le pidió a Musk que explicara su La idea de Hyperloop, sobre la que el industrial había estado reflexionando durante algún tiempo. Pishevar sugirió usarlo para carga, una idea que Musk no había considerado, pero dijo que estaba considerando abrir el concepto porque estaba demasiado ocupado ejecutando SpaceX y Tesla. Pishevar presionó a Musk para que publicara sus ideas sobre Hyperloop, para que Pishevar pudiera estudiarlas. [22]
El 12 de agosto de 2013, Musk publicó el documento técnico Hyperloop Alpha, [23] generando una amplia atención y entusiasmo. En los meses siguientes, Pishevar incorporó Hyperloop Technologies, que luego pasaría a llamarse Hyperloop One, y reclutó a los primeros miembros de la junta, incluidos David O. Sacks , Jim Messina y Joe Lonsdale. Pishevar también reclutó a un cofundador, un ex ingeniero de SpaceX llamado Brogan Bambrogan. Hyperloop Technologies se instaló en el garaje de Bambrogan en Los Ángeles en noviembre de 2014. Para enero de 2015, Hyperloop Tech había recaudado $ 9 millones en capital de riesgo de Sherpa Capital de Pishevar e inversores como Formation 8 y Zhen Fund , y pudo pasar a su actual campus en el Distrito de las Artes de Los Ángeles. La revista Forbes puso Hyperloop Tech en su portada de febrero de 2015, lo que le dio a la startup muchos nuevos reclutas y mucho interés por parte de los inversores. En junio de 2015, Pishevar reclutó al ex presidente de Cisco, Rob Lloyd, como inversor y, finalmente, al director ejecutivo de la empresa. [24] [25]
Entre junio de 2015 y diciembre de 2015, la compañía continuó contratando ingenieros y expandiendo su campus en el centro (ahora hasta 75,000 pies cuadrados). En diciembre de 2015, el Hyperloop One renombrado anunció que realizaría una prueba de propulsión al aire libre en un nuevo sitio de prueba y seguridad en Nevada. En ese momento, la compañía reveló que había recaudado $ 37 millones en financiamiento hasta la fecha y estaba completando una ronda de Serie B de $ 80 millones, [26] que cerraron en mayo de 2016. [27] En octubre de 2016, Hyperloop One anunció que había recaudado otros $ 50 millones, liderados por una inversión de DP World. [28]
La prueba de propulsión al aire libre o POAT, se llevó a cabo con éxito en North Las Vegas el 11 de mayo de 2016. El trineo POAT aceleró a 216 km / h (134 mph) en 2,3 segundos, lo que representa una prueba de concepto crucial. [29] En el momento en que Hyperloop One anunció que había asegurado asociaciones con firmas globales de ingeniería y diseño como AECOM , SYSTRA , Arup , Deutsche Bahn , General Electric y Bjarke Ingels . [27]
El 10 de noviembre de 2016, Hyperloop One lanzó sus primeros diseños de sistema en colaboración con Bjarke Ingels Group . [30]
El 12 de mayo de 2017, Hyperloop One probó un Hyperloop a gran escala. La prueba de todo el sistema integró componentes Hyperloop que incluyen vacío, propulsión, levitación, trineo, sistemas de control, tubos y estructuras. [13]
El 12 de julio de 2017, la compañía reveló imágenes de su prototipo de cápsula de primera generación que se usará en el sitio de prueba DevLoop en Nevada para probar la aerodinámica. [31] El 2 de agosto de 2017, Hyperloop One probó con éxito su módulo de pasajeros XP-1, alcanzando velocidades de hasta 192 mph (309 km / h). Viajó un poco más de 980 pies (300 m) antes de que los frenos se activaran y se detuviera. [32]
El 12 de octubre de 2017, Hyperloop One y Virgin Group anunciaron que desarrollaron una asociación de inversión estratégica, lo que resultó en que Richard Branson se uniera a la junta directiva. La asociación estratégica global se centrará en el servicio de pasajeros y carga de uso mixto, además de la creación de una nueva división de pasajeros. [33] Posteriormente, Hyperloop One pasó a llamarse Virgin Hyperloop One, y Branson se convirtió en el presidente de la junta directiva. [4]
En junio de 2020, Virgin Hyperloop One cambió su nombre a Virgin Hyperloop, cambió su logotipo y lanzó un nuevo sitio web. [34]
El 8 de noviembre de 2020, Virgin Hyperloop realizó la primera prueba en humanos con los ejecutivos de Virgin Hyperloop, Josh Giegel, su cofundador y CEO, y Sara Luchian, directora de Passenger Experience, como los primeros pasajeros a una velocidad de 172 km / h (107 mph). ) en el sitio de prueba DevLoop de Virgin Hyperloop en Las Vegas, Nevada. [16] [17] [18] La prueba se llevó a cabo en un entorno de casi vacío de 100 Pascales. [35]
En febrero de 2021, el cofundador Josh Giegel fue nombrado CEO de Virgin Hyperloop. [36]
Vainas de prueba
XP-1
Después de que Hyperloop One comenzara la construcción de DevLoop de 500 metros (1.600 pies) en octubre de 2016, la compañía realizó con éxito la primera prueba de sistema completo utilizando el chasis levitante sin cápsula de pasajeros el 12 de mayo de 2017. La siguiente fase de la prueba involucraría una vaina de pasajeros. [37] La compañía diseñó y construyó su primera generación de cápsulas de prueba a escala completa con el nombre XP-1 (abreviatura de cápsula experimental uno) para ser utilizada en las pruebas de cápsulas a gran escala. [38] [39]
XP-1 tiene una longitud de 8,7 metros (29 pies), una anchura de 2,4 metros (7,9 pies) y una altura de 2,4 metros (7,9 pies). El motor de la cápsula se desarrolló a partir de 500 motores que se construyeron y probaron para operar con capacidad de recuperación en un entorno cercano al vacío. [32] La cápsula se probó con éxito por primera vez el 29 de julio de 2017 con 300 metros (980 pies) de aceleración para alcanzar las velocidades registradas de 310 kilómetros por hora (190 mph). La cápsula alcanzó 3,151 caballos de fuerza durante la prueba dentro del tubo despresurizado con condiciones similares a la atmósfera a 200,000 pies (61 km) sobre el nivel del mar. [38]
Vista frontal
Vista lateral
Vista trasera
Costuras de la carcasa de fibra de carbono.
Perfil en una barandilla lateral
Perfil en el carril central
Chasis levitante en la parte inferior dentro del caparazón
El récord de velocidad XP-1 fue batido en agosto de 2017 por WARR Hyperloop durante la segunda Competencia Hyperloop Pod con velocidades máximas de 324 kilómetros por hora (201 mph). [40] Sin embargo, las cápsulas en la competencia eran pequeñas y no serían lo suficientemente grandes para transportar pasajeros. [41] XP-1 volvió a establecer el récord mundial de velocidad durante la prueba en diciembre de 2017 que alcanzó los 387 kilómetros por hora (240 mph). Con esa prueba, la compañía también demostró su tecnología de esclusa de aire que permitió que la cápsula se transfiriera al tubo despresurizado. [42] Con este sistema, la cápsula XP-1 se puede colocar en una esclusa de aire que tarda unos minutos en despresurizarse antes de entrar en el tubo ya despresurizado. De lo contrario, la cápsula tendría que entrar en el tubo y esperar la despresurización de 4 horas de todo el tubo de ensayo. [43] En 2018, WARR Hyperloop rompió el récord de XP-1 nuevamente en la tercera competencia de Hyperloop Pod, aunque en una pista más larga. [41]
En el verano de 2019, la compañía llevó XP-1 a una gira en Ohio, Texas, Kansas, Nueva York, Missouri, Carolina del Norte y Washington, DC [44] [45]
XP-2
Para las pruebas de pasajeros de la compañía, crearon un nuevo vehículo, denominado "cápsula experimental 2" o XP-2. El vehículo, diseñado por BIG, Bjarke Ingels Group y Kilo Design, se fabricó a medida teniendo en cuenta la seguridad y la comodidad de los ocupantes. [46]
En marzo de 2021, Virgin Hyperloop anunció que el vehículo estaría en exhibición en el Smithsonian Arts + Industries Building a fines de 2021. [47]
Vehiculo comercial
Después de pruebas exitosas de pasajeros, Virgin Hyperloop presentó el diseño de su vehículo comercial en enero de 2021. [48] Diseñado en colaboración con la firma de diseño con sede en Seattle Teague, cada vehículo tendrá capacidad para 28 pasajeros, pero puede transportar miles de pasajeros por hora en convoyes. [49]
Fondos
Hyperloop One ha recaudado más de $ 485 millones en mayo de 2019. [50] Sus inversores incluyen Sherpa Capital , Formation 8 , 137 Ventures, [51] DP World , [52] Khosla Ventures , [51] Caspian Venture Capital, Fast Digital, [ 51] Western Technology Investment, [51] Zhen Fund, GE Ventures , [51] y SNCF . [51]
Gestión
El CEO de Virgin Hyperloop es el cofundador Josh Giegel . [53]
A julio de 2018[actualizar], la junta directiva incluye a Richard Branson (presidente), Justin Fishner-Wolfson , Sultan Ahmed Bin Sulayem , Rob Lloyd, Josh Giegel, Bill Shor, Yuvraj Narayan, Anatoly Braverman y Emily White como asesora estratégica. [54] Los ex miembros de la junta incluyen Peter Diamandis , Jim Messina , quien a partir de julio de 2018 [54] se desempeña como asesor estratégico, el ex ejecutivo de Morgan Stanley Jim Rosenthal, Joe Lonsdale, el cofundador Shervin Pishevar , [55] que se tomó una licencia de ausencia de Hyperloop One en diciembre de 2017 después de que varias mujeres lo acusaron de conducta sexual inapropiada, [56] [57] [58] [59] y Ziyavudin Magomedov , un multimillonario ruso que fue arrestado por cargos de malversación de fondos en 2018. [60]
El 8 de noviembre de 2018, Richard Branson fue reemplazado como presidente por el sultán Ahmed bin Sulayem. [61]
Cooperación planificada
En junio de 2016, la compañía anunció un memorando de entendimiento con el Grupo Summa y el gobierno ruso para construir un Hyperloop en Moscú y desde entonces ha completado dos estudios de viabilidad, uno en Moscú y otro en el Lejano Oriente. [62]
En agosto de 2016, Hyperloop One anunció un acuerdo con el tercer operador de puertos más grande del mundo, DP World, para desarrollar un sistema de descarga de carga en el puerto insignia de DP World de Jebel Ali en Dubai. [63] El 8 de noviembre de 2016, Hyperloop One anunció que había firmado un acuerdo con la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai (RTA) para realizar una serie de estudios de viabilidad sobre posibles rutas Hyperloop de pasajeros y carga en los Emiratos Árabes Unidos . [30]
En abril de 2017, Hyperloop One tenía estudios de viabilidad en curso en los Emiratos Árabes Unidos, Finlandia y Suecia, los Países Bajos, Suiza, Moscú y el Reino Unido. [64]
El 1 de septiembre de 2017, Hyperloop firmó una carta de intención con Estonia para cooperar en el túnel de Helsinki a Tallin . [sesenta y cinco]
En febrero de 2018, Virgin Group firmó un "acuerdo de intención" con el gobierno del estado de Maharashtra de la India para construir un sistema de transporte hiperloop entre Mumbai y Pune . [66] En agosto de 2019, el gobierno consideró a Hyperloop como un proyecto de infraestructura pública y aprobó al Consorcio Mundial Virgin Hyperloop-DP como Proponente del Proyecto Original (OPP), reconociendo la tecnología Hyperloop junto con otras formas más tradicionales de transporte masivo . El Asesor Científico Principal del Gobierno de la India , K. VijayRaghavan , estableció un comité llamado Grupo Consultivo sobre el Futuro del Transporte (CGFT) para explorar el camino regulatorio para Hyperloop. [67]
El 19 de julio de 2018, una comisión de planificación regional de Ohio estaba investigando conceptos de uso de Hyperloop entre aeropuertos y potencialmente entre ciudades regionales en los Estados Unidos como Chicago , Columbus y Pittsburgh ; [68] en mayo de 2020, la comisión publicó los resultados de su estudio de viabilidad Midwest Connect, que encontró que la ruta entre las tres ciudades generaría $ 300 mil millones en beneficios económicos generales y reduciría las emisiones de CO2 en 2,4 millones de toneladas. [69]
En julio de 2018, los funcionarios de Texas anunciaron que el estado explorará la tecnología Hyperloop para una ruta que conecte Dallas, Austin, San Antonio y Laredo. [70]
En junio de 2019, Hyperloop One anunció una colaboración continua con la Escuela Sam Fox de la Universidad de Washington en St. Louis para explorar propuestas para el Hyperloop de Missouri . [71] [72]
En octubre de 2019, Missouri se convirtió en el primer estado de EE. UU. En realizar un estudio de viabilidad de hiperloop, [73] explorando una ruta entre Kansas City y St. Louis.
En diciembre de 2019, el gobierno estatal de Punjab firmó un memorando de entendimiento con Virgin Hyperloop para explorar una ruta que conecta el corredor Amritsar-Ludhiana-Chandigarh. [74]
En febrero de 2020, Arabia Saudita y Virgin Hyperloop One firmaron un acuerdo de asociación; Virgin Hyperloop One llevará a cabo un estudio de prefactibilidad. [75]
En septiembre de 2020, Bangalore International Airport Limited y Virgin Hyperloop firmaron un acuerdo de asociación para realizar un estudio de viabilidad para un corredor hiperloop propuesto desde el aeropuerto BLR. [76]
Hyperloop One Global Challenge
En 2016, Hyperloop One lanzó su Hyperloop One Global Challenge para encontrar las ubicaciones, desarrollar y construir las primeras redes Hyperloop del mundo. [77] En enero de 2017, Hyperloop One anunció las 35 rutas semifinalistas (repartidas en 17 países) en el Hyperloop One Global Challenge. [78] Hyperloop One llevó a cabo una serie de eventos en los que se mostraron los semifinalistas, Vision for India en febrero, [79] Vision for America en abril [80] y Vision for Europe en junio. [81]
El 14 de septiembre de 2017, Hyperloop One anunció los 10 ganadores del Hyperloop One Global Challenge. El Hyperloop One Global Challenge fue evaluado por un panel internacional compuesto por cinco jueces: Peter Diamandis , Bassam Mansour, Ulla Tapaninen, Clive Burrows y Alan Berger . [82] Los países con equipos que ganaron incluyen a EE. UU., Reino Unido, Canadá, México e India. Se invitaría a los ganadores a trabajar en estrecha colaboración con Hyperloop One en estudios de viabilidad para intentar llevar sus respectivos bucles de la propuesta a la realidad. [83]
Las diez rutas ganadoras que se seleccionaron son: [84]
# | País | Ruta |
---|---|---|
1 | Estados Unidos | Chicago a Columbus a Pittsburgh |
2 | Dallas a Laredo a Houston | |
3 | Cheyenne a Denver a Pueblo | |
4 | Miami a Orlando | |
5 | Canadá | Toronto a Ottawa a Montreal |
6 | México | Ciudad de México a Guadalajara |
7 | Reino Unido | Edimburgo a Londres |
8 | Glasgow a Liverpool | |
9 | India | Bangalore (Bangalore) a Chennai |
10 | Bombay a Chennai |
Demandas
En julio de 2016, el CTO y cofundador Brogan BamBrogan abandonó la empresa, [85] luego presentó una demanda con otros tres ex empleados alegando incumplimiento del deber fiduciario y mal uso de los recursos corporativos. [86] El 19 de julio de 2016, Hyperloop One presentó una contrademanda contra los cuatro ex empleados, alegando que ellos protagonizaron un golpe fallido de la empresa, incumpliendo en el proceso acuerdos en torno al deber fiduciario, no competencia, información privilegiada y no menosprecio. así como la interferencia intencional en las relaciones contractuales. [87] El 18 de noviembre de 2016, ambas partes acordaron resolver la demanda. Los términos fueron confidenciales y no divulgados. [88] BamBrogan y otros ex empleados de Hyperloop One y SpaceX fundaron Arrivo , una empresa de Hyperloop ahora desaparecida. [89]
Referencias
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enlaces externos
- Alan James sobre el anillo Hyperollop One del mar Báltico
- Conexiones transformadas y cohesión mejorada. Oportunidades de ejemplo para Europa
- 7 de junio de 2017, Conexiones transformadas y cohesión mejorada. Oportunidades de ejemplo para Europa