Muelle, ferrocarril y transbordador de Hythe
Hythe Pier , Hythe Pier Railway y Hythe Ferry proporcionan un enlace entre la ciudad portuaria inglesa de Southampton y el pueblo de Hampshire de Hythe en el lado oeste de Southampton Water . Es utilizado tanto por viajeros como por turistas, y constituye un enlace importante en las rutas costeras europeas Solent Way y E9 .
El servicio de muelle, ferrocarril y ferry es operado actualmente por Blue Funnel Ferries de Southampton . En octubre de 2016, los propietarios anteriores ( White Horse Ferries ) advirtieron a su personal de un posible despido, lo que sugería un futuro incierto del muelle y el servicio de ferry. [1] Después de meses de conversaciones, Lee Rayment de Blue Funnel completó las negociaciones para adquirir el muelle, el tren y el ferry con operaciones a partir del 21 de abril de 2017. [2] [3] [4] [5]
Hythe Pier se extiende 700 yardas (640 m) desde el centro de Hythe hasta el canal de aguas profundas de Southampton Water, lo que lo convierte en el séptimo muelle más largo de las Islas Británicas. [8] Tiene aproximadamente 16 pies (4,9 m) de ancho y lleva una pasarela peatonal y un carril bici en su lado norte y el ferrocarril Hythe Pier en su lado sur. [7] Durante las mareas altas normales, el muelle está a 1,2 m (4 pies) sobre la superficie del agua. [9]
Se formó una empresa para construir un muelle en 1870 y en 1871 obtuvo una ley del Parlamento para hacerlo. [10] Este esfuerzo luego se estancó y no se construyó un muelle. [10]
Una segunda empresa llamada Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry se formó a finales de 1874. [10] Una nueva ley fue aprobada por el parlamento en 1875, pero los desacuerdos legales con la Junta del puerto y el muelle de Southampton retrasaron el consentimiento real hasta 1878. [10] Comenzó la construcción. en 1879 y el muelle se inauguró el 1 de enero de 1881 con un costo de construcción de £ 7,000. [7] [11] Originalmente había una casa de peaje en el extremo terrestre del muelle, y esta fue reemplazada por la taquilla actual en la primera década del siglo XX. [12] La casa de peaje original todavía existe y está ocupada por un operador de viajes local. El mantenimiento a gran escala se llevó a cabo en el muelle en 1896 a un costo de £ 1,500. [12]
La Ley del Parlamento de 1878 dispuso la construcción de un tranvía a lo largo del muelle, aunque originalmente no se instaló uno. Se descubrió que los camiones que transportaban equipaje a lo largo del muelle dañaban la plataforma del muelle, y en 1909 se construyó un ferrocarril de vía estrecha en el lado norte del muelle para reemplazarlos. Los vehículos fueron propulsados manualmente y la vía se colocó al ras con la plataforma del muelle. [11] [12] [14]
