Autopista Crosstown de la ciudad de Oklahoma
La Oklahoma City Crosstown Expressway, también conocida como I-40 Crosstown, es un tramo de aproximadamente cinco millas (8,0 km) de la Interestatal 40 (I-40) al sur del centro de Oklahoma City, que corre a lo largo del río Oklahoma entre Agnew Avenue y la I- Cruce de 40 / I-35 / I-235 Crossroads of America . Antes de 2012, la I-40 Crosstown era un tramo elevado que dividía el centro de la ciudad. Oklahoma City Crosstown es la arteria este-oeste de facto a través de Oklahoma City, que sirve como una línea divisoria no oficial entre el norte y el sur de Oklahoma City (la línea divisoria oficial para propósitos de dirección es Sheridan Avenue). Es propiedad y está mantenido por el Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT).
Oklahoma City Crosstown fue el más transitado de los muchos puentes antiguos de Oklahoma. Si bien la autopista Crosstown Expressway fue diseñada para soportar alrededor de 76,000 vehículos por día, [1] en 2010 fue utilizada por casi 120,000 vehículos por día.
El Crosstown se completó en la década de 1960 utilizando un proceso de ingeniería comúnmente denominado como " crítico de fractura ", [2] un proceso que no se ha utilizado desde la década de 1970 porque no proporciona redundancias . [3] Según Brian Windsor, un ingeniero estructural de ODOT, sin soporte redundante, la falla de una sola viga creó el riesgo de colapso total de esa sección del puente. [4] Todo el tramo de la autopista I-40 Crosstown Expressway original estaba elevado y, en algunos puntos, la elevación era de hasta 50 pies (15,2 m).
Según un informe de 2006, Oklahoma lideró la nación con 6.299 puentes "estructuralmente deficientes". [5] La atención al proyecto Crosstown aumentó después del colapso de un tramo de la I-35W en Minneapolis, Minnesota, el 1 de agosto de 2007. En ese momento, ODOT emitió una declaración que indicaba que la condición del Crosstown se estaba "deteriorando", pero que "permaneció a salvo". [6]
Las preocupaciones sobre si el puente Crosstown duraría hasta su fecha de reemplazo de 2012 aumentaron el 23 de septiembre de 2007, cuando un agujero en Crosstown provocó el cierre de todos los carriles menos uno y generó importantes retrasos en el tráfico. Otros problemas de seguridad del Crosstown incluyeron la caída de trozos de concreto y la falta de carriles averiados . En una encuesta de 2007 agosto patrocinado por The Oklahoman , casi 2 / 3 de los encuestados indicaron que estaban "miedo de conducir a través del puente de Crosstown en Oklahoma City". [7]
El 5 de enero de 2012, el tráfico en dirección este se transfirió a la nueva alineación de la I-40 Crosstown Expressway, y el 19 de febrero en dirección oeste. El puente original de la I-40 Crosstown Expressway ha sido retirado.
