Departamento de Transporte de Indiana
El Departamento de Transporte de Indiana ( INDOT ) es una agencia gubernamental del estado estadounidense de Indiana encargada de mantener y regular el transporte y la infraestructura relacionada con el transporte, como aeropuertos estatales, carreteras estatales y canales o ferrocarriles estatales.
La "red de carreteras" de Indiana comenzó como una serie de caminos de tierra que los colonos crearon para los viajes locales. La mayoría de las veces, estos caminos no se interconectaban, lo que dificultaba el viaje en el mejor de los casos.
El primer paso legislativo de Indiana para establecer una comisión estatal de carreteras que cumpliera con los requisitos para las concesiones viales federales se tomó el 7 de marzo de 1917. Pero, además de abrir un nuevo camino, la recién organizada Comisión Estatal de Carreteras logró poco de naturaleza práctica, porque la constitucionalidad del acto de creación de la comisión fue impugnada ante los tribunales. [1]
En el momento en que la Ley de Carreteras de 1917 fue declarada constitucional por la Corte Suprema de Indiana (10 de enero de 1919) y se negó una nueva audiencia (22 de abril de 1919), la Legislatura del Estado había derogado la Ley original de 1917 y la reemplazó con otra que se convirtió en ley del 10 de marzo de 1919. [2]
La Ley de 1919 ordenó que todo el equipo y la propiedad pertenecientes a la Comisión de Carreteras de 1917 se transfirieran a una nueva Comisión Estatal de Carreteras. Así, para todos los propósitos prácticos, la operación efectiva y continua del actual Sistema de Carreteras del Estado comenzó con la Comisión de Carreteras del Estado que fue creada por la Ley de 1919. Sin embargo, al 30 de septiembre de 1917, la Comisión de 1917 había designado un total de 898,6 millas de "carreteras principales del mercado" como "carreteras estatales". Según lo prescrito por la ley, estos debían ser caminos principales, generalmente conectados pero sin caminos separados.
La Comisión de Carreteras del Estado reconstituida, creada por la Ley de 1919, constaba de cuatro miembros, que funcionaban como un organismo bipartidista a tiempo parcial y empleaban a un "Director" a tiempo completo para llevar a cabo las políticas formuladas por la Comisión. La Ley de 1919 también estableció las divisiones principales de Construcción, Mantenimiento y Auditoría, y fijó las calificaciones profesionales para cada uno de estos jefes de división.
