Campeonato Nacional de Rally de la India
El Campeonato Nacional de Rally de la India ( INRC ) es una serie de rallyes organizada por la Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India (FMSCI), que es el Órgano Rector o ASN de la India reconocido por la FIA que culmina con el Piloto y Copiloto Campeón Nacional. El campeonato de pilotos y copilotos se basa en un sistema de puntos. El campeonato recibió por primera vez su estado de título de campeonato nacional en 1988.
Antes de la creación de INRC, Motor Rally en India se ejecutaba en formato TSD (tiempo, velocidad y distancia). Durante los años 70, los eventos de TSD ocurrieron en varios estados con distancias que cubrían varios días y distancias que superaban los 1000 km.
Hasta 1988, el formato TSD se basaba en el formato de resistencia con el Rally Popular que comenzaba en Cochin y se reagrupaba en Coimbatore u Ooty , cubriendo unos pocos días y cerca de 1000 km. Lo mismo para South India Rally (Chennai), Karnataka 1000 (Bangalore), Scissors Action Rally (Coimbatore) tenían rutas que cruzaban entre sí ciudades y cubrían dos o más estados. La reagrupación nocturna se realizó en diferentes ubicaciones y se emitió una nueva orden de inicio en un inicio de reagrupación. Las rutas eran principalmente de tierra y fuera de la carretera, así como secciones de ghat.
Desde 1988, la FMSCI introdujo el formato de rally por etapas para el INRC, que entonces se conocía como el Campeonato de Pilotos de Rally de la India de la FMSCI (FIRDC), que generalmente cubría entre 300 y 400 km (190 y 250 millas) y los rallyes se llevaban a cabo en áreas de poco tráfico en campo. Algunos eventos fueron Day Rallies; otros corrían solo en Noche, mientras que algunos tenían una mezcla de Día y Noche.
Durante un período, la distancia de la etapa se acortó y el rally general se llevó a cabo en algunas etapas cerradas, cerradas al tráfico. Desde 2000 bajo MAI , el Rally se desarrolló según las regulaciones de la FIA en un formato de reconocimiento de un día, rally de dos días y los resultados se anunciaron al final del día. También la etapa del Entrenamiento Marshall se llevó a cabo mediante la contratación de personal nominado por la FIA tanto por FMSCI como por MAI. La seguridad de los espectadores y competidores se convirtió en un factor primordial en la gestión de eventos. También durante los años MAI se detuvieron los mítines nocturnos, así como los rallyes de Two Wheeler.
Las computadoras se utilizaron desde los rallyes de 1988 para tabular los puntos de penalización, mientras que la radio HAM fue la principal forma de comunicación de la Sede del Rally entre Time Controls y Marshalls, mientras que los equipos operaban entre los pilotos y sus tripulaciones en una frecuencia diferente según lo asignado por el INRC y los Ham Clubs. . [1] [2] En 2001, todos los clubes utilizaban equipos electrónicos estandarizados de cronometraje. Además, el INRC otorgó trofeos a los clubes por seguridad y administración, según una auditoría del sistema de puntos por parte de los observadores de la FIA y el MAI. En ocasiones, una mala gestión de los eventos provocó la finalización de la celebración de la ronda de la CINR al año siguiente.
.jpg/440px-Castrol_South_India_Rally_1993_(N._Leela_Krishnan).jpg)
).jpg/440px-Castrol_South_India_Rally_1993_-_Hari_Singh_(Group_A_II-IND)).jpg)
.jpg){kind=link}
).jpg){kind=link}
