Un actuador de control de aire de ralentí o una válvula de control de aire de ralentí ( actuador/válvula IAC ) es un dispositivo comúnmente utilizado en vehículos con inyección de combustible para controlar la velocidad rotacional de ralentí ( RPM ) del motor. [1] En los vehículos con carburador , se utiliza un dispositivo similar conocido como actuador de control de velocidad de ralentí .
El actuador IAC es un dispositivo controlado eléctricamente, que obtiene su entrada de la unidad de control del motor (ECU) del vehículo. El actuador está instalado de manera que desvía el acelerador o opera la válvula de mariposa del acelerador directamente. El actuador consta de un servomotor servo actuador lineal que controla un émbolo que varía el flujo de aire a través del cuerpo del acelerador. La ECU del motor controla digitalmente la posición del servomotor y, por lo tanto, la cantidad de derivación de aire. Esto permite que la velocidad de ralentí del motor se mantenga constante. El servo lineal es más comúnmente una combinación de un motor de CC , tornillo de avance y un digitalcodificador óptico .
Esencialmente, no hay diferencia en la eficiencia entre la técnica de pasar por alto la mariposa del acelerador y operar la mariposa misma. El IAC permite que la ECU mantenga RPM mínimas independientemente de los cambios en la carga del motor, lo que a veces se denomina función antibloqueo. De esta forma, el conductor puede mover el coche desde parado con mayor facilidad simplemente soltando el embrague (cambio manual) o el freno (cambio automático) sin tener que pisar simultáneamente el acelerador.
Aunque se supone que el IAC dura toda la vida útil del vehículo, varias razones pueden hacer que falle o funcione mal prematuramente. El modo de falla más común es el atasco parcial o total del actuador (debido a la suciedad, el polvo o incluso el aceite) donde no se puede controlar sin problemas. El resultado es un motor que no puede mantener las RPM en vacío y se para con frecuencia. Un actuador atascado puede liberarse simplemente limpiándolo. Sin embargo, un actuador que ha dejado de funcionar debido a una falla en su servomotor deberá reemplazarse.