Compañía de navegación a vapor Illawarra
El vapor Illawarra Navigation Company era una compañía de transporte en servicio la costa sur de Nueva Gales del Sur , Australia de 1858 a principios de 1950. Se formó a través de la fusión de General Steam Navigation Company, Kiama Steam Navigation Company y Shoalhaven Steam Navigation Company, cada una de las cuales prestaba servicios a partes de la costa sur con sus respectivos barcos. Después de fusionarse, la nueva compañía tuvo casi un monopolio en lo que respecta al envío en la costa sur, y su flota visitó todos los puertos importantes entre Sydney y la frontera de Victoria.. La compañía transportaba pasajeros y una variedad de productos, incluido el ganado, y por eso se la conoció como la 'Línea de Cerdos y Silbatos': se decía que los barcos esperaban una hora por un cerdo pero no un minuto por un pasajero. [1] [2]
A lo largo de los años, más de veinte barcos de vapor formaron parte de la flota, incluido el Merimbula de 1112 toneladas y el Eden de 693 toneladas . Muchos de estos buques se construyeron específicamente para las necesidades de la empresa y se construyeron en astilleros tanto en Australia como en el extranjero. La eventual desaparición de la compañía se produjo como resultado de una serie de factores, incluida la mayor competencia de carreteras y ferrocarriles [ cita requerida ] , el costo de reemplazar barcos después de la Segunda Guerra Mundial , disputas frente al mar y costos crecientes. Como consecuencia, después de casi 100 años en funcionamiento, la empresa pasó a la quiebra voluntaria y se eliminó de la bolsa de valores en 1955.
Antes de la formación de Illawarra Steam Navigation Company en 1858, [3] varias empresas e individuos operaban barcos de vapor a lo largo de la costa sur de Nueva Gales del Sur . El primero de ellos fue el Sophia Jane , que había viajado a Australia por sus propios medios desde el Reino Unido (y fue el primer barco de vapor en hacerlo), y llegó a Sydney en 1831. [4] Pero mientras el Sophia Jane dirigía un servicio a Wollongong, se proporcionó un servicio más regular a partir de 1839 con el establecimiento de Illawarra Steam Packet Company. Illawarra Steam Packet Company no fue conocida por ese nombre durante mucho tiempo, ya que solo tres meses después de su creación, la compañía se fusionó con Brisbane Water Steam Passenger Co. para convertirse en General Steam Navigation Company. [5] La compañía recién formada empleó inicialmente dos buques de vapor, el Maitland y el William IV , ambos construidos en Nueva Gales del Sur en el río Williams , [6] y la compañía prestó servicios al río Hunter junto con la costa sur. [5]
La Compañía General de Navegación a Vapor continuó expandiéndose, los servicios a Jervis Bay y Kiama se probaron (y luego se abandonaron), y la compañía lanzó el Illawarra para manejar el viaje a Wollongong. [5] Sin embargo, pronto surgió la competencia. Esto incluyó el barco de vapor de tornillo sinfín Keera , que comenzó a operar en 1852 entre Sydney y Wollongong, aunque no logró el éxito comercial y fue vendido a " intereses victorianos ". [7] Otra competencia surgió como resultado directo de la falta de servicio prestado a los puertos más al sur de Wollongong. Residentes en dos de esas ciudades: Kiama y Shoalhaven- fueron llevados a formar dos nuevas compañías de barcos de vapor en 1854. Estas nuevas compañías, Kiama Steam Navigation Company y Shoalhaven Steam Navigation Company, dirigían respectivamente los barcos de vapor Kiama y Nora Creina . [8]
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