sistema vial inca
El sistema vial Inca (también deletreado sistema vial Inka y conocido como Qhapaq Ñan [nota 1] que significa "camino real" en quechua [1] ) fue el sistema de transporte más extenso y avanzado de la América del Sur precolombina. Tenía al menos 40.000 kilómetros (25.000 millas) de largo. [2] : 242 La construcción de las carreteras requirió un gran gasto de tiempo y esfuerzo. [3] : 634
La red estaba compuesta por caminos formales [4] cuidadosamente planeados, diseñados, construidos, marcados y mantenidos; pavimentado donde sea necesario, con escaleras para ganar altura, puentes y construcciones accesorias como muros de contención , y sistema de drenaje de agua. Se basó en dos caminos de norte a sur: uno a lo largo de la costa y el segundo y más importante hacia el interior y hacia las montañas, ambos con numerosos ramales. [5] Puede compararse directamente con la red vial construida durante el Imperio Romano , aunque la red vial inca fue construida mil años después. [6] El sistema vial permitió el traslado de información, bienes, soldados y personas, sin el uso de ruedas, dentro del Tawantinsuyuo Imperio Inca a lo largo de un territorio con una extensión de casi 2.000.000 km 2 (770.000 millas cuadradas) [7] y habitado por unos 12 millones de personas. [8]
Los caminos estaban bordeados, a intervalos, con edificios para permitir el uso más eficaz: a corta distancia había estaciones de relevo para los chasquis , los mensajeros que corrían; en un intervalo de caminata de un día, los tambos permitieron el apoyo a los usuarios de la carretera y las manadas de animales de carga de llamas . A lo largo de los caminos se encontraron centros administrativos con almacenes, llamados qullqas , para la redistribución de mercancías. Hacia los límites del Imperio Inca y en áreas recién conquistadas se encontraron pukaras (fortalezas). [1]
Parte de la red vial fue construida por culturas que antecedieron al Imperio Inca, en particular la cultura Wari en el centro norte de Perú y la cultura Tiwanaku en Bolivia. [1] Distintas organizaciones como la UNESCO y la UICN han estado trabajando para proteger la red en colaboración con los gobiernos y comunidades de los seis países ( Colombia , Ecuador , Perú , Bolivia , Chile y Argentina ) por donde pasa el Gran Camino Inca.
En los tiempos modernos, algunos remanentes de los caminos son muy utilizados por el turismo, como el Camino Inca a Machu Picchu , muy conocido por los excursionistas.
Un estudio de 2021 encontró que sus efectos se han prolongado durante medio siglo, con salarios, nutrición y niveles escolares más altos en las comunidades que viven dentro de los 20 kilómetros del Camino Inca, en comparación con comunidades similares más alejadas. [9]
