India era un buque mercante lanzado en Escudos en 1810. Su primer viaje fue a transporte de convictos condenados a Australia. Luego se convirtió en un hombre de las Indias Occidentales . Ella naufragó con una gran pérdida de vidas el 8 de diciembre de 1817.
Historia | |
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Nombre | indio |
Dueño | Manning & Co. [1] |
Constructor | Simon Temple, [2] Constructores de barcos del templo , Jarrow [1] |
Lanzado | 6 de enero de 1810 [1] |
Destino | Naufragó en diciembre de 1817 |
Características generales | |
Toneladas de carga | 522, [3] [4] o 522+71 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
Borrador | 19 pies (5,8 m) |
Propulsión | Navegar |
Complemento | 45 [3] |
Armamento | 12 carronadas de 12 libras [4] + 12 cañones giratorios [3] |
Notas | Dos cubiertas, con revestimiento de cobre sujeto con pernos de cobre. |
Origen
Hay un poco de ambigüedad acerca de la India ' origen s. Apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1812 con origen Whitby y año de lanzamiento de 1809. [4] Esta es la información que reproduce Bateson. [5] Sin embargo, el Registro de envío de 1811 muestra su origen como Shields y su año de lanzamiento como 1810. [6] La historia más completa de los envíos de Whitby no tiene una lista para los indios . [7] Por el contrario, Hackman tiene datos de lanzamiento y carga precisos, [1] lo que sugiere que su año de lanzamiento de 1810 y el lugar de Jarrow / Shields es correcto. Una base de datos de embarcaciones construidas en el Tyne también da su año y ubicación como 1810 y Jarrow.
Carrera profesional
El capitán Andrew Barclay adquirió una carta de marca el 7 de junio de 1810. Bajo su mando, Indian zarpó de Inglaterra el 18 de julio de 1810 y llegó a Port Jackson el 16 de diciembre de 1810. [5] Embarcó a 200 convictos varones, de los cuales ocho murieron en el viaje. [8] Indian también llevaba un destacamento del 73º Regimiento de Infantería , que proporcionaba la guardia.
Indian salió de Port Jackson el 24 de febrero de 1811 con destino a Bengala . [9]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
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1815 | Barklay J. Garbutt | Manning | Londres – Botany Bay | Registro de Lloyd (LR) |
1816 | J. Garbutt J. Ferrar | Manning Gibbar | Liverpool – Boston | LR |
1818 | J. Fraser | Gibbons & Co. | Londres– St. Thomas | LR |
1818 | Davidson | Gibbons & Co. | Londres – St Thomas | Registro de envío |
El 3 de octubre de 1815 , Indian , Garbutt, capitán, zarpó de Liverpool hacia Boston. Sin embargo, el 8 de noviembre tuvo que atracar en Falmouth. Había enfrentado fuertes vendavales los días 21 y 23 de octubre que se llevaron su trinquete y la cabeza de su palo mayor. También hizo saltar su bauprés y lavó 40 toneladas de sal por la borda. [10]
Zarpó de Falmouth el 28 de febrero de 1816, pero luego se encontró con mal tiempo el 2 y 3 de marzo. Tuvo que volver a poner el 4, habiendo perdido sus mástiles de proa y mayor, y su mayor ya estaba saltado. Se esperaba que volviera a navegar a mediados de marzo. [11]
Destino
El 8 de diciembre de 1817, Indian naufragó cerca de Plouénan , Finisterre , Francia, con la pérdida de todos a bordo. Ella estaba en un viaje de Portsmouth , Hampshire a St. Thomas, Islas Vírgenes . [12]
Un informe dijo que la pérdida ocurrió cerca de Ushant. Lloyd's List declaró que Indian venía de Portsmouth y que tenía varios oficiales navegando para unirse a "los insurgentes españoles". [13]
Un informe de Brest de fecha 12 de diciembre afirmaba que se habían perdido 240 personas. Sin embargo, algunos caballos se salvaron del naufragio. El informe puso el naufragio en "Pontasrol". [14] El último informe indicaba que los naufragios ocurrieron cerca de Roscoff . Afirmó que unas 200 personas se ahogaron. [15]
Lloyd's List informó el 2 de enero de 1818 que los caballeros que venían de Francia informaban que no había duda de que Indian , de Londres, había sido destruido. El casco, que contenía 58 cuerpos, se había salvado y vendido. Se habían encontrado barcos marcados como Indian , de Londres. Los mástiles y otras partes de los barcos habían sido recogidos en la costa durante varios días después de que amainara la tormenta. [dieciséis]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , p. 284.
- ^ Tyne Built Ships: "Yo".
- ^ a b c "Letter of Marque, p.69 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ↑ a b c Lloyd's Register (1811), seq. №IJ320.
- ↑ a b Bateson (1959) , págs. 288-9.
- ^ Registro de envío (1811), Seq.№IJ335.
- ^ Weatherill (1908) .
- ^ Bateson (1959) , p. 326.
- ^ "Llegada de buques a Port Jackson y su salida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, p . 16 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
- ^ Lista de Lloyd №5022.
- ^ Lista de Lloyd №5055.
- ^ "Ship News". The Times (10335). Londres. 23 de diciembre de 1817. col E, p. 3.
- ^ Lista de Lloyd №5238.
- ^ Lista de Lloyd №5239.
- ^ Lista de Lloyd №5247.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5242). 2 de enero de 1818 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos, 1787-1868 . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Weatherill, Richard (1908). El antiguo puerto de Whitby y su envío . Whitby: Horne e hijo.