El Convenio Internacional sobre responsabilidad civil por daños debidos a la contaminación del aceite ( Bunker ) es un tratado internacional que aparece y administrado por la Organización Marítima Internacional , [1] firmado en Londres el 23 de de marzo de de 2001 y en vigor con carácter general en 21 de 2008 de noviembre de . El propósito es adoptar reglas y procedimientos internacionales uniformes para determinar las cuestiones de responsabilidad y proporcionar una indemnización adecuada. [2]
En la convención, Bunker Oil es el combustible que se utiliza para impulsar el barco. La convención cubre las fugas de ese aceite y requiere que los signatarios de la convención tengan sus barcos debidamente asegurados contra tales fugas.
Si bien BUNKER es aparentemente similar a la Convención CLC, son sustancialmente diferentes. A diferencia del CLC, el Convenio BUNKER no se limita a los fuelóleos persistentes y se aplicará a cualquier hidrocarburo utilizado para operar el barco. [3]
Si bien la convención ha sido ampliamente adoptada, las excepciones notables incluyen a Bolivia y Honduras , que generalmente son estados de bandera de conveniencia , que no han ratificado el tratado. [4] Al igual que con el CLC, [5] los Estados Unidos de América impulsaron la convención de BUNKER y tenían una legislación similar a las disposiciones de BUNKER, la Ley de Contaminación por Hidrocarburos de 1990 , por lo que afirmó que el tratado no necesitaba para ser firmado. [3]