La serie International Extreme Truck (a menudo identificada por el acrónimo XT ) es una gama de camionetas producidas por Navistar International de 2004 a 2008. El primer vehículo comercializado por International a los consumidores desde la descontinuación de la Scout en 1980, las camionetas XT marcaron el regreso de International a la producción de camionetas desde la descontinuación de las camionetas de la serie 100 en 1975. Dos vehículos se basaron en la gama de camionetas de servicio mediano de International, mientras que otro se derivó de un vehículo táctico militar producido por Navistar.
Internacional XT | |
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Descripción general | |
Fabricante | Navistar Internacional |
Producción | 2004-2008 |
Montaje | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta pickup grande |
Tipo de cuerpo | 2-puerta de la cabina extendida (CXT) 4-puerta de la cabina de la tripulación (CXT, RXT, MXT) |
Diseño | RXT: tracción trasera CXT, MXT: tracción total |
Plataforma | Internacional 7300/4300 / DuraStar International MXT-MV |
Relacionados | Ford F-350 |
Tren motriz | |
Motor | diésel 466 pulgadas cúbicas (7,6 L) DT466 en línea- 6,35 pulgadas cúbicas (6,0 L) VT365 V8 |
Transmisión | Allison 2500HD de 5 velocidades automática (CXT) Allison 2200 de 5 velocidades automática (RXT) Allison 2000 de 5 velocidades automática (MXT) |
Dimensiones | |
Largo | 258,0 pulg. (6550 mm) (CXT) 272,0 pulg. (6,910 mm) (RXT) 252,0 pulg. (6400 mm) (MXT) |
Ancho | 96,0 pulg. (2,44 m) |
Altura | 108,0 pulg. (2740 mm) (CXT) 98,4 pulg. (2,500 mm) (RXT) 91,0 pulg. (2,310 mm) (MXT) |
Peso en vacío | 10,500–14,500 libras (4,800–6,600 kg) |
Cronología | |
Predecesor | International Harvester 500 International Harvester Scout International Harvester Travelall |
En respuesta a ventas menores a las esperadas, Navistar descontinuó la producción de la Serie XT en 2008. [1] [2] [3] Durante su producción, International produjo los camiones XT en Garland, Texas y Springfield, Ohio .
CXT (Camión comercial extremo)
El International CXT (Commercial Extreme Truck) es la primera variante de la serie XT en entrar en producción, introducido en septiembre de 2004. En su lanzamiento, Navistar apuntó al CXT hacia los dueños de negocios, comercializando el camión como un vehículo de doble propósito. Además de usarlo para remolcar y transportar, el CXT podría usarse como un vehículo promocional, esencialmente como una gran "valla publicitaria rodante". [3]
Al compartir un chasis con la línea de camiones de servicio severo International 7300 (ahora conocida como Workstar ), la CXT estaba equipada con tracción permanente en las cuatro ruedas. Producida en una cabina extendida o en una cabina doble de cuatro puertas, la caja de la camioneta se obtuvo de la Ford F-350 Super Duty de doble rueda trasera (se ofreció una plataforma elevadora hidráulica como opción). [4]
Compartido con la línea de camiones 7300, el CXT estaba equipado con un turbodiésel 6 en línea de 7.6L DT466 de 220 hp, con un turbodiésel de 6 en línea de 8.7L DT530 de 300 hp que se convirtió en una opción en 2005. Ambos motores se combinaron con un Allison de 5 velocidades Transmisión automática 2500HD. Al igual que con los camiones internacionales de servicio mediano y servicio severo, el CXT estaba equipado con frenos de tambor de aire antibloqueo.
A diferencia del 7300, orientado a clientes profesionales, International diseñó el interior del CXT con una serie de características de lujo. Los materiales para los asientos y otros artículos de tapicería incluían cuero y piel de avestruz . Para los pasajeros del asiento trasero, las opciones también incluían un reproductor de DVD y radio satelital. [3]
Si bien la International CXT no fue la camioneta pickup más larga vendida en América del Norte, con 108 pulgadas (hasta la parte superior de la cabina), era la más alta (permaneciendo así, a partir del año modelo 2018). Con un peso en vacío de 14,500 lb (6,600 kg), es (con diferencia) la camioneta más pesada jamás vendida en Norteamérica, con un peso casi el doble que un Hummer H1 [3] [4] y casi el triple del peso del 2004 Ford F-150. Navistar especificó deliberadamente el GVWR de 25,999 lb (11,793 kg) ; si fuera 2 poinds más pesado, el CXT no se conduciría legalmente sin una licencia de conducir comercial (CDL). [5] En total, el CXT tiene una capacidad de remolque de 20 toneladas. [4]
RXT (Camión extremo recreativo)
El International RXT (Recreational Extreme Truck) se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Chicago . Nuevamente concebido como un vehículo de doble propósito, el RXT también estaba destinado a los propietarios que querían un exterior más "atlético" que el CXT. [5] Dirigido a propietarios que tienen remolques de caballos y botes junto con grandes vehículos recreativos, el RXT se ofreció tanto en una caja de camioneta como en una caja de servicios de bajo perfil (para remolques de cuello de cisne ). [5] Aunque se habían producido vehículos similares como conversiones posventa de camiones de servicio mediano International y Freightliner, el RXT ofrecía un vehículo de este tipo directamente de Navistar.
Compartiendo el chasis del camión de servicio mediano International 4400 (más tarde el Durastar ), el RXT se produjo únicamente con una cabina doble de cuatro puertas. Al igual que con el CXT, el RXT compartía la caja de camión de doble rueda trasera Ford F-350 (con una caja de servicio opcional para remolcar un remolque con cuello de cisne). El RXT funciona con un motor V8 turbodiésel VT365 6.0L de 230 hp, combinado con una transmisión automática Allison 2200 de 5 velocidades. [3] [5] El RXT está equipado con frenos de disco hidráulicos en las 4 ruedas.
Si bien la RXT se encuentra casi 10 pulgadas más baja que la CXT, con 272 pulgadas de largo, es la camioneta de producción más larga jamás vendida en América del Norte. El GVWR del RXT es de 20,500 lb (9,300 kg) con una capacidad de remolque de 12 toneladas. [5] [6]
Proyecto XT
En el Salón del Automóvil de Chicago de 2005, International presentó ProjectXT, un concepto de camión. [5] [6] Derivado del RXT, ProjectXT fue diseñado con molduras exteriores aerodinámicamente mejoradas y molduras interiores mejoradas, que incluyen tragaluces dobles. [5] [6] En una modificación de su diseño, la plataforma de carga se configuró sin ninguna intrusión de las ruedas traseras. [5]
MXT (militar / camión más eXtreme)
El International MXT (conocido como Military o Most Extreme Truck) debutó como un vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Chicago de 2005 junto con la versión de producción del RXT. [5] [6] En 2006, se mostró un prototipo de preproducción, que entró en producción como modelo 2007. El MXT fue diseñado y lanzado por una subsidiaria de International Truck, con sede en Dearborn Heights Michigan, llamada Diamond Force Engineering. Es el vehículo táctico internacional MXT-MV , equipado para uso civil en un chasis de tracción total especialmente diseñado.
Aunque es mucho más grande (68 pulgadas más largo y más de 12 pulgadas más alto), el MXT es similar en configuración a las versiones pickup de 4 puertas del Hummer H1. Aunque comparte su cabina con la CXT (y con varias camionetas internacionales de servicio mediano), la MXT se encuentra 17 pulgadas más baja del suelo, debido a su marco especialmente diseñado. Para optimizar la distancia al suelo, el capó y los guardabarros delanteros están especialmente diseñados; el MXT deriva sus faros de los camiones de la serie 9000 y su parrilla del DuraStar . Debido a su uso previsto fuera de la carretera, el MXT está equipado con cuatro ruedas con neumáticos todoterreno en lugar de seis neumáticos de grado comercial; la caja de la camioneta trasera más estrecha es un diseño personalizado para Navistar en lugar de la unidad de Ford.
Compartido con RXT, el MXT está impulsado por un V8 VT365 6.0L de 300 hp, acoplado a una transmisión Allison 2000 de 5 velocidades . El GVWR del MXT es de 14.000 a 18.000 libras. [5] [6] [7]
Junto con la versión estándar del MXT, Navistar presentó un MXT Limited de edición especial, con molduras exteriores monocromáticas y molduras interiores de lujo. [8] La versión para el consumidor del MXT es fabricada por Midwest Automotive Designs, un fabricante con sede en Elkhart en Indiana que produce conversiones de camiones comerciales de clase 5 y 6 como vehículos de lujo para el consumidor. La empresa fabrica varios modelos de camionetas pickup MXT, incluidos los modelos International MXT, MXT Limited y MXT Hauler. [9]
Márketing
Poco después de su lanzamiento, las camionetas XT también se volvieron atractivas para las celebridades. Entre los propietarios notables se encuentran Ashton Kutcher , Russell J. Young, Red Bull, Viktor Yanukovych , la estrella del baloncesto Shaquille O'Neal y el boxeador Roy Jones, Jr. , mientras que se dice que Nick Lachey y Jay Leno realizaron pruebas de manejo. [10] [11]
Especificaciones
CXT [12] | RXT [13] | MXT [14] | |
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Longitud (pulg) | 258,0 | 272.0 | 252.0 |
Ancho (pulg) | 96,0 | 96,0 | 96,0 |
Altura en) | 108,0 | 98,4 | 91,0 |
Distancia entre ejes (pulg) | 175,0 | 169,0 | 202,0 |
Peso en vacío (libras) [15] | 14.500 | 10,900 | 10,500 |
GVWR (libras) [15] | 25,999 | 20,500 | 18.000 |
Motor | 2004-2007: Internacional 7.6L DT466 I6 2008: Internacional 7.6L MaxxForceDT I6 | 2005-2007: Internacional 6.0L VT365 V8 2008: Internacional 6.4L MaxxForce 7 V8 | 2006-2007: Internacional 6.0L VT365 V8 2008: Internacional 6.4L MaxxForce 7 V8 |
Transmisión | Allison 2500 automática de 5 velocidades | Allison 2200 automática de 5 velocidades | Allison 2200 RDS automática de 5 velocidades |
Referencias
- ↑ Cars.com 2005 Auto Shows Report: 2006 International RXT
- ^ El juguete de Tonka Garage-A de Popular Mechanics-Jay Leno cobra vida Archivado el 24 de enero de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ a b c d e GRANDE Con aproximadamente el doble del peso de un Hummer, el Xtreme es simple: el Boston Globe
- ^ a b c "2005 International CXT - Vehículo de cuatro ruedas" . Cuatro ruedas . 2005-05-01 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j ROCKCRAWLER.com - International expande la línea de camionetas pickup XT
- ^ a b c d e http://www.autobytel.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/9/article_id_int/323
- ^ 2007 Vista previa de MXT internacional
- ^ GizMag, febrero de 2007: International debuta la edición especial MXT Mega Image Pickup
- ^ "MXT - Camioneta de consumo" . Diseños automotrices del medio oeste.
- ↑ CNNMoney, febrero de 2005: Hermano menor de Monster pickup
- ^ AutoBlog, enero de 2005: Ashton Kutcher y otras celebridades optan por una recogida masiva de CXT
- ^ "2005 International CXT - Incidente internacional" .
- ^ "2007 International RXT Crew Cab Base" . Archivado desde el original el 22 de abril de 2015.
- ^ "Ultimate Truck Road Test: 2007 International MXT listo para derribar una casa" . pag. 3.
- ^ a b "Primer vistazo: International RXT El más grande acaba de crecer, International RXT es un hermano amigable para CXT" . Consultado el 21 de abril de 2015 .
enlaces externos
- (Defensa Navistar) Página de inicio oficial de la variante militar