Irbis-E (Snow Leopard) es un sistema de radar de matriz de barrido electrónico pasivo híbrido multimodo ruso desarrollado por Tikhomirov NIIP para el avión de combate multipropósito Su-35 . NIIP desarrolló el radar Irbis-E a partir del sistema de radar N011M Bars utilizado en los aviones Sukoi SU-30MKI .
El desarrollo del Irbis-E comenzó en 2004 y el primer prototipo de radar entró en pruebas de vuelo a bordo de un avión Su-30M2 que actúa como banco de pruebas a principios de 2007. El sistema de radar resultante proporciona conexiones aire-aire, aire-mar y aire modos a tierra (mapeo de tierra, afilado de haz Doppler y modos de radar de apertura sintética ) con un rendimiento mejorado en entornos de ruido intenso (radar) en comparación con su predecesor, el sistema Bars. Además, Irbis ha sido diseñado para detectar amenazas aéreas bajas y superbajas observables / furtivas.
Se trata de un radar multifuncional de banda X multifuncional con un conjunto de antenas pasivas en fase (PAA) montadas en una unidad de accionamiento hidráulico de dos pasos (60 ° en azimut y elevación). El dispositivo de antena escanea mediante un haz controlado electrónicamente en acimut y ángulo de elevación en sectores no inferiores a 60 °. La unidad de accionamiento electrohidráulica de dos pasos también gira la antena por medios mecánicos a 60 ° en azimut y 120 ° en elevación. Por lo tanto, al usar el control electrónico y el giro adicional mecánico de la antena, el ángulo de deflexión máximo del haz aumenta a 120 °. [1] El radar emplea una antena de matriz en fase pasiva de 900 mm montada en un actuador hidráulico. [2]
El Irbis-E es una evolución directa del diseño BARS, pero significativamente más potente. Si bien se conserva la antena híbrida en fase, la figura de ruido es ligeramente peor a 3,5 dB, pero el receptor tiene cuatro en lugar de tres canales discretos. El mayor cambio se produce en el transmisor EGSP-27, donde el Chelnok TWT de potencia máxima nominal de 7 kilovatios se reemplaza por un par de tubos Chelnok de potencia máxima nominal de 10 kilovatios, unidos para proporcionar una potencia máxima nominal total de 20 kilovatios. El radar tiene una potencia nominal media de 5 kilovatios, con una potencia de iluminación de 2 kilovatios CW. NIIP reclama el doble de ancho de banda y una mayor agilidad de frecuencia sobre las BARS, y una mejor capacidad de ECCM. El Irbis-E tiene un nuevo hardware de procesador de señal digital Solo-35.01 y un procesador de datos Solo-35.02, pero conserva el hardware del receptor,el oscilador maestro y el excitador de las BARRAS. Un prototipo ha estado en pruebas de vuelo desde finales de 2005.[3]
Según la especificación de producto de NIIP, el Irbis-E puede detectar y rastrear hasta 30 objetivos en el aire a la vez a distancias cercanas a 350 kilómetros, y atacar hasta 8. [4] En modo aire-superficie, el Irbis-E proporciona mapeo que permite para atacar cuatro objetivos de superficie con armas guiadas con precisión mientras explora el horizonte en busca de amenazas aéreas que se puedan atacar utilizando misiles de radar semiactivos . [5] En el modo aire-superficie, el radar tiene una resolución SAR limitada . [6]
Puede detectar un objetivo con una sección transversal de radar (RCS) 3 m 2 hasta 350 km dentro de ± 120 grados [7] [8] mientras que el radar puede obtener un seguimiento de calidad y atacar cuatro objetivos dentro de un rango de 100 km. [9] En el modo de rastreo mientras se escanea, el radar puede atacar dos objetivos con misiles de rastreo de radar semi-activos. [10]