Soko J-20 Kraguj
El Soko J-20 Kraguj ( Gavilán ) es un avión militar ligero, monomotor, de ala baja y monoplaza con fuselaje metálico, capaz de realizar misiones de apoyo aéreo cercano , contrainsurgencia (COIN) y reconocimiento , que fue diseñado por VTI y fabricado por SOKO de Yugoslavia, voló por primera vez en 1962.
Es de estructura clásica semi-monocasco de metal con un ala ligeramente cónica. El piloto se acomoda en una cabina cerrada, climatizada y ventilada con asientos ajustables. El dosel de la cabina se desliza hacia atrás para abrirse. El tren de aterrizaje no es retráctil con una rueda de cola. Los amortiguadores de goma proporcionan absorción de impactos y los frenos hidráulicos se utilizan para frenar las ruedas.
La planta de energía consta de un motor de pistón Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 340 hp y una hélice de paso variable de metal de tres palas Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. El flujo de aire de enfriamiento del motor se intensifica por medio de dos eyectores especialmente diseñados. 36 galones estadounidenses de combustible contenidos en dos tanques de goma permiten un rango de vuelo de 350 NM para la configuración totalmente armada de la aeronave. La energía eléctrica de 28 V CC se suministra desde un generador de 1,5 kW y una batería de almacenamiento. El desempañado y deshielo del parabrisas se realiza mediante soplado de aire caliente.
El armamento permanente consta de dos ametralladoras Colt-Browning Mk-II de 7,7 mm montadas en las alas con 650 rondas cada una y una mira de colimador en la cabina. Para misiones de combate hay capacidad para carga externa de bombas y dos lanzacohetes aire-tierra de 57 mm y dos de 128 mm (HVAR-5). Se pueden usar adaptadores en los pilones debajo de las alas para cambiar la configuración del armamento de bombas de caída libre a lanzadores de tubos múltiples con doce cohetes aire-tierra de 57 mm. Se pueden instalar bombas de racimo o de carga, o cohetes aire-tierra de 128 mm.
El avión fue diseñado especialmente para misiones de baja altitud contra objetivos terrestres visibles de día y de noche en un área amplia. Estaba disponible para ser cargado con armas y suministrado a través de un sistema flexible de aeródromos auxiliares que no requerían preparativos especiales, especialmente en regiones montañosas. Los planificadores militares yugoslavos asumieron que el agresor potencial primero desactivará los aeródromos. Por lo tanto, el J-20 Kraguj fue diseñado para despegar desde pistas cortas no preparadas, incluso aquellas cubiertas de nieve profunda cuando se equipan con esquís. También se le llamó "avión partisano". [ cita requerida ]
El Kraguj P-2 estaba destinado al apoyo de fuerzas terrestres cercanas y podría usarse para entrenar pilotos en vuelos visuales diurnos / nocturnos, apuntar, disparar misiles y bombardear objetivos terrestres.
