James Forsyth Thallon
James Forsyth Thallon (21 de noviembre de 1847 - 24 de marzo de 1911) fue el noveno comisionado de Queensland Railways , Australia desde 1902 hasta su muerte en 1911. [1] [2] [3]
James Forsyth Thallon nació en Markinch , Fifeshire , Escocia , el 21 de noviembre de 1847. [4] El menor de siete hermanos, su padre, un artesano , murió poco antes de que él naciera. [1] Criado por su madre, dejó la escuela a la edad de 14 años, momento en el que la familia se trasladó a Edimburgo . [1]
Después de que fracasaran los planes para convertirse en aprendiz de arquitecto, el joven James, que ahora tiene 15 años, ingresó en una pasantía en la oficina central de Edinburgh, Perth and Dundee Railway (más tarde North British Railway Company ). [1] [4] Su ética de trabajo y sus capacidades lo llevaron rápidamente a ascender de rango, siendo nombrado jefe de la rama de tarifas y tarifas en 1875. [4] Entre sus muchos logros en este puesto se encuentra la exitosa introducción del intersistema a través del tráfico. entre Irlanda, Escocia, Inglaterra y Francia, haciendo uso de los barcos de vapor de la compañía entre los primeros. [1] [4]
En 1881, Thallon sufría de mala salud y comenzó a postularse para puestos en climas más cálidos. El puesto de Gerente de Tráfico del Ferrocarril del Sur y Oeste en Queensland , Australia se anunció poco después, con su nombramiento exitoso confirmado en julio de 1882. [1] Thallon emigró a Australia asumiendo el cargo en septiembre siguiente, sin embargo, su nombramiento fue breve. -vivió. Dimitió dos meses después, el 26 de noviembre de 1882, tras enfrentarse al entonces comisionado de Ferrocarriles Arthur Herbert , por motivos de seguridad. [1] [5] Herbert había insistido en utilizar trenes en construcción y fuera de horario [6]sin personal de tren (una ficha que garantizaba que solo un tren pudiera estar en un tramo de vía a la vez), como medida de ahorro de costes de personal. [7] Las preocupaciones de Thallon estaban bien fundadas, con una colisión frontal fatal que ocurrió el 3 de octubre de 1884 en un corte entre Oxley y Darra en Brisbane , entre un tren de pasajeros y materiales. El tren de materiales había estado funcionando sin personal de tren. [7] Seis semanas más tarde, a pedido del gobierno de Queensland , Thallon regresó como Gerente de Tráfico de los Ferrocarriles del Sur y Oeste, instituyendo rápidamente el uso estricto del personal del tren y el boleto para garantizar una separación segura de los trenes. [1] Herbert fue posteriormente reemplazado como Comisionado de Ferrocarriles porFrancis Curnow en marzo de 1885. [8]
Con la promulgación de la Ley de Ferrocarriles de 1888 , que Thallon había ayudado a redactar, se presentó una Junta de tres Comisionados para supervisar la toma de decisiones en los ferrocarriles, en un intento por reducir la influencia política. [1] [7] La Junta promovió a Thallon como Gerente General de Tráfico de los Ferrocarriles de Queensland en noviembre de 1890, con un nuevo ascenso a Comisionado Adjunto de Ferrocarriles en julio de 1896. [1] [9] [10] En esta etapa, la Junta de tres comisionados se habían reducido a un solo comisionado, con Thallon sirviendo bajo Robert Gray. [7] En junio de 1899, fue nombrado Director Militar de Transporte Ferroviario en Queensland y le otorgó el título honorífico de Teniente Coronel.. [4]
