Jean Samuel Pauly

Jean Samuel Pauly (1766 - c. 1821), nacido como Samuel Johannes Pauli , fue un inventor y armero suizo de principios del siglo XIX. Los registros parroquiales muestran que fue bautizado en Vechigen, cerca de Berna , Suiza, el 13 de abril de 1766, hijo de Johann Pauli y Veronika Christine (de soltera Pulfer). [1] [2]

Pauly comenzó a trabajar como constructor de carruajes y mecánico en el taller de su padre; constantemente buscaba mejoras técnicas (como un eje autolubricante) y también formas de aumentar la comodidad de los pasajeros. Más tarde se mudó para establecerse en la cercana Berna para vender sus inventos a los ricos patricios de allí; un testimonio escrito que anuncia sus propios carruajes y promueve sus éxitos técnicos puede verse en el manual de comercio de la ciudad de 1796. [3] [4]

Sin embargo, todo esto terminó cuando, en marzo de 1798, más de 30.000 soldados franceses marcharon sobre el Zähringerstadt en el área medieval de la ciudad para asegurar el libre acceso a los pasos alpinos para Napoleón Bonaparte, y también para robar el legendario tesoro de Berna para financiar el campaña en Egipto . Pauly era sargento de artillería [5] en el ejército suizo y, al ver la superioridad de los cañones ligeros y fácilmente móviles de los franceses sobre los pesados ​​de Berna (que requerían una yunta de bueyes), pasó a diseñar artillería para el nuevo ejército helvético que solo requería un caballo o unos pocos hombres fuertes. Mientras luchaba en la campaña de Massena contra los rusos en 1799, escribió un manual sobre el uso de armas de fuego.

Muchos puentes en la nueva República Helvética habían sido destruidos durante la invasión , y en 1801 Pauly presentó al gobierno central planes para un elegante puente arqueado con gran capacidad de carga. Esos planes fueron revisados ​​y aprobados, e incluso recibió doscientos francos del Tesoro del Estado helvético, pero, como el nuevo estado estaba constantemente al borde de la bancarrota, nunca se materializó más dinero y, con poca demanda de nuevos vagones, Pauly. tuvo que buscar una nueva forma de ganarse la vida.

Durante muchos años, se había fijado el ambicioso objetivo de crear el primer avión de propulsión humana del mundo. El plano de un dirigible que Pauli dibujó en la primavera de 1802 tenía la forma de un pez, con un casco negro alargado, una aleta caudal rojo vertical y dos aletas laterales a la izquierda y derecha de la cabeza para controlarlo; dos ojos redondos con montura dorada y una boca dorada le daban al vehículo un aspecto de ensueño y amistoso.

Aunque los dignatarios de Berna se entusiasmaron mucho con este proyecto, todavía no podían obtener dinero de ellos, por lo que después de enterarse de que el general Michael Ney en Francia había donado cincuenta mil francos del tesoro francés para un experimento similar allí, Pauly empacó su dinero. cosas y se trasladó a París en 1802, para no volver jamás.

Bautismo de Samuel Johannes Pauli, 13 de abril de 1766, en Vechigen, Berna, Suiza.
Primera aeronave de Pauli (1802)
Escopeta de retrocarga con cartuchos autónomos, de la patente francesa de Pauli de 1812
Dirigible de delfines por Jean Samuel Pauly y Durs Egg c.1817 (de una impresión c.1835)
El boleto que invita a la gente a participar en la demostración de volar en Londres en 1817.
Firma en dos documentos: caso judicial (1817) y acta de matrimonio (1816)