Jean Muller (25 de mayo de 1925 - 17 de marzo de 2005) fue un ingeniero de puentes francés que se centró en el diseño y la construcción de puentes de hormigón.
Nacido en Levallois-Perret, Francia, [1] Muller asistió a la École Centrale des Arts et Manufactures en París, Francia, antes de comenzar su carrera como ingeniero de puentes. [2] Después de la escuela, comenzó a trabajar en estrecha colaboración con Eugene Freyssinet y pudo aprender la técnica de la construcción de puentes de hormigón y desarrollar formas más eficientes de unir los segmentos de los puentes. Mientras trabajaba con Freyssinet, Muller pudo aprender muchas técnicas que lo guiarían en su carrera como exitoso ingeniero de puentes .
En 1951 se convirtió en el ingeniero jefe de Freyssinet Company y se mudó a los Estados Unidos, donde comenzó a construir puentes de uno y varios vanos. Durante este período, Muller inventó la técnica del emparejamiento. Su innovación de emparejamiento se usó por primera vez con juntas secas en el Puente Shelton de un tramo en el norte del estado de Nueva York. La técnica se desarrolló aún más utilizando epoxi en las juntas junto con la tecnología de vigas en cajón segmentadas de hormigón prefabricado, que se aplicó en 1962 en el puente Choisy-le-Roi que se extiende sobre el río Sena en París, Francia [2] En 1955 él comenzó a trabajar para Campenon Bernard en París, Francia, donde trabajó con grandes proyectos de hormigón pretensado. [2] Cuando regresó a Florida, se unióEugene Figg y formó Figg and Muller Engineers en 1978. [2] También diseñó en 1997 uno de los mayores proyectos de ingeniería en Canadá, conocido como el Puente de la Confederación que conecta sobre el Golfo de St-Lawrence en una distancia de 12,9 km de la Provincia de Nuevo Brunswick y la Isla del Príncipe Eduardo. Muller terminó su carrera en 2000 después de trabajar como director técnico durante 11 años en J. Muller International. [2]
Después de retirarse de J. Muller International, sus colegas lo recordaron como un ingeniero que podía tomar un problema muy complicado y reducirlo a unas pocas páginas de cálculos. [3] Un excelente ejemplo de esto fueron sus técnicas de sección de puente segmentado y de emparejamiento. Su invento de emparejamiento consistía en secciones segmentadas prefabricadas que se fundían juntas y luego se separaban. Esto hizo posible que las secciones encajaran perfectamente cuando se construyeron en el sitio de trabajo y redujo significativamente el tiempo de construcción. [4]
Antes del emparejamiento, los segmentos del puente de hormigón prefabricado se conectaban mediante juntas de mortero coladas en el lugar. Las juntas moldeadas en el lugar significaron que las secciones se unieron con mortero en el sitio de construcción del puente mientras las grúas o los soportes estructurales sostenían los segmentos prefabricados. Sin embargo, si se usaron secciones fundidas con fósforos, las juntas con mortero no fueron necesarias. En su lugar, se aplicó un epoxi a ambas superficies de las secciones a unir. Las secciones encajan perfectamente entre sí y no se necesitaron rellenos para reparar los huecos en las superficies de las juntas. Dado que no había vacíos en las superficies de la junta, toda el área de la sección transversal de la junta estaba en contacto, proporcionando suficiente área para producir una conexión extremadamente fuerte.
Jean Muller era un creyente cristiano fundamentalista y un seguidor de toda la vida de los Hermanos de Plymouth . Visitaba regularmente las asambleas de los Hermanos en todo el mundo, no solo en el curso de su trabajo, sino también en ocasiones específicas. Enseñó en las conferencias bíblicas anuales de Plumstead. Una variedad de sus sermones en francés e inglés se dan en Bibliquest y BibleCentre, etc.