El Lie-Fang 1 (inglés: Liberation 1 ), algunas fuentes Jeifang 1 [ cita requerida ] , fue uno de los primeros planeadores diseñados y construidos en China , aunque con aportes de diseño polacos . Es un avión de entrenamiento intermedio de dos asientos totalmente de madera que voló por primera vez en 1958.
La experiencia de los planeadores polacos jugó un papel importante en el establecimiento de la actividad en la joven República Popular China . Se importaron aviones polacos y algunos se construyeron en China. [1] El diseño del Lie-Fang, uno de los primeros planeadores que se originó en China, fue dirigido por el polaco J. Niespal. Fue asistido por dos ingenieros chinos, Tchen-Kuei-Wen y Li-Ti-Tuin. [2] Niespal había trabajado en el SZD (Instituto Experimental de Planeadores) en Polonia, donde se diseñó la serie Mucha, y utilizó el SZD-12 Mucha 100 de 1953 como punto de partida. [3]Había muchas diferencias entre el Mucha y el Lie-Fang, en parte porque el último era un avión de dos asientos y, por lo tanto, más largo, con una nariz muy modificada y alas más inclinadas hacia adelante; El fuselaje del Lie-Fang era una estructura de lados planos más simple en comparación con el monocasco de sección ovalada del Mucha y el empenaje era más angular. [2] [3]
El Lie-Fang tiene un marco de madera, con algún uso de la madera local "poton" y con una mezcla de madera contrachapada y revestimiento de tela . Tiene un ala de un solo larguero montada en la parte media alta con un borde de ataque de caja de torsión cubierta de madera contrachapada . Detrás del larguero, el ala está cubierta de tela . En planta, es recto y cónico con bordes de ataque sin barrido , lo que da como resultado un barrido hacia delante de 2° en un cuarto de cuerda . Hay 4° de diedro y 2° de lavado . Sus alerones están ranurados y cubiertos de tela y los alerones , montados detrás del larguero en aproximadamente un tercio de luz, se abren por encima y por debajo del ala.[2]
El fuselaje es un monocasco de lados planos que se estrecha suavemente hacia atrás, con el plano de cola cónico recto montado encima y delante de la aleta . Las superficies traseras están cubiertas de tela. El timón de borde recto se extiende hasta la quilla y se mueve en un corte entre los elevadores , uno de los cuales tiene una aleta de compensación . La cabina, en su mayoría por delante del borde de ataque del ala, tiene asientos para el alumno y el instructor en conjunto con un solo conjunto de instrumentos que ambos pueden ver. El dosel delantero fijo de dos partes llega casi hasta la nariz; una sección trasera transparente se abre lateralmente para acceder a ambos asientos. El Lie-Fang aterriza en un tren de aterrizaje monorrueda fijodebajo del ala, equipado con frenos y ayudado por un patín de nariz corto con resortes de goma y un parachoques de cola. [2]
El Lie-Fang realizó su primer vuelo el 10 de mayo de 1958. Fue autorizado para volar en las nubes y clasificado como semiacrobático. [2] Entró en producción y se utilizó como entrenador intermedio , preparando a los estudiantes para sus primeros vuelos en solitario en Mucha 100 construidos en China. [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1962-63 [1] The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volumen II [2]