El puente cubierto de Jessup estaba al norte de Jessup, Indiana . La estructura del puente cubierto Burr Arch de un solo tramo fue construida por Jefferson P. Van Fossen en 1910 y destruida por una inundación en 1989. [2]
Originalmente, la carretera principal a Rockville desde Terre Haute pasaba por Coxville , con este puente era más corto pasar por lo que originalmente era la estación Jessup. [3] En 1969, aunque el puente había sido pasado por alto y cerrado por un nuevo puente. Sin embargo, una inundación de diciembre de 1969 le daría al puente una nueva oportunidad de vida.
Se decidió, después de que el puente cubierto Adams fuera destruido por las inundaciones en 1969, que el puente cubierto Jessup podría reemplazarlo. Elmer Buchta de Buchta Trucking fue contratado para el traslado de 12 millas al Puente Adams.
Después de varios días de retirar el estribo sur, el puente se colocó sobre dos juegos de plataformas rodantes de ruedas múltiples. El martes 3 de febrero de 1970, el Puente Cubierto de Jessup inició su viaje por carretera hacia lo que sería su hogar durante los siguientes 20 años, hasta correr la misma suerte que su antecesor. El puente fue tirado por primera vez a Catlindonde tardó 3 1/2 horas en dar la vuelta a los dos giros de 90 grados. Esa noche se llevó a cabo en Catlin antes de dirigirse a Rockville el miércoles. El viaje se ralentizó debido a tres puentes del condado por los que tuvo que pasar. El Departamento de Carreteras ya había aplicado un pie y medio de tierra en la plataforma del puente para levantar el puente sobre los rieles de concreto, pero se necesitaban apuntalamientos adicionales para permitir que el puente se despejara. Esa noche, el puente estaba estacionado frente a Ferguson Lumber en S. Market Street en el lado sur de Rockville. El jueves, el puente se movió cuesta arriba hasta la plaza del juzgado. Los semáforos ya se habían movido y el puente giró a la derecha en la US 36 . Desde allí, probablemente viajó por la US 36 hasta Adams Road, que conduce a Adams Farm y la nueva ubicación del puente.(39°46′52″N 87°8′42″W / 39.78111 °N 87.14500°W ) Durante el fin de semana, sin embargo, ocurrió un desastre en forma de clima cálido que permitió que la tierra se descongelara, lo que provocó el traslado a una parada hasta que las temperaturas bajaron el lunes, de modo que para el miércoles el suelo se había vuelto a congelar. El miércoles, el puente pudo ser jalado a través de un gran campo y conectado a su nueva ubicación a 12 millas río arriba de su ubicación original. [2]
En 1989 un gran árbol rompió los arcos y derrumbó el puente. Nuevamente, al igual que el puente cubierto Adams anterior, fue arrastrado río abajo, debajo del puente cubierto Sanitorium y sobre el puente de concreto US 36, el sitio anterior del puente cubierto Plank Road , y se atascó río abajo. En septiembre de 1990, Parke County Incorporated estaba intentando adquirir el puente cubierto Cedar Ford del condado de Shelby, Indiana.. Mientras tanto, el Superintendente de Carreteras del Condado, Tom Martin, declaró que las tablas del piso laminado, que es el principal mantenimiento recurrente realizado en los puentes cubiertos, se habían recuperado del puente, pero debido a que sería demasiado difícil recuperar el puente del lecho del arroyo y no fue necesario para otras reparaciones del puente que evidentemente no se quitaría intacto. [2] [4]