La amortiguación del chorro o la amortiguación del empuje es el efecto del escape del cohete que elimina la energía del movimiento angular transversal de un cohete. Si un cohete tiene un movimiento de cabeceo o guiñada , el escape debe acelerarse lateralmente a medida que fluye por el tubo de escape y la boquilla. Una vez que el escape sale de la boquilla, este impulso lateral se pierde para el vehículo y, por lo tanto, sirve para amortiguar las oscilaciones laterales. La amortiguación del chorro se estabiliza siempre que la distancia desde el centro de masa instantáneo de la nave espacial hasta el plano de salida de la boquilla exceda el radio de giro transversal instantáneo.. La mayoría de las configuraciones de cohetes o misiles cumplen con este criterio y la amortiguación del chorro tiene un efecto estabilizador dinámico. El par de amortiguación del chorro gira a una frecuencia de nutación en el marco de la nave espacial. [1]
La amortiguación por chorro contribuye a los coeficientes de amortiguación de cabeceo y guiñada, y , dónde es la tasa de cambio del momento de cabeceo con respecto a la tasa de cabeceo y es la tasa de cambio del momento de guiñada con respecto a la tasa de guiñada. Para los aviones a reacción en crucero, la contribución de la amortiguación del chorro suele ser insignificante porque la amortiguación aerodinámica externa es grande en relación con la amortiguación del chorro. Los cohetes en el despegue, sin embargo, tienen una amortiguación aerodinámica externa prácticamente nula y la amortiguación del chorro se vuelve significativa. [2]
Referencias
- ↑ van der Ha, Jozef C .; Janssens, Frank L. (11 a 14 de agosto de 2003: Austin, Texas). "Efectos de la desalineación y la amortiguación del chorro durante la quema del motor de un cohete sólido". Conferencia AIAA de Orientación, Navegación y Control . Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Etkins, Bernard; Reid, Lloyd Duff (1996). Dinámica del vuelo . John Wiley & Sons, Inc. pág. 141.