Joadja, Nueva Gales del Sur

Joadja / dʒ oʊ æ dʒ ə / es una ciudad histórica, ahora en ruinas, en las tierras altas del sur de Nueva Gales del Sur , Australia , en Wingecarribee Shire . Los restos de la ciudad se agregaron al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 5 de noviembre de 1999. ^[2]

Fue una próspera ciudad minera entre 1870 y 1911. Fue el hogar de aproximadamente 1.200 personas, muchas de las cuales eran inmigrantes calificados de Escocia. Después de manejar durante diez años utilizando equipos de bueyes para el transporte, se permitió un ferrocarril y se conectó con la cercana ciudad de Mittagong por un ferrocarril de vía estrecha que terminaba junto a la línea principal del Ferrocarril del Sur en Mittagong . ^[3] La ciudad existía para extraer esquisto bituminoso del que el querosenofue extraído por Australian Kerosene Oil and Mineral Co. El proceso fue reemplazado por la producción convencional de queroseno a partir del petróleo y la extracción de esquisto bituminoso se volvió antieconómica. En 1911, la ciudad se había convertido en un desierto debido a que los habitantes se trasladaron en busca de trabajo. La propiedad fue subastada ese año a un comprador privado. El huerto de frutas, que incluía 6.700 árboles, continuó en funcionamiento hasta 1924, exportando fruta para consumo local e interestatal.

Situada en un valle profundo, la ciudad tenía acceso limitado por carretera, en lugar de exportar esquisto a través de un ferrocarril empinado (pendiente) fuera del valle. El paso a Joadja ha mejorado mucho desde entonces, manteniéndose anualmente el camino de acceso de ripio. El municipio todavía es reconocible, a pesar del estado de sus ruinas. La escuela de arenisca Joadja, la escuela de artes, las minas, las casas en Carrington Row, la refinería e incluso el cementerio permanecen como un testimonio de la comunidad que vivió en el valle hace más de un siglo. ^[2]

Los ganaderos fueron los primeros blancos en entrar en la zona de Joadja. La familia Carter usaba Joadja con regularidad y, a principios de la década de 1850, Edward Carter notó que el mineral negro brillante en las costuras sobresalía en lo alto de los acantilados. A fines de la década de 1870, después de que American Creek y Hartley Vale se hicieran famosos, Carter se dedicó a adquirir partes del valle que contenían esquisto de importancia crítica. Sus cinco porciones totalizaron un área de 305 acres (125 hectáreas). Carter controlaba los dos vados principales y la mayor parte del camino hacia el norte a través de Carter's Flat hasta Siphon Gully. ^[2]

En 1873, Carter y un empresario llamado Cosgrove solicitaron la compra condicional de la porción 65, que incluía algunos de los afloramientos de esquisto más ricos. Carter logró establecer el título en 1874 e inmediatamente contrató a Robert Longmore, quien había construido la planta en American Creek en 1865, para que extrajera el esquisto. Ese mismo año George Larkin obtuvo los derechos mineros en la porción 76 inmediatamente al sur de 65 e incluyendo un valioso tramo de pizarra. El principal potencial de extracción de esquisto se encontraba en Russell's Gully al norte de la porción 65 de Carter y estas porciones (67,75,79,96 y 97) fueron adquiridas por John de Villiers Lamb. Junto con William Brown, Lamb también comenzó a minar en 1874. Las tres partes de la primera minería de esquisto, Carter, Larkin y Lamb con Brown, dependían entre sí ”.s buena voluntad para transportar el mineral fuera del valle.^[2]

Inicialmente, en 1874-1875, equipos de catorce bueyes arrastraron los diques de mineral a través del fondo del valle, sobre el vado empinado y subiendo por el zig-zag hasta la meseta que se extendía hasta Mittagong . Para evitar el zig-zag, Carter construyó una pendiente en su mina hacia el lado norte del valle, usando un cable doble: a medida que se elevaban los contenedores llenos, descendían los contenedores vacíos. Los contenedores llenos se descargaron en un contenedor de 50 toneladas, desde el cual se cargaron los carretones para bueyes. ^[2]