Jodel D.9 Bebé
El Jodel D.9 Bébé es un monoplano ultraligero monoplaza francés diseñado por Jean Délémontez para la construcción amateur . [1] [2]
En marzo de 1946, Edouard Joly y Jean Délémontez formaron la Société des Avions Jodel para suministrar kits, materiales y planos que permitieran a los constructores de viviendas construir un monoplano ultraligero diseñado por Délémontez y llamado Jodel D.9 Bébé. El D9 era un monoplano voladizo de ala baja de madera con una cabina abierta de un solo asiento y un tren de aterrizaje de patín de cola fijo. El ala tenía una sección interior de cuerda paralela y sin diedro, unida a secciones exteriores cónicas con fuerte diedro (14 0 ). Esto se convirtió en una característica estándar de muchos modelos posteriores de Jodel. El prototipo D.9, registrado F-PEPF, voló por primera vez el 22 de enero de 1948 y fue pilotado por Edouard Joly.
El D.9 estaba propulsado por un solo motor plano de dos cilindros Poinsard de 25 hp , el D.91 por un motor ABC Scorpion de dos cilindros de 34 hp y el D.92 por motores Volkswagen de cuatro cilindros de 26 hp (19 kW) o 45 hp (34 kW). El D.93 tenía un Poinsard de 28 hp (21 kW). [3]
Aunque se diseñó para la construcción de aficionados y se construyó en grandes cantidades, también se construyó comercialmente y la empresa Wassmer construyó 12. Varias empresas también vendieron planos, incluida Falconair en Canadá. Se han vendido más de 800 planes y los aficionados y clubes de vuelo han construido más de 500 aviones.
Ben Keillor tradujo los planes del kit francés al inglés en 1959 y construyó y demostró un D9 en Canadá y Estados Unidos. [4] El diseño se desarrolló aún más en el Jodel D.11 de dos asientos .
Jean Delmontez amplió el D.9 para producir planes para un triplaza propulsado por un motor de 75 a 85 hp (56 a 63 kW), pero SALS (el Servicio de aeronaves deportivas ligeras del gobierno francés) lo convenció de construir el D.11 de dos asientos para proporcionar aviones de entrenamiento para los aeroclubes franceses que utilizan el ala del D.10.
