John Marston (1836-1918) fue un exitoso fabricante victoriano de bicicletas, motocicletas y automóviles y fundador de la empresa Sunbeam de Wolverhampton. [1] Su empresa también era uno de los mayores fabricantes de artículos japoneses del país y era responsable de la construcción de motores fuera de borda "Seagull" para uso marino y también de la creación de la empresa de ingeniería Villiers . Fue alcalde de Wolverhampton durante dos años consecutivos y murió en 1918 a los 82 años. [2]
John Marston | |
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Nació | 6 de mayo de 1836 Ludlow , Shropshire, Reino Unido |
Fallecido | 1918 |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Fabricante de motocicletas y automóviles |
Esposos) | Ellen Marston |
Vida temprana
Nacido en Ludlow el 6 de mayo de 1836, en una familia terrateniente. Su padre, Richard Marston, había sido juez de paz y alcalde de Ludlow. John se educó en la Ludlow Grammar School y luego en el Christ's Hospital de Londres. En 1851, a la edad de 15 años, sin embargo, John fue enviado a Wolverhampton para ser aprendiz de Richard Perry, Son & Co., hojalateros y japoneses, en Jeddo Works de Wolverhampton como japonés (laca de metales). [2] Jeddo es un nombre antiguo de Tokio.
Negocio
En 1859, a la edad de 23 años, el aprendizaje de John Marston fue competido y compró el negocio japonés de Daniel Smith Lester en Bilston, que se había fusionado con Fred Walton & Company y Thurston and Company y estableció su propio negocio John Marston Limited , produciendo productos de hojalata japoneses. Lo hizo tan bien que cuando Perry murió en 1871, Marston se hizo cargo del negocio y lo fusionó con el suyo. [2]
John Marston comenzó a fabricar bicicletas en 1877 con la marca registrada Sunbeam sugerida por su esposa. La fábrica pasó a llamarse Sunbeamland y Marston basó su producción en una alta calidad de construcción, con cadenas lubricadas por cerramiento, que hasta 1936 se convirtieron en los mejores ciclos del mercado. [2] El modelo superior era el "Golden" con llantas de aleación, engranajes epicicloidales de dos y tres velocidades y franjas de alfileres en pan de oro real. El 'Royal' era de la misma calidad pero tenía forro rojo y un equipamiento más sencillo. Estos y otros modelos fueron fabricados en 'Sunbeamland', Pool Street, Wolverhampton hasta 1937 y posteriormente, con los mismos diseños, por AMC y BSA hasta 1957.
Entre 1899 y 1901 también experimentaron con autos prototipo, pero no se vendió ninguno. A Marston no le gustaban las motocicletas, ya que las veía como peligrosas y nunca montó una ni condujo un automóvil de Sunbeam Motor Car Company , pero siguió siendo un gran ciclista, la mayoría de las veces usaba un triciclo. [2]
El primer automóvil de producción llamado Sunbeam se introdujo en 1901, después de una asociación con Maxwell Maberly-Smith. El diseño era inusual con asientos a ambos lados de una transmisión por correa propulsada por un motor monocilíndrico de 3 hp. El diseño fue un éxito limitado, con 420 vendidos a £ 130 cuando la producción terminó en 1904. En ese momento, la compañía comenzó la producción de un automóvil diseñado por Thomas Pullinger basado en la mecánica de Berliet . Introdujeron un nuevo modelo, basado en un motor Peugeot que compraron para estudiar, en 1906 y vendieron alrededor de diez a la semana. En 1905, Sunbeam Motor Car Company Limited se formó separada del resto del negocio de John Marston, que conservaba las motocicletas y bicicletas Sunbeam . [3]
Se produjeron muchos modelos de motocicletas John Marston Sunbeam y el primero fue un 350 cc en 1912 seguido de una gama de 500 cc individuales y algunos V-Twin. En 1924 se introdujo un nuevo sistema de numeración de modelos; Modelos Sunbeam del 1 al 11. En años posteriores se produjeron otros modelos con números más altos. La mayoría tenía motores de un solo cilindro que desarrollaban una potencia relativamente baja, aunque ganando las carreras TT a menudo, la última vez fue el TT de 1929 . Un sello distintivo de todos los Rayos de Sol de Marston fue la excelente calidad y el acabado en negro con rayas doradas.
Vida posterior
En 1865, Marston se casó con Ellen Edge. Ella era siete años menor que él y tuvieron diez hijos, dos de los cuales murieron jóvenes y John y Ellen sobrevivieron a varios de los otros. Vivieron la mayor parte de sus vidas en The Oaks, Merridale Road, Wolverhampton . Una figura prominente en la comunidad local, John apoyó la educación y se unió a la Junta Escolar en 1882, convirtiéndose en presidente de 1886 a 1888. También estaba interesado en la política local y fue elegido consejero local del barrio de St. Paul en 1885.
En 1889, el concejal Marston se convirtió en alcalde de Wolverhampton y fue reelegido en 1890. En estos dos años hizo arreglos para mejorar el saneamiento e instigó las obras de agua y alcantarillado que están en uso hasta el día de hoy. También supervisó la construcción de una nueva central eléctrica para suministrar electricidad para iluminación eléctrica y la aprobación de la Ley de Gobierno Local de 1888 que convirtió a Wolverhampton en un municipio del condado. [2]
Marston se retiró del negocio el 6 de mayo de 1916 y murió en 1918 a los 82 años. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Rayo de sol" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2008 .
- ^ a b c d e f Parker, Bev. "John Marston; su familia y su carrera" . Consultado el 8 de octubre de 2008 .
- ^ "Rayo de sol-Mabley" . Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
Oficinas políticas | ||
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Precedido por Frederic Edward Manby | Alcalde de Wolverhampton 1889–1891 | Sucedido por James Saunders |
enlaces externos
- Desde humildes comienzos hasta un gran éxito: 275 años de ingeniería
- Sitio de historia local de John Marston y Sunbeam