John Upton (ingeniero civil)

John Upton (c. 1774 – 1851) nació en Petworth , Sussex , Inglaterra . Fue ingeniero civil y contratista trabajando en caminos , canales y puertos primero en Inglaterra y luego en Rusia .

Su padre, John Upton, era topógrafo de George Wyndham, tercer conde de Egremont en Petworth House . El conde se interesó mucho en las mejoras de carreteras y vías fluviales. Parece probable que el joven Upton adquiriera conocimientos básicos de ingeniería en parte gracias a su padre y al trabajar en planes patrocinados por el conde. En 1815 estaba trabajando en el proyecto estancado de construir un canal desde Gloucester para unirse al río Severn en Berkeley. Publicó un plan [1] de que el canal debería unirse al río en Sharpness en lugar de Berkeley, un plan que finalmente se adoptó.

También trabajaba como contratista de construcción, principalmente en el sur de Gales. [2] Para 1819 se había convertido en topógrafo de parte de la carretera de Londres a Holyhead que va desde Stoney Stratford, cerca de Milton Keynes , hasta Dunchurch , Warwickshire, bajo la dirección general de Thomas Telford , quien parece haber tenido una gran estima por las habilidades de ingeniería de Upton. [3]

En 1818 fue despedido del proyecto del canal Gloucester and Sharpness por la adquisición inadecuada de materiales de construcción. Una auditoría del trabajo de construcción de la carretera de Dunchurch a principios de 1826 mostró que había defraudado el proyecto en más de £ 1,000. Fue acusado de comparecer en Northampton Assizes, pero se le permitió salir bajo fianza. El día antes de su juicio en julio de 1826, se fugó y se dirigió a la legación rusa en Londres, que estaba interesada en reclutar ingenieros para su expansión en el Mar Negro. El asistente de Upton, Clement Clarke, fue juzgado pero sentenciado a una modesta pena de 6 meses de prisión porque trabajaba bajo dirección. [4]Upton no solo había defraudado el proyecto de la carretera, sino que también había obtenido 3.000 libras esterlinas de los parientes de su esposa que no pagó y había incumplido con su franquicia de la oficina de correos de Daventry dejando su garantía para pagar 300 libras esterlinas. [3]

Upton pudo hacer que el puerto de Sebastopol fuera accesible para grandes barcos donde otros habían fallado. Diseñó el suministro de agua, el trazado de carreteras y muchas características de la ciudad y el puerto de Sebastopol, incluido el muelle Grafskaya. [5] Había sido comisionado como oficial de ingeniería y ascendió al rango de coronel ingeniero. En Odessa construyó las escaleras de Primorskydiseñado anteriormente por un arquitecto ruso. En Rusia fue asistido por sus hijos John, William, Thomas y Samuel, quienes se convirtieron en arquitectos y académicos rusos. John Upton trabajó mucho en Sebastopol para construir un enorme conjunto de diques secos para la flota rusa del Mar Negro. Estos muelles se completaron justo antes del estallido de la Guerra de Crimea. Al finalizar el asedio de Sebastopol, los soldados británicos y franceses destruyeron los diques secos. Durante la Guerra de Crimea, William Upton fue retenido por un corto tiempo por el ejército británico que esperaba que revelara detalles de las defensas del puerto de Sebastopol. [6]

Un plano de los muelles, cuarteles, provisiones navales en Sebastopol
Muelle de Grafskaya en Sebastopol
Cuartel Lazarev, ahora sucursal de Sebastopol de la Universidad Estatal de Moscú