John William Lambert
Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

John William Lambert
John William Lambert 1909.png
Nació( 01/29/1860 )29 de enero de 1860
Mechanicsburg, Ohio
Murió20 de mayo de 1952 (20 de mayo de 1952)(92 años)
Anderson, Indiana
Lugar de descansoCementerio East Maplewood
Nacionalidadamericano
OcupaciónIngeniero mecánico
Conocido porEl primer automóvil de gasolina exitoso de Estados Unidos y el padre de la transmisión gradual
Esposos)Mary (Minnie) F.Kelley se
casó en 1885
NiñosAlvin Ray y Ethel Mae
Padres)George Lambert
Anna Lambert
padres de Pensilvania

John William Lambert (29 de enero de 1860 - 20 de mayo de 1952) fue un pionero e inventor del fabricante de automóviles estadounidense . Es el inventor del primer automóvil de gasolina estadounidense práctico. Operaba grandes empresas manufactureras que fabricaban transmisiones, motores de gas estacionarios, tractores agrícolas, camiones de motor comerciales, vehículos de inspección ferroviaria y varios tranvías impulsados ​​por gasolina. Tenía más de 600 patentes. En 1891, construyó un automóvil de gasolina que funcionaba, un año antes de que los hermanos Duryea construyeran el suyo.

Vida temprana

Lambert nació el 29 de enero de 1860 en el condado de Champaign, Ohio . Sus padres fueron George Lambert y Anna (Liber) Lambert. Ambos eran nativos de Pensilvania y pioneros de Ohio. Lambert fue el tercer hijo de diez hijos en la familia. [1] Recibió su educación en las escuelas públicas locales donde creció cuando era niño. [2]

En 1876, a la edad de 16 años, Lambert inventó la primera sembradora automática de maíz y fabricó cientos de ellas en su ciudad natal de Mechanicsburg, Ohio . [3] En 1875 [4] o 1876, [5] el padre de Lambert lo llevó a un viaje a una curtiduría para ver una máquina que funcionaba sin caldera de vapor . Al llegar, se sintió decepcionado al ver que el edificio se había incendiado la noche anterior. Tenía curiosidad por el motor que se suponía que había visto en funcionamiento, por lo que investigó las cenizas y ruinas aún calientes para encontrar el motor quemado. Lo encontró y examinó sus partes para averiguar cómo funcionaba. Era un motor de gas de carbón con válvula deslizante . [4] [5]

Mitad de la vida

En 1885, Lambert y sus hermanos se mudaron a Union City, Ohio . Allí, John se asoció con su padre y formó una empresa de implementos agrícolas llamada JW Lambert & Company. La empresa fabricaba y vendía equipos agrícolas. Después de unos años haciendo esto, se mudó a la ciudad de Ohio, Ohio . Allí, operaba una tienda de equipos agrícolas, un almacén de madera y un negocio de elevadores de granos. También era propietario de bienes raíces comerciales, incluida la ópera de la ciudad y el ayuntamiento. [5] [6]

1891: el primer automóvil de gasolina estadounidense viable, fabricado por John W. Lambert.

En 1890, Lambert se involucró en la financiación del desarrollo de un motor de gasolina de tres cilindros diseñado por John B. Hicks, un inventor de Cleveland . Su inversión inicial fue de $ 200 (equivalente a $ 6,000 en 2020), y se necesitaba más a medida que pasaba el tiempo. Lambert proporcionó los incrementos necesarios, hasta que le dio a Hicks $ 3300 (equivalente a $ 99,000 en 2020). [5]Lambert llegó a un acuerdo por escrito con Hicks sobre el motor, para obtener una licencia para fabricarlo con las modificaciones que consideró necesarias. Utilizó a los ingenieros de Hicks para modificar aún más el diseño del motor. El mecanizado fue realizado por Lowell Machine Company. Lambert quitó dos cilindros, convirtiéndolo en un motor de un cilindro. El motor aún no funcionaba del todo correctamente después de estas alteraciones; en enero de 1891, envió el motor sin terminar y sus componentes desde Cleveland. Una vez que llegó a la ciudad de Ohio, realizó más modificaciones para que funcionara y diseñó un carburador único para que funcionara con el motor mejorado. [5] [7]

Lambert 1901 automóvil experimental

También en enero de 1891, Lambert diseñó y comenzó la construcción de un vehículo de carro de tres ruedas. [6] Antes de fin de mes, terminó el buggy de tres ruedas e instaló su motor liviano para propulsión. Probó con éxito el buggy autopropulsado en ese punto, dentro de la sala de exposición de equipos agrícolas de 80 pies (24 m) que poseía y administraba en la ciudad de Ohio. Hizo algunos cambios en la palanca de dirección que controla la rueda delantera, convirtiéndola en un dispositivo de estribo operado por los pies. [5] [8]

John Lambert y sus hermanos
en 1902 en un automóvil de la Unión.

El buggy propulsado por motor de gasolina Lambert fue el primer automóvil de gasolina práctico fabricado en los Estados Unidos que se podía conducir en las carreteras. [8] [9] [10] Hizo su carruaje sin caballos en 1891, [11] [12] y estaba un año por delante de los hermanos Duryea y cinco años por delante de Henry Ford . [13] [6] Durante las pruebas iniciales, a menudo tomaba mucho tiempo volver a arrancar el automóvil después de que se detuviera. [14] El coche de tres ruedas original fue destruido en el incendio de un edificio donde lo tenía almacenado; sin embargo, las fotografías que se le tomaron sobrevivieron. [4] [15]Lambert hizo folletos de ventas, que envió por correo en la primera parte de febrero de 1891, para vender versiones de su buggy por $ 550 (equivalente a $ 16,000 en 2020). [16] Más adelante en ese mes, comenzó a tomar el buggy por las calles de la ciudad de Ohio para realizar recorridos experimentales. [6] [16] Había alrededor de 300 estilos diferentes de carruajes sin caballos construidos por otros en 1895. [5]

El vehículo de Lambert fue elaborado por un dibujante arquitectónico alemán de Cleveland llamado William Watcholtz, uno de los ingenieros de Hicks. [4] [5] El automóvil de tres ruedas tenía ruedas traseras de 1.200 mm (48 pulgadas) y una rueda central delantera de 610 mm (24 pulgadas), mediante la cual se manejaba con pedales. [9] Tenía ruedas de madera, con neumáticos de acero, y podía transportar a dos pasajeros. Lambert patentó su carburador en 1902. [17] Había solicitado más información sobre su automóvil con errores, pero no realizó ventas. [5] [18]

Lambert, en 1893, se trasladó a Anderson, Ohio , llevándose parte de su maquinaria con él. La nueva instalación, hecha de ladrillo, ocupaba alrededor de seis acres y empleaba a 250 personas. Se convirtió en Buckeye Manufacturing Company y Lambert Gas and Gasoline Engine Company . La instalación actualizó su equipo para fabricar automóviles en 1902, convirtiéndose en la Union Automobile Company. [5] [9] El padre de Lambert se convirtió en el presidente de las nuevas empresas, y el propio Lambert se convirtió en el tesorero y director general de estas empresas. [2]

Lambert es reconocido por la Institución Smithsonian como el inventor del primer automóvil estadounidense con motor de gasolina. [15] [19] El departamento de colecciones de museos y centros de investigación del instituto tiene varios documentos y fotografías en Washington, DC , que han sido utilizados por historiadores a lo largo de los años para determinar el buggy de gasolina de Lambert, también llamado buggy de gasolina Buckeye , como el primer vehículo operativo. Automóvil de gasolina fabricado en Estados Unidos. [20] También se le atribuye el primer accidente automovilístico estadounidense. En 1891, mientras probaba su carruaje sin caballos, Lambert lo clavó en la raíz de un árbol [14]y accidentalmente chocó contra un poste de enganche. Lambert conducía el vehículo de gasolina en ese momento y llevaba un pasajero llamado James Swoveland, un empresario local que operaba la farmacia de la ciudad. [5] [14]

Hubo un secreto en torno al desarrollo de su automóvil. Las pruebas operativas se llevaron a cabo con las persianas cerradas en la sala de exposición de implementos agrícolas donde lo ejecutó. Las pruebas en carretera al aire libre se realizaron por la noche, en carreteras que rara vez se usaban. Los pocos que lo vieron desconocían en su mayoría la naturaleza de la máquina, debido a que el carruaje sin caballos era un concepto totalmente desconocido. [14]

Después de la Primera Guerra Mundial , la Union Automobile Company "se dio cuenta de que la producción de automóviles tenía que realizarse a gran escala"; como no pudo derivar la economía de escala necesaria de la producción en masa para poner precio competitivo a sus productos, se trasladó a otras áreas de manufactura, y en 1976 todavía operaba fábricas en Ohio. [6]

Anuncio de automóvil de Lambert 1907 con la transmisión de fricción que aparece en él.
Compañía de automóviles Lambert, 1908

Innovaciones y patentes

Lambert tuvo más de 600 patentes en su carrera, la mayoría relacionadas con el automóvil. Algunos ejemplos notables de sus invenciones y patentes: [14] [21] [3]

  • El primer automóvil con motor de gasolina en los Estados Unidos [5] [21]
  • Una transmisión de fricción para automóviles [22]
  • Una sembradora de maíz que plantó tres semillas a la vez, su primera patente (registrada en 1876 cuando tenía 16 años) [1] [21] [3]

Vida personal

Lambert se casó con Mary F. Kelly en 1884. Ella era de Ansonia, Ohio. Tuvieron dos hijos, E. Moe y Roy, que estaban asociados con él en los negocios. [2]

Vida posterior y legado

Lambert murió en Anderson, Indiana , el 20 de mayo de 1952. [14] Lambert Days es una celebración comunitaria que rinde homenaje a la vida de John W. Lambert, el primer vehículo monocilíndrico a gasolina y el primer accidente automovilístico del mundo. Este es un evento anual de tres días que se lleva a cabo en la ciudad de Ohio, Ohio, el tercer fin de semana de julio. Las actividades y eventos incluyen una exhibición de autos, un festival de arte, un mercado de pulgas, eventos deportivos, desfiles, entretenimiento en vivo y exhibiciones de automóviles Lambert. [23]

Ver también

  • Automóvil de la unión
  • Automóvil Lambert
  • Casa Lambert-Parent
  • Buggy de gasolina Buckeye
  • Union Automobile Company
  • Compañía de automóviles Lambert
  • Compañía de fabricación de castaño de indias
  • Transmisión de impulsión de disco de engranajes de fricción de Lambert

Referencias

  1. ^ a b "Una breve biografía de John William Lambert" . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
  2. ↑ a b c Forkner , 1914 , pág. 385.
  3. ^ a b c "John Lambert muere en casa" . Anderson Herald . Anderson, Indiana. 21 de mayo de 1952. p. 1. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
  4. ↑ a b c d Dolmar, Hugh (1906). "El Lambert, 1906 Línea de automóviles" . Diario de comercio de automóviles . Compañía Chilton. 10 : 225.
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l Bailey, L. Scott (1960). "Descubrimiento histórico: Lambert de 1891, nuevo reclamo para el primer automóvil de Estados Unidos" (PDF) . Revista de automóviles antiguos . Vol. 24 no. 5. Impresión de Heuss. págs. 342–347. Archivado (PDF) desde el original el 14 de enero de 2019 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  6. ↑ a b c d e Anthony Harrigan (27 de diciembre de 1976). "American Automobile cambió nuestras vidas" . El Brownsville Herald . Brownsville, Texas. pag. 6. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
  7. ^ "Ensayo de Ray Lambert sobre el primer coche de su padre" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 .
  8. ↑ a b Madden , 2003 , p. 2.
  9. ^ a b c "Algo nuevo bajo el sol, la historia del primer automóvil de Estados Unidos" . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
  10. ^ Smith , 2002 , p. 62.
  11. ^ Benton 1983 , p. 517.
  12. ^ "Historia de los coches: [computimes, 2 * edición]. New Straits Times" . 4 de octubre de 2004. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
  13. ^ James 2005 , p. 6.
  14. ^ a b c d e f "John W. Lambert" . Central de Historia de Ohio. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  15. ^ a b "Lamberts para liderar el desfile del Bicentenario" . Anderson Herald . Anderson, Indiana. 30 de mayo de 1976. p. 3. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
  16. ^ a b "Primer automóvil de gas estadounidense" . El Cincinnati Enquirer . Cincinnati, Ohio. 20 de octubre de 1960. p. 76. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
  17. ^ Lucendo 2019 , p. 1862.
  18. ^ Lucendo 2019 , p. 1863.
  19. ↑ Henry , 2016 , p. 123.
  20. ^ Keeran, Joshua. "Pionero de los coches de gas" . Periódico ciudadano diario. Archivado desde el original el 24 de enero de 2021 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
  21. ^ a b c "John W. Lambert" . Anderson Herald . Anderson, Indiana. 22 de mayo de 1952. p. 4. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 , a través de Newspapers.com .
  22. ^ Indianapolis Star , 22 de marzo de 1914, p.18.
  23. ^ Mosier, Dave. "Días Lambert 2013" . El independiente Van Wert. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .

Fuentes

  • Benton, William, ed. (1983). "John William Lambert". La nueva enciclopedia británica . 2 . Ciudad de Nueva York: Enciclopedia Británica.
  • Forkner, John La Rue (1914). Historia del condado de Madison, Indiana . Chicago, Illinois: Lewis Publishing Company.
  • Henry, Mike (2016). Lo que no te enseñaron en la clase de historia estadounidense . Lanham, Maryland: Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 9781475815481.
  • James, Wanda (2005). Conduciendo desde Japón . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing Company. ISBN 0-7864-1734-X.
  • Lucendo, Jorge (2019). Coches de leyenda . McFarland & Company.
  • Madden, WC (2003). Haynes Apperson y el primer automóvil práctico de Estados Unidos . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 0-7864-1397-2.
  • Smith, John Martine (2002). Auburn: la ciudad clásica . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9780738524016.

enlaces externos

  • John W Lambert de la historia del condado de Madison, Indiana
  • Obituario de James A. Swoveland
  • Historia del automóvil de Anderson
  • Carol Jean Lambert
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_William_Lambert&oldid=1033822438 "
Contribute a better translation