El sistema de aproximación y aterrizaje de precisión conjunta ( JPALS ) es un sistema de barco (tipo CVN y LH), un sistema de aterrizaje para todo clima basado en la corrección diferencial en tiempo real de la señal del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), aumentada con un mensaje de corrección de área local. y transmitido al usuario a través de medios seguros. El receptor a bordo compara la posición actual derivada del GPS con la señal de corrección local, obteniendo una posición tridimensional de alta precisión que se puede utilizar para aproximaciones en cualquier clima a través de una pantalla estilo Instrument Landing System . Si bien JPALS es similar al sistema de aumento de área local, pero destinados principalmente a ser utilizados por los militares, algunos elementos de JPALS pueden eventualmente encontrar su camino hacia el uso civil para ayudar a proteger operaciones civiles de alto valor contra la alteración de señales no autorizada.
Historia
El desarrollo de JPALS fue el resultado de dos requisitos militares principales. En primer lugar, el ejército necesita un sistema de aproximación de precisión para todo tipo de clima, altamente móvil y para todos los servicios, adaptable a una amplia gama de entornos, desde el uso a bordo hasta la instalación rápida en aeródromos improvisados. En segundo lugar, necesitan un sistema robusto que pueda mantener un alto nivel de confiabilidad en las operaciones de combate, particularmente en su capacidad para resistir efectivamente las interferencias.
Operación
JPALS abarca dos categorías principales: SRGPS ( GPS relativo a bordo ) y LDGPS (GPS diferencial terrestre / local). SRGPS proporciona un posicionamiento de aproximación de alta precisión para las operaciones a bordo del barco, incluidos los portaaviones, los portaaviones helo y STO / VL, y otras operaciones a bordo, principalmente operaciones de helicópteros.
LDGPS se divide en tres subcategorías: base fija, misiones tácticas y especiales. La base fija se utiliza para operaciones en curso en aeródromos militares de todo el mundo, mientras que el sistema táctico es portátil, diseñado para operaciones de aeródromo austeras a relativamente corto plazo. El sistema de misiones especiales es un sistema altamente portátil capaz de ser instalado y utilizado rápidamente por las fuerzas especiales .
Precisión
La precisión del sistema de aumento de área local (LAAS) es mejor que la precisión de CAT III ILS y proporcionará resoluciones horizontales y verticales de menos de 1 m. Aunque la precisión exacta de JPALS permanecerá clasificada, se estima que JPALS alcanzará o superará esta precisión para los usuarios autorizados.
Beneficios
El principal beneficio de JPALS es que es un sistema que se puede llevar a cualquier lugar, en cualquier momento, lo que proporciona una forma segura y eficaz de llevar a cabo la capacidad del sistema de aterrizaje de instrumentos anti-atascos 24 horas al día, 7 días a la semana, en todo clima, a todos los usuarios autorizados en todo el mundo. Un beneficio secundario es una reducción significativa en el costo con respecto a los sistemas actuales.
La versión naval de JPALS transmite una señal que tiene una baja probabilidad de interceptación; por lo que es poco probable que un enemigo detecte la señal y la rastree hasta su origen. El sistema existente, navegación aérea táctica (TACAN), no está encriptado ni oculto de ninguna manera, lo que puede revelar la ubicación del barco en el que está instalado. Esto no es aceptable en condiciones de control de emisiones (EMCON) o sigilo.
El aumento tanto en la precisión como en la confiabilidad mejorará significativamente las operaciones al tiempo que reduce los períodos no operativos debido al clima o los esfuerzos contradictorios.
Ver también
Referencias
- Administración Federal de Aviación (FAA) (27 de febrero de 2004). "Hoja de datos del sistema de aumento de área local (LAAS)" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2006 . Consultado el 20 de noviembre de 2005 .
- Departamento de Transporte y Departamento de Defensa (25 de marzo de 2002). "Plan Federal de Radionavegación 2001" (PDF) . Consultado el 27 de noviembre de 2005 .