canal juliana
El Canal Juliana ( holandés : Julianakanaal ), llamado así por la reina Juliana de los Países Bajos , es un canal de 36 km de largo en el sur de los Países Bajos, que proporciona un desvío de una sección no navegable del río Mosa entre Maastricht y Maasbracht . Es una importante conexión de transporte entre los puertos del delta del Rin y las áreas industriales del sur de Limburgo y el sur de Bélgica .
El Canal Juliana se construyó en las décadas de 1920 y 1930 y se inauguró en 1935. Fue importante para el desarrollo de la minería del carbón en el sur de Limburg (terminado en la década de 1970), ya que es adecuado para barcos más grandes que el antiguo Zuid-Willemsvaart , que va desde 's-Hertogenbosch hasta Maastricht , en parte a través de Bélgica. El Canal Juliana corre paralelo al Mosa, a un máximo de 3 km al este del río. Entre Maasbracht y Maastricht, el canal gana aproximadamente 25 m de elevación. Hay esclusas en Limmel (cerca de Maastricht), Born y Maasbracht. Hasta 1965, solía haber otra esclusa cerca de Roosteren. Cuando se modernizaron las esclusas de Born y Maasbracht, estas se volvieron innecesarias y fueron destruidas. Hay puertos en Maastricht, Stein , Born y Maasbracht. El puerto de Stein solía ser el segundo gran puerto interior de Europa, después de Duisburg en Alemania . Esto se debió a las Minas Estatales Holandesas (DSM). Todas las minas de carbón que tenían los Países Bajos estaban en esta zona. Hoy, DSM todavía posee una parte del puerto.
Durante la construcción del canal, hubo que superar varios desafíos. Cerca de Elsloo, los constructores tuvieron que cavar profundamente en una colina empinada, llamada Scharberg. En este tramo, el canal está construido entre una colina empinada por un lado y el río Mosa por el otro lado, a solo 50 metros de distancia. Aquí, los arqueólogos encontraron muchos dientes que datan del Mioceno . A diferencia de un canal normal, el Canal Juliana no se cavó por completo. Debido a la diferencia de altura, el canal no se pudo construir en el suelo, por lo que los constructores hicieron enormes diques . La altura del dique puede variar desde cero hasta casi 50 metros. El fondo del canal se cubrió entonces con una gruesa capa de rocas provenientes del río Mosa .
En la Segunda Guerra Mundial , el canal tuvo un importante papel estratégico. En 1940, impidió que las tropas alemanas invadieran Flandes. Esto dio a los belgas más tiempo para movilizar su ejército y fortalecer sus líneas de defensa. Cuando los Países Bajos se rindieron, los alemanes construyeron muchos búnkeres a ambos lados del canal. En 1944, cuando las fuerzas aliadas perseguían a los alemanes en retirada, también fueron detenidos por el canal, ya que los alemanes volaron todos los puentes.
Después de la guerra, se repararon casi todos los viejos puentes de arco de acero. El puente de Elsloo, que se alza más alto sobre el canal y es mucho más largo que los otros puentes, no pudo ser reemplazado hasta la década de 1960. Hoy en día, es el único puente (excepto el puente de la carretera a Bélgica, construido en la década de 1970) que no tiene arco.
El 27 de enero de 2004, el canal se convirtió en noticia internacional. Durante la noche, uno de los diques fue arrasado. Cuando un hombre que caminaba sobre el dique de repente vio que el camino frente a él acababa de desaparecer, llamó a los bomberos. Por la noche, el antiguo centro de Stein fue evacuado, mientras que las enormes cantidades de agua solo fueron retenidas por sacos de arena. Después de una investigación, se encontró la causa. Una línea de suministro de agua de 80 años , que ya no se usaba y estaba olvidada, pero que todavía estaba bajo presión, comenzó a tener fugas, lo que provocó que el dique se erosionara de adentro hacia afuera.
