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El asiento de salto, con las rodillas, los hombros y la cabeza frente a la línea perpendicular formada por el cuero del estribo, y las caderas detrás de él, manteniendo al jinete en equilibrio sobre el centro de gravedad del caballo y fuera del lomo.

La posición de salto es una posición que utilizan los jinetes al saltar sobre un obstáculo. Por lo general, involucra lo que se conoce como el "asiento delantero" o "2 puntos" porque las piernas del jinete proporcionan dos puntos sobre los cuales se equilibra el peso del jinete sobre el caballo. Fue desarrollado por primera vez por el capitán Federico Caprilli . Esto involucra al jinete centrado sobre sus pies, con las pieles de los estribos perpendiculares al suelo. Continuando una línea hacia arriba desde los cueros de los estribos, la cabeza y los hombros caen por delante de la línea, al igual que las rodillas, las caderas caen detrás de ella.

Un asiento de salto correcto tiene dos propósitos:

  • Le da al caballo la libertad de saltar el obstáculo, lo que le permite mantener las patas delanteras y traseras apretadas, disminuyendo así la posibilidad de que una baranda se caiga o se caiga. También alienta al caballo para bascule sobre la cerca, lo que mejora la forma de salto y capacidad de saltar obstáculos más altos.
  • Proporciona al jinete el apoyo necesario para mantenerse fuera del camino del caballo mientras mantiene un asiento seguro para que sea menos probable que el caballo se caiga al aterrizar.

La influencia del caballo en la posición [ editar ]

El asiento de salto no está diseñado para que lo sostenga el jinete, sino que es un asiento fluido que cambia a medida que cambia el equilibrio del caballo. Mantiene al jinete en una posición sobre el centro de gravedad del caballo.

Es importante tener en cuenta que el caballo, no el jinete, es responsable de abrir y cerrar los ángulos del jinete (en particular, la cadera y la rodilla). Cuando el caballo despega, levanta la parte superior del cuerpo del suelo y se acerca al jinete. Esto hace que el ángulo de la cadera del ciclista (entre el muslo y el pecho) se cierre. Sobre la valla, el jinete mantiene los ángulos cerrados. Cuando el caballo aterriza, se aleja del cuerpo del jinete, lo que permite que el ángulo de la cadera se abra y el jinete se vuelva más perpendicular al suelo. Además, si el caballo da un salto incorrecto de alguna manera, debido a un error del jinete u otro, el jinete puede ser arrojado un poco y, a veces, puede quedar 'dejado atrás', donde el centro de equilibrio del jinete está detrás del del caballo. .Esto también puede desequilibrar al caballo y provocar otros problemas, como derribar una barandilla.

Posición de la pierna [ editar ]

La mala posición de las piernas a menudo dificulta que el jinete se quede con los esfuerzos del caballo.

La parte inferior de la pierna es el ancla de la posición del ciclista y contribuye en gran medida a su seguridad. La mala posición de la parte inferior de las piernas aumenta la probabilidad de que el ciclista pierda el equilibrio sobre las vallas y, por lo tanto, aumenta la probabilidad de que se caiga. También tiende a disminuir la capacidad del jinete para comunicarse claramente con su caballo.

La pierna debe colgar por el costado del caballo, haciendo un contacto uniforme en toda su longitud (parte interna del muslo, rodilla y pantorrilla), y no debe cambiar de posición cuando se mueve la parte superior del cuerpo. El peso del ciclista se deja caer a lo largo de la parte posterior de la pierna y en el talón a través de un tobillo flexible, de modo que el talón quede más bajo que los dedos. Los dedos de los pies generalmente están ligeramente doblados, en un grado mayor que en las disciplinas de equitación inglesas que solo trabajan en llano , como la doma o el sillín . Esto coloca el lomo de la pantorrilla contra el caballo, en lugar de toda la pantorrilla interna como en la doma, lo que disminuye el refinamiento en la comunicación entre caballo y jinete, pero ancla al jinete y aumenta la seguridad. Los dedos de los pies no deben girar más de 45 grados hacia afuera.

Los estribos se acortan de la longitud utilizada para trabajos de explanación, ajustados de acuerdo con la altura de la cerca. Los saltadores y los participantes del Grand Prix en cross-country generalmente necesitan acortar más los estribos, para permitirles galopar y saltar en movimiento con su caballo. El estribo corto proporciona más apalancamiento y flexibilidad y, por lo tanto, seguridad, mejor equilibrio y una posición más segura en caso de que el caballo tropiece, alcance una distancia pobre o picotee al aterrizar. Más importante aún, un estribo más corto permite al jinete bajarse del lomo del caballo entre y sobre la cerca, liberando el lomo y permitiendo que el caballo haga basculante . El cuero del estribo debe permanecer perpendicular al suelo. El estribo generalmente se coloca en la planta del pie., lo que permite al ciclista tener un tobillo flexible que absorbe los golpes. El ciclista debe mantener una presión uniforme en el pie, en lugar de empujar el interior o el exterior del estribo, ya que esto hace que la parte inferior de la pierna quede rígida.

El resultado de un estribo más corto es que el ángulo del tobillo y la rodilla disminuyen. Ambos ángulos se utilizan como amortiguadores, abriéndose y cerrándose en consecuencia con el empuje del despegue y el aterrizaje. La rigidez en estos ángulos hace que sea más difícil mantener el equilibrio del caballo, lo que puede hacer que los jinetes "salten hacia adelante" o "se queden atrás".

Variaciones en la posición de las piernas [ editar ]

Los jinetes de carreras de obstáculos empujan las piernas hacia adelante para mayor seguridad.

La posición de las piernas puede variar ligeramente entre disciplinas. Combinando un estribo relativamente corto con la necesidad de seguridad, los Eventers y los deportistas de carreras de obstáculos tienden a tener una posición de pierna ligeramente adelantada, con el pie "en casa" en el hierro. La posición de la pierna más adelantada aumenta la seguridad, lo que dificulta que el ciclista se desplace. Esto es importante en ambos deportes porque los jinetes saltan vallas sólidas a alta velocidad, donde es más probable que el caballo tropiece o caiga si golpea la valla. Especialmente en el caso del jinete de carreras de obstáculos, una caída podría ser extremadamente peligrosa, ya que los otros caballos de la carrera podrían pisotearlo.

El pie puede colocarse "en casa" (con el estribo detrás del metatarso, cerca del talón) por motivos de seguridad. Esto disminuye la posibilidad de que el jinete pierda un estribo si un caballo salta o aterriza torpemente. Sin embargo, esto es muy peligroso en la forma en que si el jinete cae, el pie puede quedar atrapado en el hierro y el jinete podría ser arrastrado por el caballo, provocando lesiones graves o la muerte.

Posición del asiento, las caderas y los muslos [ editar ]

El jinete mantiene su peso hacia la pelvis y generalmente tiene suficiente peso en los estribos para estar suspendido en el aire sobre la silla, en lugar de sentarse en el lomo del caballo. El ciclista no debe llevar las caderas demasiado hacia adelante, sobre el pomo, como se ve en la falta de salto hacia adelante. Esto cambia el equilibrio del ciclista y crea una posición potencialmente peligrosa.

Las articulaciones de la cadera son especialmente importantes, ya que son la conexión entre la parte inferior de la pierna (que permanece inmóvil) y la parte superior del cuerpo. Las caderas deben ser muy flexibles, abriéndose y cerrándose según sea necesario. Las caderas siempre deben moverse hacia atrás desde la posición neutral, no hacia adelante (una señal de que el ciclista está saltando hacia adelante).

Entre vallas, el ciclista puede viajar en posición de dos puntos , donde los muslos soportan el peso del ciclista, no los huesos del asiento. Otra posición que se utiliza al galope, cuando se necesita un control adicional, es el "medio asiento", que se asemeja a la posición de dos puntos, pero los huesos del asiento del ciclista tocan ligeramente el sillín. A velocidades más lentas, o si se necesita un control considerable, el jinete puede sentarse en el caballo, donde los huesos del asiento tocan la silla. (Dependiendo de la terminología regional, tanto el medio asiento como el asiento completo a veces se denominan posiciones de "tres puntos")

Posición de la parte superior del cuerpo (hombros, cabeza, tronco) [ editar ]

Mirar hacia abajo hace que la parte superior del cuerpo caiga hacia adelante.

En todas las disciplinas, el ciclista debe mirar hacia arriba y en la dirección de donde necesita ir al aterrizar. Mirar hacia abajo tiende a hacer que los ciclistas se incline hacia adelante con los hombros y la espalda, colocándolos en una posición precaria. La cabeza tampoco debe inclinarse hacia un lado, ya que esto cambia el equilibrio lateral del ciclista y coloca más peso en un lado.

En general, la espalda debe estar plana. Abarcar provoca rigidez, el redondeo no solo se ve mal, sino que afecta el equilibrio del ciclista. Un respaldo ligeramente redondeado es aceptable a campo traviesa cuando se usa en el asiento de seguridad.

El ciclista debe tener el pecho abierto con los hombros hacia atrás. Esto ayuda a evitar que el ciclista se derrumbe hacia adelante y ayuda a centrar el peso de la parte superior del cuerpo sobre la parte inferior de la pierna, lo que ayuda a mantener seguro al ciclista.

Lanzamientos [ editar ]

Lanzamiento de cresta corta.
Se utiliza una liberación de cresta larga para un buey grande para permitir al caballo más libertad.
La liberación automática: el jinete tiene una línea recta desde el codo hasta el bocado y mantiene un contacto suave y elástico con la boca del caballo.
Deslizando las riendas mientras baja una gota.

En todos los casos, el jinete debe soltar al caballo por encima de una valla, o en otras palabras, alargar las riendas lo suficiente para que el caballo pueda estirar el cuello hacia adelante y utilizarlo como mecanismo de equilibrio. La clave para una buena liberación son los brazos relajados con la posición adecuada de la mano, la muñeca y el codo. Primero, los brazos (codos y hombros) deben ser suaves y elásticos, permitiendo que el caballo los tire hacia adelante según sea necesario. Preferiblemente, debe haber una línea recta desde la broca hasta el codo (liberación automática), ya que esto mejora el contacto y la comunicación entre el caballo y el jinete. Las muñecas del ciclista deben permanecer suaves y rectas, ya que las muñecas dobladas tienden a endurecer la parte inferior del brazo. Los codos deben estar al lado del jinete, no "con alas de pollo" y apuntando hacia afuera, lo que disminuye la flexibilidad y la suavidad.

Como en toda conducción, las manos deben estar suavemente cerradas, sin apretar las riendas que provocan tensión y rigidez, ni tan suaves que las riendas se resbalen fácilmente. La única excepción a esta regla es cuando el ciclista necesita soltar las riendas.

Tipos de lanzamientos [ editar ]

Hay tres lanzamientos clásicos. Se utilizan diferentes versiones según las circunstancias. Sin embargo, todos los ciclistas deben esforzarse por poder usar cada uno de ellos según sea necesario, y deben practicarlos todos.

Liberación básica : el jinete agarra la crin del caballo. Esto le permite al jinete evitar caer y golpear al caballo en la boca o la espalda, o tratar de usar la boca para mantener el equilibrio. Es utilizado por jinetes principiantes que aún no tienen la posición y el equilibrio para hacer lanzamientos más avanzados sin arriesgarse a golpear a su caballo en la boca. También es utilizado por jinetes más avanzados en caballos verdes, que tienden a saltar, o cuando un jinete por alguna razón pierde la posición debido a un salto incómodo. Los jinetes no deben pensar que está reservado para principiantes, y todos los buenos jinetes agarrarán la crin para salvar la boca de su caballo. Sin embargo, proporciona la menor cantidad de control. Por tanto, no debe utilizarse si no es necesario. También se puede utilizar para galopar, donde el peso del jinete debe estar en los talones, dando así libertad al caballo.

Lanzamiento corto de la cresta : el jinete desliza las manos hacia arriba de la cresta mientras el caballo despega , no antes (lo que "deja caer" al caballo). Las manos no deben deslizarse hacia arriba de la cresta, solo un par de pulgadas, según sea necesario. Proporciona soporte para la parte superior del cuerpo del ciclista, al mismo tiempo que proporciona una buena cantidad de control porque el ciclista no soltó más de lo necesario. Se usa mejor en verticales, cuando el ciclista necesita girar en el aire o cuando baja vallas . Una versión intermedia.

Liberación de cresta larga : similar a la liberación de cresta corta, en la que el ciclista desliza sus manos hacia arriba de la cresta, pero las manos se empujan mucho más a lo largo del cuello. Da mucha libertad, pero bastante poco control. Lo mejor para bueyes muy anchos, para permitir que el caballo se estire realmente, o para caballos verdes que pueden saltar grandes o torpemente, para rejillas de gimnasia y para usar en caballos que han sido golpeados en la boca sobre cercas y son reacios a saltar o estírate sobre una valla. El ciclista debe tener cuidado de no asociar un gran movimiento hacia adelante con las manos y los codos para significar un movimiento hacia adelante con las caderas. El ángulo de la cadera aún debe cerrarse hacia atrás.. Muchos ciclistas adquieren el hábito de adelantarse con este lanzamiento. Los críticos dicen que esta versión es usada en exceso y exagerada por los jinetes cazadores; en el ring de cazadores a menudo es utilizado por jinetes experimentados y / o profesionales en caballos bien entrenados en saltos de tamaño relativamente modesto. Los defensores dicen que esto muestra a un cazador talentoso al demostrar que el caballo necesita poca ayuda del jinete para saltar en buena forma.

Liberación automática: El lanzamiento más avanzado, donde el jinete mantiene un contacto suave, elástico y constante de la rienda con una línea recta desde el codo hasta el bocado mientras el caballo salta. Esta liberación da como resultado una gran cantidad de control y comunicación entre el caballo y el jinete, lo que permite al jinete indicarle al caballo qué hacer al aterrizar. Permite al jinete girar mejor mientras está en el aire, corregir a los caballos que saltan torcidos y proporcionar el apoyo que algunos caballos prefieren sobre las vallas. También es bueno en caballos que necesitan mucho control después del aterrizaje. Sin embargo, la liberación automática requiere un equilibrio perfecto por parte del ciclista para que se ejecute correctamente. Un jinete inestable cogerá al caballo en la boca y una liberación automática incorrecta estropeará el salto y la confianza del caballo. Sin embargo, si un ciclista puede realizarlo correctamente,A menudo es mejor utilizar esta versión siempre que sea posible. Muy útil en saltos y eventos, donde el control es muy importante.

Deslizar las riendas : no es una liberación, sino simplemente dejar que las riendas se deslicen un poco entre las manos. Es una herramienta muy valiosa que todos los ciclistas deberían tener. Para usar cuando el jinete se pone detrás del movimiento por accidente, cuando monta cercas de caída o cercas con un aterrizaje cuesta abajo, o cuando un caballo se mete en problemas sobre una cerca (como cuando se atrapa una pierna en una cerca de campo traviesa). Permite al jinete soltar al caballo y darle la libertad que necesita, sin obligar al jinete a realizar uno de los otros lanzamientos (que son inapropiados para las vallas de caída). Sin embargo, resulta en riendas extra largas al aterrizar, por lo que el jinete debe poder tomar las riendas de inmediato y acortarlas a la longitud correcta.

Con la experiencia, los ciclistas aprenden a elegir instintivamente la liberación correcta.

Fallos comunes [ editar ]

Las vallas de Grand Prix a veces harán que incluso los mejores pilotos pierdan la posición clásica.
  • Balanceo de la parte inferior de la pierna : esto suele ocurrir si el ciclista pellizca o agarra las rodillas, carece de contacto en toda la pierna (por ejemplo, no tiene contacto con el muslo) o monta con estribos demasiado largos para proporcionar un equilibrio y apoyo correctos. Dado que la parte inferior de la pierna es el ancla del ciclista, una parte inferior de la pierna que se balancea disminuye considerablemente la seguridad y puede ser muy peligrosa si el ciclista está saltando vallas complejas a altas velocidades. Hay dos ocasiones comunes para la pierna balanceada. Primero, el jinete del Gran Premio puede perder posición porque las vallas son muy grandes y el empuje y el movimiento del caballo son muy difíciles de seguir. Los jinetes de este calibre generalmente pueden compensar sus desviaciones de la posición clásica debido a su habilidad y experiencia. En segundo lugar, esto lo ve comúnmente el cazador de espectáculos.jinetes, porque sus caballos tienen tales saltos de poder y basculante redondo que es difícil mantenerse con el salto. En ambos casos, sin embargo, hay ciclistas capaces de mantener una posición clásica.
  • Dedos de los pies hacia abajo / talones hacia arriba : esto suele ir acompañado de la parte inferior de la pierna que se balancea. A menudo debido a una posición incorrecta de la pierna, estribo demasiado largo o, en algunos casos, debido a que el ciclista se para sobre la punta del pie, en lugar de hundir su peso en la parte inferior de la pierna. Nuevamente, esto coloca al ciclista en una posición muy precaria. Hacer esto puede tener al jinete demasiado por delante del caballo.
Un jinete saltando adelante. Tenga en cuenta los ángulos abiertos de la cadera y la rodilla, y el hecho de que sus caderas están al frente de la línea formada por el cuero del estribo.
  • La parte inferior de la pierna se empuja hacia adelante : empujar la parte inferior de la pierna ligeramente hacia adelante es apropiado para algunas vallas (como a campo traviesa) para mayor seguridad. Sin embargo, no es apropiado para montar en terreno llano en un campo bien cuidado a bajas velocidades. Empujar la parte inferior de la pierna hacia adelante tiende a disminuir la capacidad del jinete para permanecer con el movimiento, colocándolo en "el asiento trasero" y arriesgándose a caer sobre el lomo de su caballo mientras está sobre una cerca. A veces se asocia con "quedarse atrás".
  • Saltar adelante : una de las fallas de salto más comunes. Esto implica que el ciclista abra el ángulo de la cadera sobre la cerca, en lugar de doblarse hacia atrás, de modo que la mayor parte del cuerpo esté frente a la línea formada por el cuero del estribo. La parte inferior de la pierna generalmente se balancea hacia atrás. Se coloca el piloto en un muyposición insegura, ya que el jinete no solo pierde su base de apoyo (la parte inferior de la pierna), sino que también se encuentra frente al centro de movimiento del caballo. Esto significa que el jinete caerá hacia adelante (y posiblemente fuera) si el caballo, por cualquier motivo, ralentiza su movimiento (se detiene, se agota o tropieza). En segundo lugar, esto arroja el peso del jinete sobre los hombros del caballo, lo que hace que sea muy difícil para el caballo despegar y más difícil salir de problemas al aterrizar. Los jinetes suelen saltar hacia adelante si intentan saltar hacia su caballo o si anticipan el despegue y no esperan a que el caballo cierre los ángulos de las caderas y las rodillas. También se ve en la arena de los cazadores, ya que algunos jinetes creen que hace que el salto de su caballo parezca más poderoso.
Este jinete se ha quedado atrás, debido al enorme salto de su caballo fuera del agua. Debe asegurarse de deslizar las riendas para evitar atrapar al caballo en la boca.
  • Quedarse "dejado atrás" : cuando el cuerpo del jinete está mayormente detrás de la línea formada por el cuero del estribo perpendicular y detrás del movimiento del caballo. Esto da como resultado que el jinete coloque una cantidad adicional de peso sobre el lomo del caballo. Golpear al caballo en la espalda es una gran falta en las arenas de cazadores, porque castiga al caballo por doblarse hacia la bascula, que es esencial en esas disciplinas, y puede causar caídas en los saltos . Sin embargo, estar detrás del movimiento no está marcado en eventosal montar a campo traviesa. Esto se debe a que un asiento sólido ligeramente detrás del movimiento coloca al jinete en un asiento extremadamente seguro (ya que los jinetes generalmente se caen sobre el hombro del caballo, no sobre los cuartos traseros), y porque no se recomienda una gran basculante a campo traviesa. En cambio, es mejor si el caballo salta ligeramente plano en la mayoría de las vallas, porque son muy anchas y porque un salto plano suele ser un salto más rápido, lo que facilita al jinete hacer el tiempo. Esta posición se realiza en grados según el tipo de cerca, con la mayoría de las cercas donde el jinete está detrás del movimiento pero sin poner los huesos del asiento en el lomo del caballo, y otras, como las cercas de caída., donde es fundamental que el conductor mantenga su asiento completamente en el sillín por motivos de seguridad. Sin embargo, quedarse atrás a veces ocurre si la parte superior del cuerpo del jinete está demasiado abierta y se inclina hacia atrás antes de la cerca, si el caballo despega desde una distancia muy larga (salta desde muy atrás) o si la parte inferior de la pierna del jinete se empuja demasiado. muy adelante por delante de la rodilla que fuerza la parte superior del cuerpo hacia atrás. En todos los casos, el jinete debe soltar las riendas para que el caballo tenga libertad de movimiento para pasar la valla.
  • Ajuste rápido: cuando el ciclista lanza la parte superior del cuerpo hacia arriba, abre rápidamente el ángulo de la cadera en el lado de aterrizaje. Esto corre el riesgo de que el jinete atrape al caballo en la boca o ponga demasiado peso en su lomo. También interrumpe el salto del caballo. Por lo general, ocurre cuando un jinete ha adquirido el hábito de caer hacia adelante (generalmente porque la parte inferior de la pierna se balancea hacia atrás) e intenta compensarlo llevando la parte superior del cuerpo hacia atrás demasiado pronto antes de que el caballo haya completado el salto.
  • Agacharse : cuando el ciclista dobla demasiado los ángulos de la cadera y pasa la parte superior del cuerpo por encima de un hombro. Esto hace que el caballo cargue un peso desigual en un lado, lo que le dificulta saltar. Esto ocurre cuando el ciclista tiene demasiado peso en un estribo en lugar de estar centrado uniformemente.
Este jinete ha golpeado a su caballo en la boca porque no está soltando lo suficiente.
  • No soltar : este es un pecado capital en todos los círculos de la equitación, ya que hace que el caballo salte plano y, lo que es más importante, puede provocar que el caballo deteste saltar porque está asociado con el dolor, que eventualmente lo llevará a detenerse.. Una mala liberación puede ocurrir por varias razones. Primero, el ciclista puede usar las riendas para apoyarse sobre la cerca porque no ha desarrollado el equilibrio correcto. Este jinete debe asegurarse de agarrar la crin para evitar golpear al caballo en la boca. En segundo lugar, un ciclista puede quedarse atrás del movimiento por varias razones. En estos casos, el ciclista debe asegurarse de soltar las riendas. Algunos jinetes montan de esta manera cuando están montados en caballos fuertes y desean decirle al caballo que disminuya la velocidad sobre la cerca antes de aterrizar, o adquieren el hábito de usar demasiado las manos entre las cercas y se olvidan de soltar. En este caso, el jinete debe hacer un esfuerzo consciente para recordar soltar al caballo en el aire. También ocurre cuando los ciclistas colocan sus manos en el cuello sobre una valla para sostener la parte superior del cuerpo.pero las manos están colocadas demasiado atrás para permitir una rienda adecuada para el caballo, o si los jinetes mantienen el contacto durante el despegue pero endurecen los codos para que no sigan ese contacto hacia adelante sobre la cerca. De vez en cuando, parece que un ciclista no está soltando lo suficiente, cuando en realidad está deslizando las riendas o realizando un lanzamiento automático correcto.
  • Liberación incorrecta : cuando el jinete suelta lanzando sus manos por encima del cuello del caballo, en el aire o muy por debajo del cuello. Esto no solo se ve descuidado, sino que cambia el equilibrio del ciclista sobre las vallas.