PGM-19 Júpiter
El PGM-19 Júpiter fue el primer misil balístico de medio alcance ( MRBM) con armas nucleares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Era un cohete de propulsor líquido que usaba combustible RP-1 y oxidante LOX , con un solo motor de cohete Rocketdyne LR79-NA (modelo S-3D) que producía 667 kilonewtons (150,000 lbf ) de empuje. Estaba armado con 1,44 megatones de ojiva nuclear TNT (6,0 PJ) W49 . El contratista principal fue Chrysler Corporation .
El Júpiter fue diseñado originalmente por el Ejército de los EE. UU. , que buscaba un misil de alta precisión diseñado para atacar objetivos de alto valor como puentes, patios ferroviarios, concentraciones de tropas y similares. La Marina de los EE. UU. también expresó interés en el diseño como un SLBM , pero dejó la colaboración para trabajar en su Polaris . Júpiter retuvo la forma corta y rechoncha destinada a caber en submarinos navales.
Júpiter rastrea su historia en última instancia hasta el misil PGM-11 Redstone , el primer misil balístico nuclear de los EE. UU. Mientras entraba en servicio, el equipo de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) de Wernher von Braun en Redstone Arsenal comenzó a considerar una versión mejorada utilizando el motor de cohete LR89 desarrollado por Rocketdyne para el proyecto de misiles Atlas de la Fuerza Aérea . Usar el LR89 y agregar una segunda etapa permitiría que el nuevo diseño alcanzara las 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi), [1] una mejora espectacular con respecto a las aproximadamente 60 millas (97 km) del Redstone.
Mientras Rocketdyne continuaba trabajando en el LR89, parecía que podía mejorarse para aumentar el empuje por encima de las 120 000 libras-fuerza prometidas (530 000 N). En 1954, el Ejército le pidió a Rocketdyne que proporcionara un diseño similar con un empuje de 135 000 libras-fuerza (600 000 N). [2] Durante este mismo período, el peso de las ojivas nucleares estaba cayendo rápidamente, y combinando este motor con una ojiva de 2000 libras (910 kg) podían construir un misil de una sola etapa capaz de alcanzar 1500 millas náuticas (2800 km; 1,700 millas) mientras que es significativamente menos complicado y más fácil de manejar en el campo que un modelo de dos etapas. Este motor se actualizó continuamente y finalmente alcanzó las 150 000 libras de fuerza (670 000 N). [1]Este último modelo, conocido por el Ejército como NAA-150-200, se hizo mucho más conocido por su número de modelo Rocketdyne, S-3. [3]
Casi al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. estaba buscando formas de unirse al club nuclear y se había centrado principalmente en misiles de crucero y sistemas similares. Se había considerado el uso de misiles balísticos en los barcos, pero el almirante Hyman Rickover , "padre" del submarino nuclear, se mostró escéptico de que esto pudiera hacerse y le preocupaba que absorbiera los fondos necesarios en otros lugares. [4] Otro escéptico de los misiles fue el Jefe de Operaciones Navales , Robert B. Carney . [5]
Los oficiales de menor rango de la Marina se interesaron cada vez más cuando el Ejército y la Fuerza Aérea comenzaron a desarrollar seriamente sus misiles de largo alcance. En un intento de eludir a los oficiales de alto rango de la Marina, que no estaban interesados en el concepto, el enlace de la Marina con el Comité Killian defendió la causa. El Comité retomó el concepto y en septiembre de 1955 publicó un informe que pedía el desarrollo de un sistema de misiles con base en el mar. [5]
