El Kaman KSA-100 SAVER (Asiento giratorio de escape para vehículos de tripulación aérea estibable) es un dispositivo de escape de autogiroplano estibable en aviones estadounidense diseñado y construido por Kaman Aerospace Corporation para la Marina de los Estados Unidos. Diseñado para ser utilizado en aviones de combate naval para desplegarse como parte de la secuencia de expulsión, solo se construyó uno y no entró en servicio. Fue el primer autogiro a reacción.
AHORRO KSA-100 | |
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Papel | Dispositivo de escape de autogiro para aviones |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Corporación Aeroespacial Kaman |
Primer vuelo | 28 de diciembre de 1971 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Centro de Desarrollo Aéreo de la Marina de los Estados Unidos otorgó una serie de contratos a empresas aeroespaciales para encontrar un método para que la tripulación aérea expulsada escapase de la escena del accidente. [1] Kaman propuso un autogiro con turboventilador al que llamó Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat o SAVER, era un autogiro con un rotor sin motor, las palas eran telescópicas y, junto con el motor del turboventilador, se plegaba en el asiento del avión durante el uso normal. [1] Cuando el piloto se expulsaba, el asiento abandonaba la aeronave y un paracaídas abatible desaceleraba el asiento y desplegaba las palas en cuatro segundos. Después de dos segundos adicionales, el turboventilador alcanzaría la máxima potencia y el asiento se convertiría en un autogiro. [1] Kaman hizo más de 1500 lanzamientos de aire para probar el sistema de rotor autodesplegable y la NASA probó un SAVER sin alimentación a gran escala en el túnel de viento del Laboratorio de Investigación Ames en 1970. [1] El SAVER estaba equipado con un bastidor de manejo en tierra para las pruebas, que era un tren de aterrizaje de triciclo y un bastidor de soporte, también equipado con instrumentos básicos de vuelo. [1] El SAVER voló por primera vez en un vuelo remolcado el 28 de diciembre de 1971 y al día siguiente realizó un vuelo libre, aunque estaba equipado con un rotor no telescópico de 16 pies. Equipado con el rotor telescópico de 14 pies, voló por primera vez el 10 de enero de 1972. [1] El SAVER estaba equipado con un turboventilador Williams WRC-19 que era demasiado potente para el asiento pero estaba disponible "listo para usar". [1] El programa era probar el asiento sin tripulación en un lanzamiento aéreo, pero el programa fue cancelado porque los militares no creían que la idea fuera una propuesta viable.
El SAVER era un asiento eyectable de avión con un motor turbofan Williams WRC-19 y un rotor sin motor de dos palas unido a la estructura del asiento. [1] Tenía un paracaídas en el conjunto del reposacabezas y un respaldo equipado con una balsa salvavidas y equipo de supervivencia. [1]
Especificaciones
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1973-74 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Peso vacío: 444 lb (201 kg)
- Peso bruto: 710 libras (322 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turbofan Williams WRC-19 , 430 lbf (1,9 kN) de empuje
- Diámetro del rotor principal: 4,27 m (14 pies 0 pulg)
Actuación
- Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
- Rango: 57 mi (92 km, 50 millas náuticas)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Taylor, John WR, ed. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973-74 . Londres, Reino Unido: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00117-5.