Karachi Circular Railway ( Urdu : کراچی مداری ریلوے , Sindhi : ڪراچي سرڪيولر ريلوي ; abreviado como KCR ) [1] es un sistema de transporte público regional parcialmente activo en Karachi , Sindh , Pakistán , que sirve al área metropolitana de Karachi . [2] KCR estuvo en pleno funcionamiento entre 1969 y 1994, hasta que se cerró abruptamente en 1999. [3] [4] Desde 2001, se buscaron varios intentos de reinicio y en noviembre de 2020, el KCR reactivó parcialmente las operaciones. [5]
Descripción general | |||
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Dueño | Corporación de Transporte Urbano de Karachi | ||
Lugar | Karachi metropolitano | ||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías | ||
Número de líneas | 3 | ||
Numero de estaciones | 23 carril | ||
Sede | Karachi , Sindh , Pakistán | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 1969 | ||
Ferrocarriles anfitriones | Ferrocarriles de Pakistán | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 50 kilómetros (31 mi) | ||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | ||
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Con su centro en la estación de la ciudad de Karachi en II Chundrigar Road , las operaciones revividas de KCR se extenderían al norte hasta Gadap , al este hasta Dhabeji , al sur hasta Kiamari y al oeste hasta Hub en Baluchistán . La nueva operación de KCR está destinada a convertirse en un sistema de transporte público interregional en Karachi , con el objetivo de conectar el centro de la ciudad con varios distritos industriales y comerciales dentro de la ciudad y las localidades periféricas. [6] Los esfuerzos de recuperación de la KCR se habían propuesto varias veces desde que desapareció en 1999 y no se cumplieron principalmente debido a la falta de respaldo financiero y político. En mayo de 2017, el gobierno federal aprobó un paquete de restauración de .9 27,9 mil millones (US $ 170 millones) para la KCR, [7] sin embargo, las demoras y disputas con el gobierno provincial de Sindh finalmente llevaron a la cancelación de la financiación.
En agosto de 2020, el gobierno federal aprobó un paquete de rehabilitación de ₨ 10.5 mil millones (US $ 66 millones) para la restauración de KCR. La financiación está programada para cubrir solo la fase uno y la fase dos del proyecto de restauración de KCR, similar a la restauración de la línea ferroviaria Karachi-Peshawar , según Ameer Muhammad Daudpota. [8]
Historia
El ferrocarril circular de Karachi nació durante el mandato del presidente Ayub Khan , quien en 1962 sugirió el uso de trenes como medio para viajes cortos en Karachi. Las operaciones comenzaron en 1969 bajo la administración de Pakistan Railways , con el objetivo de proporcionar mejores instalaciones de transporte a la creciente población de Karachi y las comunidades suburbanas circundantes. La línea KCR original se extendía desde la estación de la ciudad de Karachi y terminaba en la estación de Drigh Road y transportaba a 6 millones de pasajeros ese año. [9] Su éxito inmediato convirtió a Pakistan Railways en un beneficio significativo en su primer año de funcionamiento. En 1970, KCR se expandió más hacia el este hasta la estación Landhi Junction, mientras que la nueva vía se extendió hacia el oeste, abriendo así la estación Karachi Port Trust Halt y la estación Wazir Mansion en 1970. A lo largo de la década de 1970, la vía se extendió aún más hacia el oeste y el norte hacia el norte de Nazimabad , formando una "línea circular" que rodeaba varias de las zonas residenciales e industriales de Karachi. En su apogeo, KCR operaba 104 trenes diarios, de los cuales 80 trenes corrían en la línea principal, mientras que los 24 trenes restantes corrían en la línea circular. Durante la década de 1990, el costo de las operaciones aumentó, mientras que los ingresos cayeron debido al deterioro del servicio de pasajeros y la creciente cultura de evasión de tarifas. Los transportistas privados durante este tiempo también contrataron personal de KCR y en 1994 KCR estaba sufriendo pérdidas importantes debido a la mala gestión. [10] Como resultado, la gran mayoría de los trenes se suspendieron y solo unos pocos se ejecutaron en el circuito. Incapaz de soportar las presiones de una creciente mafia del transporte, Pakistan Railways abandonó la KCR en 1999. [11] La razón oficial de la interrupción fue que se decía que Pakistan Railways estaba sufriendo pérdidas al hacer circular los trenes por toda la ciudad con pocos pasajeros. aprovechando la facilidad. Otra versión sugiere que los transportistas privados conspiraron con algunos empleados corruptos en los ferrocarriles para cumplir su deseo de embolsar la mayor parte de los pasajeros por sí mismos. [12] El resultado provocó un bloqueo instantáneo en las calles de Karachi. Se formularon duras críticas a la mala gestión de los ferrocarriles de Pakistán, así como a la "mafia del transporte por carretera" de Karachi. En 2005, se iniciaron planes de reactivación para la KCR para satisfacer las crecientes necesidades de transporte de Karachi, pero nunca se materializaron por completo. [6] En 2009, se propuso la Corporación de Transporte Urbano de Karachi [13] en la que la KCR funcionaría como un organismo semiautónomo. Pakistan Railways tendría una participación del 60% en la corporación, el gobierno de Sindh el 25% y Karachi el 15%.
Ruta
El KCR consistirá en una línea circular desde la ciudad de Karachi hasta Drigh Road a través de Liaquatabad . Se reactivarán 29 kilómetros con una vía dual adicional de 21 kilómetros desde la ciudad de Karachi hasta el aeropuerto internacional de Jinnah , lo que permitirá que la KCR se conecte con la línea principal de Pakistán . Se espera que el KCR lleve a cabo un promedio de 700.000 pasajeros en 246 trenes diarios cuando esté terminado. [11]
Líneas
Karachi Ferrocarril Circular 1969 - 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea principal
- Ciudad de Karachi
- Acantonamiento de Karachi
- Chanesar Halt
- Karsaz
- Drigh Road > Línea circular
- Colonia Drigh
- Aeropuerto internacional de Jinnah
- Malir > Línea Malir
- Landhi Junction
- Jummah Goth
- Puerto Bin Qasim
- Gaddar
- Dabheji
Línea de bucle
- Depot Hill
- Universidad de Karachi
- Universidad Urdu
- Gilani
- Liaqatabad
- North Nazimabad
- Manghopir
- SITIO
- Shah Abdul Latif
- Baldia
- Lyari
- Mansión Wazir
- Detención de la confianza en el puerto de Karachi
Línea Malir
- Colonia Malir
- Acantonamiento de Malir
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Invasiones
Alrededor de 7650 estructuras, incluidas 4653 casas, están construidas ilegalmente en 67 acres de los 360 acres requeridos para la KCR. [12]
Cronología del avivamiento
Se ha recibido una gran cantidad de críticas a los supuestos "esfuerzos de reactivación" de la KCR. Innumerables estudios e informes de viabilidad desde 2001 no han arrojado ningún trabajo de base real. Los políticos del Gobierno de Sindh y del Gobierno de Pakistán anunciaron públicamente varias propuestas, todas las cuales habían aprobado planes y prometido financiación. Sin embargo, cada fecha pasó sin que comenzara ningún trabajo. La siguiente es una línea de tiempo de las declaraciones hechas por varios políticos durante los últimos 15 años, todos los cuales dieron audazmente las fechas de inicio del proyecto KCR:
- 24 de marzo de 2003 : El ministro de Ferrocarriles, Ghos Bakhsh Khan Mahar, declaró que se había planificado la reactivación de la KCR para la que se realizarían estudios de viabilidad y licitaciones que se adjudicarían al mejor postor, y añadió que la KCR funcionaría en el sector privado. [15] Nada se materializó después de este anuncio.
- 9 de marzo de 2005 : el primer ministro Shaukat Aziz inauguró la primera fase de la KCR y afirmó que el proyecto se reactivaría en tres fases "en un par de años más o menos". Se prometió gastar ₨ 3.500 millones (US $ 22 millones) en la renovación completa de la KCR, [16] sin embargo, durante el año se cerró la primera fase.
- 30 de abril de 2010 : el Ministro de Ferrocarriles Ghulam Ahmad Bilour declaró que las obras de construcción comenzarían en 2010. Las etapas I y II del proyecto comenzarían simultáneamente y se completarían en tres años y estarían abiertas al público en 2014. [17] Esta fecha pasó sin que se iniciara ningún trabajo.
- 9 de abril de 2012 : El Director Gerente de la Corporación de Transporte Urbano de Karachi , Aijaz Hussain Khilji, declaró que los trabajos de construcción comenzarían en junio de 2013 y esperaba que estuvieran terminados en junio de 2017. [18] Esta fecha pasó sin que se iniciaran trabajos.
- 8 agosto 2012 : Karachi Corporación Metropolitana de administrador, Muhammad Hussain Syed, indicó el informe del estudio para la restauración de la KCR se había completado y que la construcción comenzaría en septiembre de 2013. [19] JICA acordaron un ₨ 260 mil millones de préstamo (US $ 1,6 mil millones) a la Corporación de Transporte Urbano de Karachi, que supervisaría la reconstrucción y remodelación de la KCR. [20] Los planes requerían mejoras y reconstrucción de la línea circular de 50 kilómetros de largo que operaría 24 trenes facilitando 700,000 viajeros, haciendo paradas de 3 minutos en 23 estaciones. [21] Sin embargo, este plan nunca se materializó.
- 9 de diciembre de 2016 : el ministro de Ferrocarriles, Khawaja Saad Rafique, anunció que Pakistan Railways cedería el control administrativo al gobierno de Sindh, pero exigiría que las tierras de propiedad de la KCR se adjudicaran primero para otros fines. [22] Nada se materializó después de este anuncio. [23]
- 30 de septiembre de 2017 : el ministro principal de Sindh , Syed Murad Ali Shah, afirmó que el proyecto de la KCR comenzaría el 25 de diciembre de 2017 después de afirmar que la ruta de la KCR había sido despejada de todas las invasiones y que los Ferrocarriles de Pakistán estaban a bordo para adquirir 360 acres de tierra para la KCR. derecho de paso. [24] Esta fecha transcurrió sin que se iniciara ningún trabajo.
- 18 de enero de 2018 : el Ministro Principal de Sindh, Syed Murad Ali Shah, dio marcha atrás en su declaración inicial y dijo que el trabajo en el proyecto KCR comenzará el 23 de marzo de 2018. Dijo: “Voy a dar buenas noticias a la gente de Karachi que necesita KCR en marzo ”. [25] Esta fecha transcurrió sin que tampoco se iniciara ningún trabajo.
- 1 de marzo de 2020 : el ministro de Ferrocarriles, Sheikh Rasheed Ahmed, dijo que el ferrocarril circular de Karachi "estará operativo en seis meses" en colaboración con el gobierno de Sindh. [26]
- 20 de agosto de 2020 : KCR se asignaron ₨ 150 mil millones (US $ 940 millones) del presupuesto federal del año fiscal 2020-21, [27] mientras que el presupuesto de la provincia de Sindh asigna ₨ 207 mm (US $ 1,3 mil millones). [28]
- 19 de noviembre de 2020 : el ministro de Ferrocarriles, Sheikh Rashid, inauguró el KCR viajando desde la estación de Orangi hasta Pipri Yard. La pista de 14 kilómetros discurre por seis estaciones y 12 pasos a nivel. [29]
- 11 de febrero de 2021 : KCR se amplió aún más a una pista de 74 kilómetros de largo. Con la nueva extensión, el servicio conectará la estación de tren de Dhabeji desde las afueras de Karachi hasta la estación de Orangi Town. [30]
Ver también
- Tranvía de Karachi
- Metro de Lahore
- Ferrocarriles de Pakistán
- Transporte en Pakistán
Referencias
- ^ "Mapa de ferrocarril circular de Karachi" . flickr.com/creating2000 . Consultado el 4 de octubre de 2009 .
- ^ https://tribune.com.pk/story/2273804/after-21-years-karachi-circular-railway-begins-partial-operations
- ^ https://nation.com.pk/10-Aug-2020/chairman-railways-visits-kcr-track
- ^ https://tribune.com.pk/story/2260409/supreme-court-gives-four-more-months-to-overhaul-railways
- ^ https://www.dawn.com/news/1591237/karachi-circular-railway-begins-partial-operations-today
- ^ a b "Renacimiento del ferrocarril circular de Karachi, Pakistán" . rail-technology.com . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
- ^ "CDWP aprueba la restauración del ferrocarril circular de Karachi" . Geo TV . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ https://tribune.com.pk/story/2261296/rs105b-allotted-for-kcr-rehabilitation-in-ml-1-style
- ^ Corporación de transporte urbano de Karachi, sitio web oficial obtenido el 4 de octubre de 2012
- ^ https://www.dawn.com/news/1591237
- ^ a b "Ferrocarril circular de Karachi" . karachirail.tripod.com . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
- ^ a b http://www.dawn.com/news/1310150/encroachments-major-obstacle-to-kcr-revival
- ^ http://www.dawn.com/news/880159
- ^ http://www.pakistanrail.com/kcr/kcr10.jpg
- ^ https://www.dawn.com/news/89345
- ^ http://www.pakpassion.net/ppforum/showthread.php?1850-PM-inaugurates-Karachi-Circular-Railway
- ^ http://fp.brecorder.com/2010/04/201004301051015/
- ^ https://www.thenews.com.pk/archive/print/355534
- ^ https://www.dawn.com/news/740745
- ^ http://www.thenews.com.pk/Todays-News-13-25688-Japan-ready-for-a-big-$25-billion-loan-to-Pakistan
- ^ http://www.nation.com.pk/pakistan-news-newspaper-daily-english-online/business/15-Jul-2013/pr-finalises-karachi-s-circular-railways-file-work
- ^ http://epaper.tribune.com.pk/Images/Karachi/20161210/SubImages/11201612100001.JPG
- ^ http://tribune.com.pk/story/1258816/handing-reins-sindh-govt-get-control-kcr
- ^ https://www.dawn.com/news/1360888
- ^ https://www.pakistantoday.com.pk/2018/01/18/ground-work-on-kcr-project-to-be-started-on-march-23-cm/
- ^ https://nation.com.pk/11-Mar-2020/karachi-circular-railway-to-be-operational-in-6-months-sheikh-rasheed
- ^ https://tribune.com.pk/story/2241567/1-rs124-billion-designated-railways/?amp=1
- ^ https://pk.mashable.com/auto/3725/government-allocates-pkr-207-billion-for-revival-of-karachi-circular-railway?amp=1
- ^ Hasan, Shazia (11 de febrero de 2021). "KCR entró en funcionamiento en la ruta Orangi-City de 14 km de longitud" . DAWN.COM . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Servicio de ferrocarril circular de Karachi ahora disponible desde Dhabeji a la ciudad de Orangi" . gulfnews.com . Consultado el 2 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Mapa del ferrocarril circular de Karachi en flickr.com por Ali Adnan Qazalbash Diseñado el 4 de octubre de 2009
- Sistema ferroviario circular de Karachi aprobado por el gobierno federal el 4 de septiembre de 2009: artículo de Moid Ansari
- El sistema ferroviario circular de Karachi se reactivará en 2011 - APLICACIÓN
- KUTS entra en vigencia después de su registro en la SEC - APP
- Enigma del tránsito masivo
- Renacimiento del ferrocarril circular de Karachi: ANÁLISIS
- Pakistan Railway Discussion Group en Yahoo Pakistan Railway Discussion Group en Yahoo]
- Un sitio web sobre KCR por Adnan Zafar
- KCR proyectado en Google Maps
- Mapa del plan maestro del ferrocarril circular de Karachi