FlyersRights.org es una organización sin fines de lucro con sede en EE. UU. Que defiende los derechos e intereses de los pasajeros de aerolíneas. Mantiene una oficina con personal en Washington, DC para la defensa ante las tres ramas del gobierno federal de los Estados Unidos. Opera una línea telefónica gratuita, una línea de ayuda por correo electrónico para viajeros aéreos individuales y un sitio web con una guía en línea "Conozca sus derechos". Emite documentos de investigación y políticas, realiza encuestas, patrocina peticiones en línea, mantiene un sitio web activo y presencia en las redes sociales, brinda asesoramiento experto sobre problemas de los consumidores de aviación a los formuladores de políticas públicas y líderes de opinión y participa en actividades de educación pública.
Predecesor | Coalición para una Declaración de Derechos de los Pasajeros de Aerolíneas [1] |
---|---|
Formación | 29 de diciembre de 2006 [2] |
Fundador | Kate Hanni [3] |
Fundada en | Austin, Texas , Estados Unidos [2] |
Tipo | organización de consumidores |
Estatus legal | Organización sin ánimo de lucro |
Propósito | Derechos de los pasajeros de aerolíneas |
Servicios | Incidencia política |
Afiliación | 40.000 [4] |
presidente | Paul Hudson [4] |
Sitio web | flyersrights |
FlyersRights se hizo conocido a nivel nacional en 2009 después de la aprobación de la regla de las tres horas. El Departamento de Transporte apoyó el mandato de FlyersRights y exigió que todas las aerolíneas que operan en los Estados Unidos se vean obligadas a desembarcar a los pasajeros si un retraso en la pista se extiende más allá de las tres horas. [5]
Es la organización de consumidores sin fines de lucro más grande de América del Norte que representa a pasajeros de aerolíneas comerciales. [6]
En 2010, se lanzó la línea directa de 24 horas al 1-877-FLYERS6 (359-3776). [7]
Legislación
En 2011, FlyersRights.org impulsó una regla a través del Departamento de Transporte de EE. UU., Que amplió las protecciones de los pasajeros [8] que se convirtió en la Declaración de derechos de los pasajeros de aerolíneas. [9]
En 2015, FlyersRights.org redactó y presentó una petición [10] al Congreso de los EE. UU. Pidiendo que la Administración Federal de Aviación (FAA) establezca pautas para la distancia mínima entre filas en los aviones y nombre un comité para ayudar a desarrollar puntos de referencia. Decenas de miles [11] firmaron con sus nombres la petición.
En febrero de 2016, el congresista Steve Cohen, (D-TN), presentó una enmienda a un proyecto de ley de financiación de la FAA llamado Salida de asientos en viajes aéreos, que exigía una cierta cantidad de espacio para las piernas de los pasajeros por motivos de seguridad, salud y comodidad. Fue derrotado [12] en el Comité de Transporte de la Cámara. [13]
Dos semanas después, el senador Charles Schumer (D-NY) también agregó una enmienda al proyecto de ley de reautorización de la FAA que requiere que la agencia establezca las pautas del tamaño de los asientos. En abril de 2016, el Senado rechazó la enmienda con una votación de 54 a 42, con la mayoría de los demócratas apoyando la enmienda y la mayoría de los republicanos en contra. [14]
Enero de 2019: FlyersRights.org aboga por reformas para prevenir y obtener justicia para las víctimas de agresión y acoso sexual durante el vuelo. [15]
Febrero de 2020: FlyersRights.org informa al Comité de Comercio del Senado y al Comité de Transporte de la Cámara sobre la seguridad de los helicópteros después del fatal accidente de Kobe Bryant. [dieciséis]
Febrero de 2020: en el caso Flyersrights Education Fund contra el Departamento de Transporte de EE. UU., El tribunal de apelaciones confirma las tarifas de cambio internacional. [17]
Marzo de 2020: FlyersRights.org pide que se incluyan protecciones al consumidor y la tan necesaria ayuda al consumidor como condición de cualquier rescate gubernamental a las aerolíneas. [18]
Mayo de 2020: FlyersRights.org respalda la legislación de los senadores Edward J. Markey (D-Mass.) Y Richard Blumenthal (D-Conn.) Para las reglas nacionales para proteger la salud y la seguridad del público que vuela al exigir máscaras faciales y distanciamiento social en viajes aéreos durante la pandemia de coronavirus. [19]
Junio de 2020: FlyersRights.org pide al Congreso que proteja la seguridad de la aviación y restaure la confianza del público en la seguridad de la aviación tras los accidentes del vuelo JT610 y el vuelo ET302. [20]
Julio de 2020: proyecto de ley aprobado para garantizar que las familias puedan volar juntas de manera segura, los niños pueden sentarse con los padres sin costo adicional, presentado por los senadores Markey, Schumer y Klobuchar.
Diciembre de 2020 - Apelación judicial de FlyersRights.org de la anulación de la conexión a tierra del MAX por parte de la FAA basada en pruebas secretas y la negativa a revelar los detalles técnicos del arreglo del Boeing 737 MAX para que expertos independientes no pudieran evaluar su seguridad. [21]
Marzo de 2021: FlyersRights.org presenta el Plan de estímulo y distanciamiento social para que los vuelos estén menos llenos. [22]
Litigio
Flyers Rights se asoció con Travelers United para presentar un escrito de amicus curiae ante la Corte Suprema el 20 de diciembre de 2016 en apoyo de la apelación de un pasajero lesionado en Von Schoenebeck v. KLM. [23] [24]
En diciembre de 2019, FlyersRights.org demandó a la FAA por no responder a una solicitud de la Ley de Libertad de Información de documentos relacionados con el proceso de la FAA para evaluar las correcciones propuestas por Boeing al 737 MAX. [25]
Seguridad de la aviación
FlyersRights.og ha sido crítico con el proceso de certificación de aviones de la FAA.
2008-presente - Membresía en el Comité Asesor de Reglamentación de Aviación de la FAA [26] como representante designado del público viajero en seguridad de la aviación, y membresía en el Comité Asesor de Reglamentación de Evacuación de la FAA (2019-2020).
En mayo de 2013, a raíz de la conexión a tierra del Boeing 787 debido a incendios de baterías de iones de litio, FlyersRights.org, con expertos independientes, desafió la solución preliminar de la FAA como inadecuada para prevenir incendios futuros o para advertir a los pilotos o al personal de tierra sobre el sobrecalentamiento de las baterías. [27] FlyersRights.org propuso una calificación ETOPS de 120 hasta que la FAA pudiera demostrar la seguridad del 787. En 2014, la NTSB descubriría que la FAA dependía demasiado de las afirmaciones de Boeing sobre la seguridad de la batería. Mientras tanto, Airbus anunció que evitaría usar la batería de iones de litio de Boeing en sus aviones. [28]
Cuando la Junta de Estandarización de Vuelo de la FAA recomendó la capacitación con iPad en lugar de la capacitación en simuladores para los pilotos del 737 MAX en tierra en abril de 2019, [29] FlyersRights.org presionó para extender el período de comentarios públicos y abogó por la capacitación en simuladores. [30] Siete meses después, Boeing anunció que requeriría entrenamiento en simuladores para los pilotos. [31]
FlyersRights.org publicó un documento técnico sobre las fallas de diseño del 737 MAX y el problemático proceso de certificación de la FAA, incluido el gran papel de Boeing. [32] Se recomienda FlyersRights.org
- Divulgación de detalles técnicos de la solución a expertos externos para su evaluación
- Suspensión de la autorización de designación de organización (ODA)
- Enjuiciamiento penal y civil de Boeing y sus empleados que ocultaron o tergiversaron condiciones peligrosas
- Entrenamiento en simulador para pilotos
- Mayor financiamiento de la certificación de la FAA y la supervisión de la seguridad.
- Requisito de juramento de cargo para el personal de la industria con autoridad delegada y protecciones de denunciantes y otras protecciones laborales
Peticiones de reglamentación de FlyersRights
- Petición de la regla de la máscara [33]
- Petición de reembolso por coronavirus [34]
- Declaración de derechos de los pasajeros de aerolíneas 2.0 [35]
- Petición sobre tarifas exorbitantes por cambio de aerolínea [36]
- Petición relativa a la reducción de los asientos y el espacio para pasajeros de las aerolíneas [37]
- Petición por la que se restablece la regla de reciprocidad [38]
Flyers Rights publica el memorando de política de mitigación de viajes aéreos Covid-19 y aplaude los primeros pasos de la administración [39]
Informe técnico del Boeing 737 MAX de FlyersRights.org [40]
FlyersRights, expertos en aviación ponen en duda la seguridad del aterrizaje del Boeing 737 MAX y solicitan al tribunal que ordene la divulgación de pruebas y documentos clave [41]
Conecte a tierra todos los helicópteros sin características de seguridad a prueba de choques ahora [42]
La FAA se niega a regular los asientos de las aerolíneas [43]
Ver también
- Cancelación y retraso de vuelos
Referencias
- ^ "Mañana: el representante Mike Thompson para presentar la Declaración de derechos de los pasajeros aéreos en la conferencia de prensa" . Los diarios comerciales . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
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enlaces externos
- Página web oficial