Kathryn (listado)
El Kathryn , un barrilete de la bahía de Chesapeake , fue construido en Crisfield, Maryland en 1901. Portado en Chance, Maryland , se dice que es uno de los barriletes más rápidos de la bahía. [3] Fue designada Monumento Histórico Nacional el 19 de abril de 1994. [2] Es uno de los pocos barriletes más viejos que sobrevivieron en condiciones de trabajo.
El Kathryn mide 50 pies (15 m) de largo, 15,67 pies (4,78 m) de ancho y extrae 4,17 pies (1,27 m) de agua. Ella es algo inusual por tener un lomo "suave" en lugar de un lomo "duro" y en ángulo agudo. Kathrynde lo contrario, sigue el patrón de un listado de la bahía de Chesapeake, con un tajamar al estilo de la proa de las podadoras, una proa convexa afilada, un centro ancho y una popa plana en el espejo de popa. Como todos los barriletes actuales, tiene una placa de empuje montada en la popa para permitir la operación con un bote de empuje. Tiene tablones de proa y popa, a diferencia de la mayoría de los barriletes, que tienen tablones cruzados. Su cubierta empotrada sigue el plan estándar de barrilete, con una escotilla principal a popa del mástil, seguida de un equipo de dragado, una escotilla más pequeña, una caseta para perros sobre una cabina muy baja, el mecanismo de gobierno y un juego de pescantes para el bote de empuje. La cabina está acabada con paneles de lengüeta y ranura barnizados y tiene una litera a cada lado debajo de la cubierta. El mecanismo de dirección es hidráulico. [4]
El Kathryn lleva el aparejo de barrilete estándar con un mástil inclinado, de 64 pies (20 m) de alto y 12 pulgadas (30 cm) de diámetro, con un foque de palo y una vela mayor con cabeza de foque. La vela mayor está atada a la botavara y se lleva sobre aros de madera en el mástil. Inusualmente, el mástil está rematado con una bola de madera con pan de oro. Ha sido alterada de su apariencia original por las características necesarias para llevar la lancha. La parte trasera de la cabina se ha ampliado para proporcionar una mejor protección al timonel. [4]
Kathryn se construyó en Crisfield en 1901, utilizando tablas de proa y popa características de los primeros barriletes, y puede haber sido la primera en utilizar la técnica de espina de pescado. Se desconoce su historia temprana, ya que los registros de la oficina de aduanas de Reedville, Virginia fueron destruidos por un incendio. Fue trasladada a casa en Crisfield hasta 1907, cuando la trasladaron a Tappahannock, Virginia . En 1914 se mudó a Reedville. En 1925, Kathryn fue comprada por John E. Spriggs de Ewell, Maryland y John C. Marshall por $ 1800 de JA Dodson de Fairport, Virginia . Kathryn fue trasladada de nuevo a Crisfield en este momento. Wells W. Evans compró a Kathrynen 1938 por $ 608, luego la vendió por "$ 5,00, etc." en 1945 a Irving F. Cannon, quien cambió su puerto base a Cambridge, Maryland . Malcolm "Mac" Wheatley compró medio interés, nuevamente por "$ 5.00, etc." y sirvió como su capitán. Recibió una importante reconstrucción en 1954 en el Krentz Marine Railway en Harryhogan, Virginia , que se publicó en Chesapeake Sailing Craft . En 1963 Wheatley se convirtió en el propietario total de Kathryn . [4]
Johnnie R. Parkinson, Jr. compró a Kathryn en 1975 por $ 18,000 y la trasladó a Crisfield. Fue vendida en 1981 a Herman Russell Dize (cuyo padre había trabajado a bordo de Kathryn 70 años antes) y William James Roe, Jr. [4]
El capitán Harold "Stoney" Whitelock de Dames Quarter, Maryland, compró a Kathryn en 2008 y actualmente está trabajando para restaurarla.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/PORT_DREDGE_BASKET_BEING_HAULED_WITH_OYSTERS_-_KATHRYN-Two-sail_Bateau_"Skipjack",_Dogwood_Harbor,_Chesapeake_Bay,_Tilghman,_Talbot_County,_MD_HAER_MD,21-TILG.V,1-10.tif/lossy-page1-440px-thumbnail.tif.jpg)