La línea Katsuyama Eiheiji (勝 山 永平 寺 線, Katsuyama Eiheiji-sen ) es una línea ferroviaria operada por Echizen Railway en la prefectura de Fukui . La línea se extiende 27,8 km desde la ciudad de Fukui hasta Katsuyama con un total de 23 estaciones. Fue operado por Keifuku Electric Railway hasta 2001; Echizen Railway se hizo cargo de la línea en 2003.
Los trenes circulan dos veces por hora durante el día; durante las horas pico de la mañana entre las 7:00 y las 9:00, circulan tres trenes por hora. Hay un único tren rápido con destino a Fukui todas las mañanas, así como un "tren Mezamashi" local (literalmente, "tren de despertador") que sale de Katsuyama a las 5:09 todos los lunes por la mañana y que conecta con Osaka y JR West con destino a Nagoya. trenes expresos limitados que salen de la estación de Fukui. [2]
Kyoto Dentō, un antiguo cuerpo de Keifuku comenzó a operar la línea en 1914 entre la estación Shin-Fukui y la estación Ichiarakawa (ahora la estación Echizen-Takehara ). La línea se extendió en 1918 hasta la estación Ōno-Sanban (más tarde renombrada como Keifuku-Ōno), y nuevamente a la estación Fukui en 1929. [3]En 1974, debido a la disminución del número de pasajeros, se cerró la sección de Katsuyama a Keifuku-Ōno. En 1998, Keifuku propuso que la sección de Eiheijiguchi a Katsuyama también se cerrara, pero después de la oposición local la línea se mantuvo abierta. El 17 de diciembre de 2000, un tren que ingresaba desde la línea Eiheiji en la estación Higashi-Furuichi (ahora Eiheijiguchi) no pudo detenerse debido a problemas de frenos y chocó con otro tren en la línea principal Echizen, matando al conductor e hiriendo a 24 pasajeros. Solo seis meses después, el 24 de junio de 2001, dos trenes que iban en diferentes direcciones chocaron frontalmente entre las estaciones de Hota y Hossaka en la línea principal de Echizen, hiriendo a 24. Estos dos accidentes obligaron a Keifuku a dejar de operar en 2001 y finalmente transferir sus líneas de la prefectura de Fukui a Echizen Railway en 2003. [3] [4]
Echizen Railway utiliza veinticinco vagones en total en todo su ferrocarril. El principal tipo activo es el MC6101 con doce coches, seguido del MC2101 con ocho coches, el MC6001 con dos coches y otros tres tipos con un coche cada uno. [5]