Keighley Tramways Company operó un servicio de tranvía en Keighley entre 1889 y 1901 [1] con caballos de fuerza. El sistema reabrió tres días después como Keighley Corporation Tramways y permaneció en servicio hasta 1924 cuando cerró definitivamente.
Keighley Tramways Company construyó un tranvía tirado por caballos desde Ingrow a través de Keighley hasta Utley . Los servicios comenzaron el 8 de mayo de 1889 y se extendieron a Stockbridge . La compañía también recorrió una ruta desde Coney Lane (donde la compañía sucesora construiría una central eléctrica) hasta Marley Street a través de East Parade en la ciudad. Todos los servicios cuestan 1 penique (1 penique ) y el intervalo de los servicios era cada 10 minutos y se extendía a 14 minutos los sábados". [2] Este servicio era originalmente de vía única, pero después de la electrificación, se instaló vía doble. [3]
El servicio nunca tuvo éxito financiero. El único dividendo que pagó la empresa fue cuando se disolvió en 1901.
La empresa se vendió a Keighley Corporation y los 30 caballos y 6 tranvías y otros equipos se vendieron en una subasta por 804 libras esterlinas. [4] El servicio fue modernizado y continuó como Keighley Corporation Tramways . La ruta comenzó a operar con tranvías eléctricos el 24 de septiembre de 1901, y la semana anterior se realizaron recorridos de prueba a Ingrow. [5] El centro del sistema estaba frente al Instituto de Mecánica en la ciudad donde funcionaba un cruce triangular para permitir que los tranvías accedieran a los tres destinos desde cualquiera de las rutas de las que se originaban. [6] [7]
El sistema de Ingrow a Utley se electrificó y se agregó un ramal para conectar la estación de tren de Keighley, Victoria Park y Stockbridge a unas 1,2 millas (2 km) al este de la ciudad. [8] La extensión a Stockbridge fue en respuesta a la empresa Mid Yorkshire Tramways que había obtenido poderes para instalar un tranvía entre Shipley y Keighley. La empresa Keighley ejerció su derecho a construir el tramo entre Stockbridge y la ciudad y este se inauguró debidamente en febrero de 1905. Durante 1921, se añadió otra ampliación entre Ingrow y Oxenhope. [7] Este servicio funcionaría en una sola vía y pasaría por un bucle designado para las vías, pero sin un bucle de paso en los cables aéreos, lo que requería tener que transferir un pequeño vagón receptor entre los tranvías que viajaban hacia y desde Oxenhope.[7]
Se agregaron otras extensiones a Sutton-in-Craven y Oakworth ; con las tres ramas de extensión (Sutton, Oakworth y Oxenhope), los tranvías eran de un tipo de trolebús sin vías que permitía la extensión a esas ciudades sin recurrir a las vías. Estos emplearon un sistema especial creado por una empresa austriaca llamada Cedes-Stoll . La liquidación de la compañía Cedes-Stoll durante la Primera Guerra Mundial aceleró la desaparición de los trolebuses especiales sin rieles, y fueron retirados en 1926. [9]