Línea Kelani Valley

Línea Kelani Valley
Las DMU de clase S8 realizan la mayoría de los recorridos en la línea Kelani Valley
Visión general
Estado	Operacional
Lugar	Sri Lanka
Termini	Fuerte de Colombo Avissawella
Estaciones	25
Servicio
Escribe	Ferrocarril regional
Sistema	Ferrocarriles de Sri Lanka
Operador (es)	Ferrocarriles de Sri Lanka
Depósito (s)	Maradana
Historia
Abrió	1902 (como vía estrecha)
Cerrado	1992 (para iniciar la conversión de calibre )
Reabierto	1996 (como ancho de vía)
Técnico
Numero de pistas	Pista única
Ancho de vía	1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas )
Calibre antiguo	2 pies 6 pulg ( 762 mm )
Radio mínimo	(?)
Electrificación	No
Mapa de ruta v t mi Línea Kelani Valley Leyenda Opanayaka Katawatta Watapota Dela Thiruwanaketiya Ratnapura Kuruwaita Parakaduwa Ehaliyagoda Getaheththa Yatiyanthota Avissawella Puwakpitiya Kosgama Kadugoda Waga Morakele Gammana Pinnawala Uggalla Angampitiya Arukwathupura Padukka Liyanwala Watareka Meegoda Godagama Panagoda Homagama Hospital Homagama Centro de transporte multimodal Kottawa-Makumbura Kottawa Pannipitiya Maharagama Nawinna Udahamulla Pengiriwatte Nugegoda Kirillapone Narahenpita Cotta Road Carretera de línea de base Línea principal Maradana Hacia Colombo

La línea ferroviaria del valle de Kelani en Sri Lanka , que cubre todo el distrito de Colombo. La línea es propiedad, mantenida y operada por Sri Lanka Railways .

Definición y descripción de la ruta

Estación de tren de Nugegoda

La línea del valle de Kelani corre hacia el sureste desde la estación Colombo Maradana , atravesando gran parte de la ciudad de Colombo. Pasa por los principales centros comerciales, como Nugegoda y Maharagama, antes de girar hacia el este. Cruza la Southern Expressway cerca de Homagama y continúa hacia el este hacia Avissawella, el término actual de la línea. La línea sirve a una comunidad cada vez más urbanizada.

Las principales estaciones de tren de la línea son Colombo Fort , Maradana , Narahenpita , Nugegoda , Maharagama , Pannipitiya , Kottawa , Homagama , Meegoda , Padukka , Waga , Kosgama y Avissawella .

Historia

Era de vía estrecha

Una exhibición de línea de vía estrecha

La línea Kelani Valley fue construido originalmente de Colombo a Yatiyanthota través Avissawella durante 1900-1902. Se bifurcó en Avissawella y se extendió hasta Opanayaka a través de Ratnapura (terminado en 1912). Originalmente construida como una línea de vía estrecha ^[1] de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) para dar servicio a las plantaciones de caucho en el área, la línea ferroviaria entre Avissawella y Yatiyanthota se eliminó en 1942, la línea de Homagama a Opanayaka se abandonó en 1973.

Los servicios se reiniciaron hasta Avissawella en 1978.

Conversión de calibre

En 1992, se inició un proyecto para convertir la línea a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). El proyecto finalmente se completó hasta Avissawella (58 km o 36 millas) en 1996. Las vías más allá fueron completamente desmanteladas dejando solo estaciones, puentes y diques en ruinas.

Infraestructura

La línea de Kelani Valley es completamente de una sola vía , a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ). ^[2] A medida que aumenta la frecuencia de los trenes, es cada vez más difícil operar trenes en ambas direcciones en la vía de una sola línea.

Actualmente, la línea sirve a una población cada vez más urbanizada que conduce a Avissawella. La línea de Kelani Valley no está electrificada. Todos los servicios funcionan con diesel. Las velocidades de funcionamiento actuales están limitadas debido a las curvas pronunciadas de la línea.

Locomotoras y material rodante

Una locomotora Clase P1 en la exposición Deyata Kirula

Locomotora de vía estrecha clase N2

Durante la era de la vía estrecha, la línea tenía su propia flota de locomotoras y material rodante de vía estrecha. También se utilizaron las locomotoras de vapor de la Clase K y los vagones Sentinel de las clases V1 y V2.

Clase	Caballo de fuerza	Fabricante	Motor	Transmisión	Librea	Año importado
N1	492	Krupp	Accionado por 8 cilindros	Hidráulico	rojo	1953
N2	600	Kawasaki Japón	General Motors Detroit diesel v16	Hidráulico	Azul rojo	1973
P1	132	Hunslet	Ruston Hornsby 6 cilindros	Mecánico	Verde	1950

Actualmente, la línea se opera con unidades múltiples diésel S8 de calibre ancho .

Clase	Caballo de fuerza	Fabricante	Motor	Transmisión	Librea	Año importado	Notas
S6	1165	Hitachi (Japón)	Paxman V12-12YJXL (4 tiempos)	Diésel Hidráulico	Anteriormente rojo, luego naranja con rayas blancas (similar a la librea del S8)	1975	No esta en uso.
S7	1020	Hitachi (Japón)	Cummins V8 KTA-2300 (4 tiempos)	Diésel Hidráulico	Verde	1977	No esta en uso
S8	1430	Hitachi (Japón) y Hyundai (Corea del Sur)	MTU 12V396TCI13	Diésel Hidráulico	Naranja, blanco y gris	1991

Operación

Sri Lanka Railways tiene el monopolio de la operación de la línea Kelani Valley.

En enero de 2016, había 20 trenes operando en la línea diariamente, principalmente para los viajeros en las horas pico que viajaban hacia y desde Colombo. Además de esto, Sri Lanka Railways introdujo un servicio de autobús ferroviario para atender a los viajeros que viajan entre Kosgama y Maharagama durante el día.

Ver también

• Ferrocarriles de Sri Lanka
• Estaciones de tren en Sri Lanka
• Locomotoras diesel de Sri Lanka

Referencias

1. "Ferrocarriles de Sri Lanka" .
2. "La isla" . Régimen de Rampala en la Historia Ferroviaria local . 2010-07-19.

• Línea ferroviaria del valle de Kelani en Google Earth
• Línea ferroviaria del valle de Kelani en Google Maps
• infolanka.com - Mainline Diesel Hidráulico y de vía estrecha