Sistemas de seguridad Joyson
Joyson Safety Systems (JSS), anteriormente conocida como Key Safety Systems (KSS), es una empresa estadounidense propiedad de inversores chinos que desarrolla y fabrica sistemas de seguridad para automóviles . La empresa es el resultado de la compra por parte de KSS de la empresa japonesa de bolsas de aire Takata Corporation . Es propiedad conjunta del grupo Joyson (China) y PAG capital (Hong Kong). La sede de la empresa se encuentra en Auburn Hills, Michigan , Estados Unidos. A nivel mundial, la empresa cuenta con 50.000 empleados que trabajan en 32 plantas y centros técnicos en todo el mundo. [3] El actual Director Ejecutivo y Presidente de JSS es Guido Durrer. [1]
JSS es propiedad de Ningbo Joyson Electronic, descrito como un "conglomerado automotriz chino" que adquirió Key Safety Systems en 2016 por $ 920 millones. Las ventas combinadas de ambas empresas superan los 3.000 millones de dólares. Ningbo Joyson Electronic compitió contra otras grandes empresas de la industria, incluidas Autoliv y Daicel , para adquirir Takata. [6] [7] [8]
JSS fue fundada inicialmente como Breed Corporation en 1961 por Allen K. Breed como un productor de componentes de municiones orientado a la defensa, incluidas espoletas de mortero. [5] En 1968, Breed Corporation, utilizando su tecnología de fusibles, desarrolló un sensor de airbag electromecánico. [9] El sensor no se usó ampliamente hasta mediados de la década de 1980, cuando el gobierno de los Estados Unidos emitió un mandato federal para los sistemas de sujeción pasivos . Tras el éxito de Breed Corporation en el desarrollo del primer sensor de colisión automotriz en 1984, la parte del sensor de bolsas de aire de la corporación se escindió como su propia corporación en 1986 como Breed Automotive Corporation (BAC). [5]
En 1991, el Congreso de los Estados Unidos decretó que todos los automóviles nuevos debían estar equipados con bolsas de aire para 1997. En el mismo año, BAC cambió su nombre a Breed Technologies, Inc (BTI) y se hizo público en la Bolsa de Valores de Nueva York en noviembre de 1992. [5] En 1997, Allen Breed se retiró como director ejecutivo, pero siguió sirviendo a la compañía como presidente emérito hasta su muerte en diciembre de 1999. [9] La esposa de Breed, Johnnie Breed, asumiría el cargo de director ejecutivo. [5]
Entre los años 1994 y 1998, BTI había gastado $ 1100 millones (equivalente a $ 1920 millones en 2020) para adquirir 11 empresas diferentes que intentaban expandir la influencia de BTI en el mercado de componentes automotrices. Una vez realizada dicha adquisición en 1997, la empresa se denominó AlliedSignal. [10]AlliedSignal estableció una presencia importante en el mercado de sistemas de sujeción de seguridad para automóviles a través de sus operaciones de sistemas de sujeción de seguridad (SRS). La empresa era el único proveedor de cinturones de seguridad y bolsas de aire para automóviles en ese momento que tenía operaciones verticales completas, desde la extrusión de fibra hasta el producto terminado. La planta de SRS en Knoxville realizaba todas las operaciones de tejido y acabado de telas para bolsas de aire y cinturones de seguridad, mientras que las plantas de SRS en Maryville y Greenville realizaban el corte, la costura y el ensamblaje final de los componentes. Los cuales luego fueron entregados a clientes como General Motors, Suzuki y Chrysler Corp. entre otros. [10]
En septiembre de 1999, BTI se declaró en bancarrota del Capítulo 11 como resultado de la enorme deuda que asumió para adquirir esas empresas y las pérdidas fiscales que enfrentó en 1998. [5]
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