El puente Kichi Sipi atraviesa un canal profundo del río Nelson al sur de Cross Lake , proporcionando el único enlace por carretera para todo clima entre el este de Manitoba y el resto de Canadá y América del Norte. Sus orígenes son inusuales y su tecnología innovadora. Con 850 pies, es el segundo puente vial más largo de Manitoba. [1]
Puente Kichi Sipi | |
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Coordenadas | 54 ° 31′53 ″ N 97 ° 44′45 ″ W / 54.5314 ° N 97.7457 ° W |
Lleva | Carretera Provincial 374 |
Cruces | Río nelson |
Lugar | cerca de Cross Lake , Manitoba , Canadá |
Caracteristicas | |
Material | Hormigón y acero |
Largo total | 260 m (850 pies) |
Distancia más larga | 2 x 71 m (233 pies) |
No. de vanos | 4 |
Muelles en el agua | 2 |
Historia | |
Diseñador | Tecnología de la Tierra |
Abrió | 16 de diciembre de 2002 |
Localización | |
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Fondo
Hasta 2002, los únicos enlaces por carretera con el este de Manitoba al norte de 51 ° (un área de unas 120.000 millas cuadradas, con numerosas comunidades) eran carreteras de hielo estacionales. El puente Kichi Sipi fue construido por el gobierno de Manitoba como resultado de una demanda de Cross Lake Indian Band . [2] La demanda surgió a su vez del Acuerdo de Inundaciones del Norte de 1977, [3] entre cinco bandas [4] y la Corona en relación con los efectos del desarrollo hidroeléctrico en varios ríos de Manitoba. El artículo 17.1 del acuerdo establece una política de implementación de las recomendaciones que una Junta de Estudio patrocinada por el gobierno hizo en 1975, incluyendo "que se construya una carretera para todo clima que conecte la red de carreteras de la comunidad de Cross Lake con la carretera de acceso a Jenpeg". El artículo 14.2 establece que si tales políticas no se implementan en su totalidad de manera oportuna, las bandas pueden reclamar daños y perjuicios. En la Reclamación 109, [5] Cross Lake Indian Band solicitó una indemnización por incumplimiento del gobierno en la construcción de una carretera para todo clima a Cross Lake , incluida la falta de un cruce para todo clima sobre el río Nelson (originalmente conocido como Kichi Sipi o Great River , en Cree).
Los gobiernos de Canadá y Manitoba adoptaron la posición de que Provincial Road 374, incluido un ferry que cruza el río Nelson, era una carretera para todo clima. En 1993, el árbitro continuo [6] encargado de hacer cumplir el acuerdo concluyó que "en la actualidad no hay una carretera transitable que conecte Cross Lake y Jenpeg" porque no había un puente sobre el río Nelson. [7] Después de nuevas audiencias de arbitraje, la Corte de Apelaciones de Manitoba [8] finalmente dictaminó que uno o ambos gobiernos federal y provincial eran responsables de pagar daños y perjuicios siempre que no hubiera un puente en su lugar. El acuerdo establece que no se puede apelar la decisión del Tribunal de Apelación de Manitoba. [9]
Construcción
En 1999, el gobierno de Manitoba anunció que, a la luz de la decisión de la Corte, implementaría la política. [10] Construyó un puente técnicamente innovador [11] de hormigón y acero de cuatro luces [12] a un costo de C $ 25.000.000. [13] El puente Kichi Sipi se inauguró oficialmente el 16 de diciembre de 2002. [14]
La construcción del puente congeló la creciente responsabilidad por daños. El reclamo está en curso ya que el monto de los daños aún no se ha determinado y puede exceder el costo del puente. Tampoco se ha determinado todavía qué gobierno es responsable de pagar los daños.
Otras comunidades en el noreste de Manitoba pueden estar conectadas por carreteras para todo clima con el sistema de carreteras continentales a través del puente Kichi Sipi en el futuro. Este fue el tercer puente de carretera pública que se construyó en el norte de Manitoba como resultado de demandas bajo el Acuerdo de Inundaciones del Norte. Los otros dos son el PR 391 que cruza el río Footprint [15] y el PR 373 que cruza el río Minago . [dieciséis]
Notas
- ↑ El más largo es el Puente a ninguna parte, en la Carretera 4 que cruza el Río Rojo, al norte de Selkirk en el sur de Manitoba.
- ^ El nombre Cree de Cross Lake Indian Band es Pimicikamak .
- ^ Acuerdo sobre inundaciones del norte, Oficina del Árbitro , consultado el 5 de septiembre de 2008. El gobierno de Manitoba y las partes aborígenes consideran este acuerdo como un Tratado en el sentido de la sección 35 de la Ley de la Constitución de 1982 .
- ^ Son "las bandas indias de Nelson House , Norway House, Cross Lake , Split Lake y York Factory"; ver el acuerdo.
- ^ Acuerdo sobre inundaciones del norte, Oficina del Árbitro , consultado el 5 de septiembre de 2008.
- ^ Acuerdo sobre inundaciones del norte, Oficina del Árbitro , consultado el 5 de septiembre de 2008.
- ^ Campbell MacLean, Oficina del Árbitro, Reclamación 109, Laudo, 16 de diciembre de 1993, p. 10.
- ^ El acuerdo establece que la Corte de Apelaciones de Manitoba, como persona designada , puede escuchar y decidir apelaciones de las decisiones del árbitro.
- ^ Artículo 24.34 del Acuerdo de Inundaciones del Norte.
- ^ Véase David Newman , " Question Period ", Hansard , consultado el 7 de septiembre de 2008.
- ^ Eric B. Loewen, James S. Betke, Fred Kemp, Rados Eric y Ruth J. Eden, " Puente Kichi Sipi para cruzar el lago: innovaciones en el diseño y la construcción de cimientos profundos [ enlace muerto permanente ] ", Conf. Transp. Assoc. Lata. (2005), consultado el 6 de septiembre de 2008.
- ^ " Puente Kichi Sipi para cruzar el lago Archivado el 6 de julio de 2011 en la Wayback Machine ". Facultad de Ingeniería, Universidad de Manitoba. Consultado el 6 de septiembre de 2008.
- ^ El gobierno de Manitoba organizó programas especiales de capacitación para mejorar la participación de los residentes de Cross Lake y Wabowden en su construcción.
- ^ Anuncio del gobierno , consultado el 6 de septiembre de 2008.
- ^ Reclamación 14 de Nelson House Band contra el gobierno de Manitoba; estaba resuelto.
- ^ Reclamación 24 de Cross Lake Band contra el gobierno de Manitoba y Manitoba Hydro ; estaba resuelto.
Coordenadas : 54 ° 31′53 ″ N 97 ° 44′45 ″ W / 54.5314 ° N 97.7457 ° W / 54,5314; -97.7457