Kitakinki Tango Railway Corporation (北 近畿 タ ン ゴ 鉄 道 株式会社, Kitakinki Tango Tetsudō Kabushiki-gaisha ) era un operador ferroviario en Japón . El nombre de la empresa, que consiste en "Kitakinki" que significa región norte de Kinki y "Tango" que significa provincia de Tango , se abrevia ocasionalmente como KTR .
Nombre nativo | 北 近畿 タ ン ゴ 鉄 道 株式会社 |
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Nombre romanizado | Kitakinki Tango Tetsudō Kabushiki-gaisha |
Fundado | mil novecientos ochenta y dos |
Sede | Japón |
Sitio web | ktr-tetsudo.jp |
KTR era una empresa del "tercer sector" financiada conjuntamente por gobiernos locales y entidades privadas. Su principal accionista es el gobierno de la prefectura de Kioto con una participación del 44,71%. [1] Tiene su sede en Fukuchiyama , prefectura de Kioto.
En 2015, la compañía dejó de operar los trenes en sus propias líneas cuando Willer Trains Inc., bajo la marca Kyoto Tango Railway , sucedió a esta función de KTR. KTR sigue siendo propietaria de las vías y el material rodante. [2]
Líneas
KTR posee las siguientes dos líneas ferroviarias regionales:
- Línea Miyafuku (en la prefectura de Kioto , 30,4 km)
- Línea Miyazu (en la prefectura de Kioto y la prefectura de Hyōgo , 83,6 km)
Historia
En 1982, la compañía se incorporó como Miyafuku Railway Corporation (宮 福 鉄 道 株式会社, Miyafuku Tetsudō Kabushiki-gaisha ) con el propósito de la construcción y operación de la Línea Miyafuku, cuya construcción fue suspendida debido a dificultades financieras de los japoneses. Ferrocarriles Nacionales (JNR). La línea Miyafuku se completó en 1988. En el mismo año, los gobiernos locales seleccionaron a la empresa como operadora de la línea Miyazu existente, que iba a separarse de West Japan Railway Company (JR West) en 1990.
Tras la recesión en el negocio, los inversores, incluido el gobierno de la prefectura de Kioto, decidieron introducir un nuevo esquema de negocios, en el que una empresa separada operaría trenes en las vías de KTR. Willer Group, siendo el único solicitante de esta propuesta, fue seleccionado como el operador y luego estableció Willer Trains Inc. La transferencia de negocios entró en vigencia el 1 de abril de 2015. [2] [3]
- 1982-09-22 - Incorporación como Miyafuku Railway Corporation
- 1982-12-24 - Emisión de la licencia comercial ferroviaria de la línea Miyafuku
- 1988-06-22 - Aprobación de los accionistas para la compra del negocio de Miyazu Line
- 1988-07-16 - Inauguración de la Línea Miyafuku
- 1989-09-29 - Emisión de la licencia comercial ferroviaria de la Línea Miyazu
- 1989-08-01 - Cambio de razón social a Kitakinki Tango Railway Corporation
- 1990-04-01 - Transferencia del negocio de la línea Miyazu de JR West a KTR
- 1996-03-16 - Electrificación de toda la línea Miyafuku y el segmento Miyazu-Amanohashidate de la línea Miyazu
- 2007-09-01 - Reubicación de la sede corporativa de un edificio del gobierno de la prefectura en Kioto a un edificio JR West en Fukuchiyama
- 2015-04-01 - Transferencia de la función de operación del tren a Willer Trains
Referencias
- ^ Kokudo Kōtsū Shō Tetsudō Kyoku (2005). Tetsudō Yōran (Heisei 17 Nendo) (en japonés). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. pag. 255. ISBN 978-4-88548-106-2.
- ^ a b 小 佐野 カ ゲ ト シ (1 de abril de 2015). "ウ ィ ラ ー 初 の 鉄 道路 線「 京都 丹 後 鉄 道 」ス タ ー ト… 北 近畿 タ ン ゴ 鉄 道 の 運行 引 き 継 ぐ" . Respuesta (en japonés) . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ 大 坂 直樹 (22 de junio de 2014). "高速 バ ス の" 革命 児 "が 挑 む 、 赤字 鉄 道 の 再生" . Toyokeizai (en japonés) . Consultado el 4 de abril de 2015 .