Korketrekkeren
Korketrekkeren (traducción directa: "El sacacorchos") es una pista de trineo y una antigua pista de trineo y trineo en Oslo , Noruega . La pista de trineo discurre entre Frognerseteren y Midtstuen y es operada como un lugar público por el municipio. El transporte de regreso a la cima de la colina se realiza tomando la línea Holmenkollen del metro de Oslo . El trineo en el área comenzó en la década de 1880, y se utilizaron varias carreteras durante las noches de invierno. Carrera de autostuvo lugar en la colina en 1921 y al año siguiente vio su primer torneo de luge. El primer gran torneo fue el Campeonato de Europa de Luge de la FIL de 1937 . Tobagganing también tuvo lugar en el cercano Heftyebakken, pero a partir de 1950 Korketrekkeren se convirtió en la única colina para trineos y Heftyebakken se utilizó para el esquí de fondo .
La pista de bobsleigh fue construida para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1952 , donde acogió dos eventos de bobsleigh . Contrariamente a la creencia popular, esto no se construyó en Korketrekkeren, sino como una pista separada cercana que también comienza en Frognerseteren. [1] [2] Fue construido como una pista artificial temporal con las curvas construidas en la nieve y luego congeladas hasta convertirse en hielo. Las carreras de prueba se realizaron en 1951 y la pista de bobsleigh no se utilizó después de 1952. Ambos eventos olímpicos fueron ganados por Alemania , con Andreas Ostler y Lorenz Nieberl participando en ambos equipos ganadores. La colina de trineo acogió el Campeonato Mundial de Luge de la FIL inaugural de 1955 , con NoruegaAnton Salvesen gana el single masculino, la única vez en la historia que Noruega ha ganado una medalla en el Campeonato Mundial de Luge.
Korketrekkeren era originalmente parte de Frognerseterveien, una carretera que llegaba hasta Frognerseteren. Se completó en 1867 por orden del propietario Thomas Johannessen Heftye, que había estado comprando propiedades forestales en la zona. La sección entre Svendstuen y Frognerseteren se fue conociendo gradualmente como Korktrekkeren. Holmen- og Voksenkollselskapet se estableció en 1888 y llevó a cabo una serie de inversiones en infraestructura pública en la zona, incluida la construcción de carreteras, pistas de esquí, pistas de tobagganing naturales y una capilla. La propiedad fue cedida al municipio de Kristiania (hoy municipio de Oslo) en 1894. El tobagganing se convirtió en un deporte popular a partir de la década de 1880 y Holmen- og Voksenkollselskapet alquilaba trineos que podían utilizarse en carreteras y pistas designadas después de las 19:00 en las tardes con luz de luna. . [3]
Norsk Vinterturistforening se fundó en 1899 para animar a los turistas ingleses a visitar Oslo, concretamente mediante la construcción de pistas para trineos. En 1904 se estableció un comité para estudiar la construcción de una nueva pista de trineo en el área de Holmenkollen. Propuso que se construyeran dos nuevas pistas, una de Voksenkollveien a Peisestuen, y otra de Peisestuen a Midtstuen, y que se mejorara Korketrekkeren para permitir un trineo más seguro. Las inversiones cuestan 7.000 coronas noruegas (NOK) y los costes operativos anuales se estiman en 2.000 NOK. Las inversiones fueron financiadas con NOK 2.000 por Christiania Brænnevinssamlag y NOK 5.000 por Akeforeningen . Este último se estableció en 1905 y también fue responsable de operar la vía. [3]
En 1898, la Línea Holmenkollen se abrió a Besserud . Una de las principales fuentes de ingresos de la línea fue el transporte de los habitantes de la ciudad al área recreativa de Nordmarka donde irían a esquiar. [4] Una actividad alternativa era bajar en trineo por la colina de regreso a Majorstuen . [5] El operador Holmenkolbanen inició inmediatamente planes para ampliar la línea. Había dos propuestas: una continuación de la línea más allá de Holmenkollen y una rama desde Midtstuen hasta Korketrekkeren hasta Frogneseteren. Sin embargo, este último requería el uso de un ferrocarril de cremallera , ya que daría una pendiente de 1: 8. [4]Se seleccionó la ruta anterior y la línea se extendió hasta Frogneseteren en 1916. [6] Holmenkolbanen comenzó a alquilar trineos en Frogneseteren, que podían devolverse en la mayoría de las estaciones. Para ahorrar el boleto de regreso, muchos optaron por continuar el paseo en trineo hasta Majorstuen. [7]
