Kunming Metro , o Kunming Rail Transit , es un sistema de tránsito rápido en Kunming , la capital de la provincia de Yunnan . Con una población de poco más de 3 millones de personas, Kunming era una de las ciudades más grandes de China sin un sistema de metro antes de su construcción. Actualmente, el sistema consta de 5 líneas. El metro generalmente consta de segmentos subterráneos en el centro de la ciudad y segmentos elevados separados por niveles en la periferia.
Descripción general | |||
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Lugar | Kunming , Yunnan , China | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 5 (operativo) | ||
Número de línea | 1 2 3 4 6 | ||
Numero de estaciones | 92 | ||
Pasajeros diarios | 0,48 millones (promedio diario de 2017) [1] | ||
Número de pasajeros anual | 88,21 millones (2016) [1] | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 28 de junio de 2012 | ||
Operador (es) | Corporación de tránsito ferroviario de Kunming | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 137,8 km (85,6 mi) | ||
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Metro de Kunming | |||||
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Chino simplificado | 昆明 轨道 交通 | ||||
Chino tradicional | 昆明 軌道 交通 | ||||
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Nombre chino alternativo | |||||
Chino simplificado | 昆明 地铁 | ||||
Chino tradicional | 昆明 地鐵 | ||||
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Fondo
Las calles de Kunming han estado congestionadas durante mucho tiempo y, como tal, se ha hablado de un sistema de metro desde finales de la década de 1990. Una propuesta de 2006 habría visto el inicio de la construcción en 2008 con una línea norte-sur y una línea este-oeste. El actual sistema de tránsito rápido se anunció por primera vez en 2009, y la construcción está programada para comenzar más tarde ese año. Las rutas propuestas no solo servirían a los viajeros en el centro de la ciudad de Kunming, sino que ayudarían a fomentar el desarrollo hacia el sureste de la ciudad. El suburbio de Chenggong ha sido el sitio de un reciente auge de la construcción, aunque la mayoría de los nuevos desarrollos todavía estaban desocupados sin conexiones de tránsito adecuadas. Por lo tanto, el metro de Kunming cumplió el doble propósito de aliviar los problemas de tráfico en el centro de la ciudad y fomentar el crecimiento en el sureste.
La construcción de las Líneas 1 y 2 comenzó oficialmente en mayo de 2010, después de meses de retrasos. [2] Una sección de prueba elevada había estado en construcción desde 2009. Las líneas 1 (34 km) y 2 (22 km) estaban programadas para abrir en 2012, pero con retrasos, no se abrieron hasta principios de 2013. Comenzó la construcción de la Línea 3 en agosto de 2010 y se inauguró el 29 de agosto de 2017. [3]
Se espera que la construcción de la Línea 1 cueste hasta 32 mil millones de yuanes (US $ 4.5 mil millones), cada kilómetro de metro elevado costará alrededor de 250 millones de yuanes y cada kilómetro de metro subterráneo se espera que cueste entre 400 millones y 800 millones de yuanes. El contratista principal es China Railway Construction Corporation (CRCC).
Material rodante
Línea 6: Los trenes fueron fabricados por China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd (CSR) en Zhuzhou . [4] Los equipos de 6 coches funcionan a 120 km / h. CSR se reunió con periodistas en octubre de 2011 para discutir las preocupaciones de seguridad que surgen de operar trenes a tales velocidades. [5]
Líneas
Operacional
Línea | Terminales (distrito) | Comienzo | Extensión más reciente | Longitud km | Estaciones | |
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1 2 | Estación de autobuses norte ( Panlong ) | Ciudad universitaria del sur ( Chenggong ) | 2013 | 2016 | 45,7 | 35 |
Estación de tren sur de Kunming ( Chenggong ) | ||||||
3 | Parque Western Hills ( Xishan ) | Estación de autobuses del este ( Panlong ) | 2017 | - | 23,4 | 20 |
4 | Carretera Jinchuan ( Wuhua ) | Estación de tren sur de Kunming ( Chenggong ) | 2020 | - | 43,4 | 29 |
6 | Tangzixiang ( Panlong / Guandu ) | Aeropuerto de Kunming ( Guandu ) | 2012 | 2020 | 25,3 | 8 |
Total | 137,8 | 92 |
Línea 1 y 2
Las líneas 1 y 2 tienen actualmente 40,4 km de largo con 31 estaciones, que van desde la estación de autobuses del norte hasta la ciudad universitaria del sur. La primera fase de la Línea 1 entró en operación el 20 de mayo de 2013. [6] El 30 de abril de 2014 entró en operación la segunda fase de la Línea 1 y la primera fase de la Línea 2. Consiste en segmentos subterráneos en el centro de Kunming y Chenggong y un segmento elevado que conecta los dos. Las atracciones que se ofrecen incluyen la estación de tren de Kunming , Century Town, el casco antiguo de Guandu y el centro deportivo. El 26 de diciembre de 2016 se inauguró un ramal de 5,3 km de largo a la estación de tren de Kunming Sur. [7] La línea 1/2 se dividirá en dos líneas operativas una vez que la línea 1 (fase III) y la línea 2 (fase II) estén terminadas.
Línea 3
La línea 3 comenzó a funcionar el 29 de agosto de 2017 y consta de 19,16 km de línea con 20 estaciones que van desde Western Hills Park hasta la estación de autobuses East a través del centro de Kunming. [8]
Línea 4
La línea 4 comenzó a operar el 23 de septiembre de 2020 y consta de 43,4 km de línea con 29 estaciones que van desde Jinchuan Road hasta la estación de tren sur de Kunming . [9]
Línea 6
Línea 6 (de oeste a este): 25,3 km, 8 estaciones, la Fase 1 se inauguró el 28 de junio de 2012 como una línea rápida que conecta las principales líneas del sistema con el nuevo Aeropuerto Internacional de Kunming Changshui . [10] Las dos estaciones intermedias entre la estación de autobuses del este y el aeropuerto de Kunming no estaban abiertas al principio. [10] La línea 6 dejó de funcionar temporalmente el 5 de marzo de 2016 para completar las dos estaciones de relleno y finalmente volvió a entrar en funcionamiento el 29 de agosto de 2017 con un total de cuatro estaciones. [8] La fase 2 de la línea 6 se inauguró el 23 de septiembre de 2020. [9]
Bajo construcción
La fase actual constará de las líneas 1, 2, 3 y 6. Se han confirmado todos los nombres de las estaciones que se incluyen en la fase 1. [11]
en km | ||||||
1 | Fase III | Carretera norte de Jiaochang | Carretera de circunvalación sur | 7.55 | 7 | [12] |
2 | Fase II | Carretera de circunvalación sur | Baofeng | 12,75 | 10 | [13] |
5 | Fase I | Parque de la Expo | Baofeng | 25,96 | 22 | [14] |
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Lista de sistemas de tránsito rápido
Referencias
- ^ a b "昆明 轨道 交通 3 号 线 来 了 看 东西 南北 连通 生活圈 更大 了" . 29 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2017 . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
- ^ "昆明 地铁 1 号 2 号 线 首期 工程 开工 _ 新闻 中心 _ 新浪 网" . news.sina.com.cn . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
- ^ Dan Siekman (17 de febrero de 2011). "La construcción de la Línea 3 del Metro comenzará este mes" . GoKunming . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
- ^ "Mercado mundial de material rodante de julio de 2011" , International Railway Gazette , 19 de julio de 2011.
- ^ Horton, Chris (31 de octubre de 2011). "El fabricante se ocupa de la seguridad del metro de Kunming, preocupaciones de comodidad" . GoKunming . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ "昆明 地铁 首期 工程 (南 段) 今日 试 运营 - 新闻 中心 - 昆明 轨道 交通 有限公司" . 2013-09-25. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
- ^ "昆明 地铁 1 号 线 支线 开通 实现 城市 轨道 交通 与 高 铁 无缝 对接" . Diario de la gente . 2016-12-26. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2017.
- ^ a b "昆明 地铁 3 号 线 6 号 线 一 期 今日 通车 试 运营" .新华网. 2017-08-29.
- ^ a b "昆明 轨道 交通 4 号 线 、 6 号 线 二期 开通 初期 运营 公告" . 2020-09-22.
- ^ a b "第 一批 地铁 车厢 运抵 昆明" . Consultado el 15 de junio de 2012 .
- ^ "昆明 地铁 时代 来 了 , 7 年内 拟 新建 轨道 达 126 公里" . Consultado el 15 de junio de 2012 .
- ^ "昆明 地铁 6 号 线 二期 力争 明 年底 达到 通车 条件 _ 云南 网" . yn.yunnan.cn . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ "2020 年 昆明 将 有 4 条 地铁 开通 明年 上半年 可 扫 码 乘地铁" . Diario de la gente . 2018-12-05. Archivado desde el original el 22 de enero de 2019.
- ^ "打造 一 小时 交通 圈 , 地铁 5 号 线 建设 再 提速" . news.sina.com.cn . 2018-03-31 . Consultado el 22 de enero de 2019 .
Fuentes
- news.kunming.cn
- yn.xinhuanet.com
enlaces externos
- Sitio web oficial del metro de Kunming
- Página de UrbanRail en Kunming Rail
- Galerías de fotos [1] , [2] , [3]