Kurt Heinrich Hohenemser (3 de enero de 1906 - 7 de abril de 2001) fue un ingeniero aeroespacial estadounidense nacido en Alemania y pionero en el campo del diseño de helicópteros . [1]
Kurt Hohenemser | |
---|---|
Nació | 3 de enero de 1906 |
Fallecido | 7 de abril de 2001 (95 años) |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Educación | Technische Hochschule Darmstadt |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniero Aeroespacial , Profesor |
Proyectos | Helicópteros , Turbinas eólicas |
La vida en alemania
Kurt Hohenemser nació el 3 de enero de 1906 en Berlín , Alemania , hijo del musicólogo judío alemán Richard Hohenemser y su esposa inglesa Alice Salt. [2] [3] Recibió su educación secundaria en la Goethe-Schule en Berlín-Wilmersdorf , Hermann-Lietz-Schule en Haubinda y Ziehenschule en Eschersheim . [1] En 1924, Hohenemser recibió su Abitur . [3] Hohenemser asistió a la universidad en la Technische Hochschule Darmstadt de 1924 a 1929, recibiendo su Diplom-Ingenieur en 1927 y su Doktoringenieur en 1929. [3] [4] Desde 1930 hasta 1933, Hohenemser enseñó e investigó en la Universidad de Göttingen. bajo Ludwig Prandtl , uno de los físicos aerodinámicos más famosos durante el siglo XX. [4] [5] Mientras estaban en Gotinga, Hohenemser y su colega William Prager organizaron un grupo de discusión política, al que invitaron a otro colega que apoyaba las ideologías del Partido Nazi . [1] Durante estas discusiones, Hohenemser hizo comentarios críticos de la ideología nazi. [1] Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, el colega informó estas declaraciones y Hohenemser fue destituido de su puesto en la universidad. [3] [6]
Tras su despido, Hohenemser trabajó brevemente para el fabricante de aviones Gerhard Fieseler antes de empezar a trabajar como consultor para Flettner Flugzeubau GmbH de Anton Flettner , cuya empresa se especializaba en el desarrollo y fabricación de helicópteros. [1] [7] Kurt Hohenemser fue un extraordinario ingeniero que desarrolló los diseños detallados necesarios para el éxito de los helicópteros de Flettner. [8] Hohenemser permaneció en la compañía de Flettner hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [4] Aunque los nazis lo consideraban judío debido a su padre judío, el papel de Hohenemser en la compañía de Flettner proporcionó protección para él y su familia durante la guerra. [6]
Mientras trabajaba en Flettner Flugzeubau GmbH , Hohenemser fue fundamental en el desarrollo del Fl 282 Kolibri . [2] Había planes para que BMW produjera en masa 1.000 helicópteros Flettner Fl 282 , pero se interrumpieron cuando las fuerzas aliadas bombardearon la fábrica designada. [9]
La vida en los Estados Unidos
Kurt Hohenemser emigró de Alemania a Estados Unidos con su familia en 1947. [1] Hohenemser y Anton Flettner estuvieron entre los primeros emigrantes alemanes a Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial . [2]
Hohenemser y Anton Flettner , quienes juntos desarrollaron numerosas patentes en Alemania, mantuvieron un estrecho contacto después de que ambos emigraron a Estados Unidos . [1] Durante 1949, Anton Flettner empleó a Hohenemser como consultor de Flettner Aircraft Corporation. [1]
Hohenemser aceptó más tarde un puesto como ingeniero jefe de aerodinámica de la división de helicópteros de McDonnell Aircraft en St. Louis , Missouri . [2] [5] En este papel, Hohenemser supervisó el trabajo en diseños como el Little Henry , Big Henry y el XV-1 , un precursor del V-22 Osprey . [2] Después de trabajar para McDonnell durante 18 años, ocupó el puesto de profesor de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Washington en St. Louis en 1966. [5] Se retiró en 1975 pero permaneció como profesor emérito durante dos décadas más. [5] A partir de 1966, Hohenemser cambió su enfoque de los helicópteros a las turbinas eólicas. [1]
Kurt Hohenemser, antiguo colega y confidente de Anton Flettner , trabajó los años que le quedaban en los Estados Unidos para probar la idea de Flettner de que los rotores flexibles tipo helicóptero correctamente diseñados son más adecuados para producir electricidad a partir del viento que los rotores rígidos tipo avión. [2] [5] Un proyecto de energía eólica marina anunciado en febrero de 2017, que involucra a Seawind Ocean Technology BV, tiene como objetivo demostrar las aplicaciones de energía eólica presentadas por Anton Flettner , Kurt Hohenemser y Glidden Doman (ingeniero aeronáutico estadounidense) en vientos fuertes y condiciones del mar. [2] [10] [11] [12]
Kurt Heinrich Hohenemser murió el 7 de abril de 2001 en St. Louis , Missouri . [2] [5] Hasta la edad de 91 años, Hohenemser esquiaba a campo traviesa todos los inviernos y andaba en bicicleta por todas partes hasta los 80 debido a la preocupación por la contaminación producida por los automóviles. [5] Hohenemser recibió muchos elogios durante su carrera, entre ellos el premio Grover E. Bell (1957) y el premio Alexander Klemin (1964) de la American Helicopter Society . [1]
galería de fotos
Helicóptero Flettner Fl 282 Kolibri
Carta del Dr. Hohenemser sobre su asociación con Anton Flettner (página 1 de 2)
Carta del Dr. Hohenemser sobre su asociación con Anton Flettner (página 2 de 2)
Flettner Fl 282 durante las pruebas de vuelo después de la Segunda Guerra Mundial, con marcas estadounidenses
Publicaciones
- Kurt H. Hohenemser y Andrew HP Swift. "Control de velocidad de la turbina eólica por guiñada automática" , Journal of Energy, vol. 7, núm. 3 (1983), págs. 237-242.
- Gopal H. Gaonkar y Kurt H. Hohenemser. "Un modelo estocástico avanzado para estudios de cruce de umbrales de vibraciones de palas de rotor" , AIAA Journal, vol. 10, núm. 8 (1972), págs. 1100-1101.
- Kurt H. Hohenemser. "Fijación de palas de rotor mediante correas elásticas laminadas" , Revista de Ciencias Aeronáuticas, vol. 19, núm. 5 (1952), págs. 350-350.
- Kurt H. Hohenemser. "Ecuaciones para la solución aproximada de problemas dinámicos para sistemas lineales estables" , Revista de Ciencias Aeronáuticas, vol. 16, núm. 12 (1949), págs. 723-728.
- Kurt H. Hohenemser. "Análisis y resultados de las pruebas para un aerogenerador de eje horizontal de dos palas, paso de ciclo pasivo, en guiñada libre y controlada" , Laboratorio Nacional de Energías Renovables, NREL-TP-442-7391, octubre de 1995, págs. 1-134.
- Richard von Mises y Kurt H. Hohenemser. "Teoría del vuelo (Libros de Dover sobre ingeniería aeronáutica)" , Publicaciones de Dover; 1a edición (1 de junio de 1959), 672 páginas.
- Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, Washington University Technology Associates, Inc., Instituto de Investigación Solar. "Un estudio genérico definitivo para los sistemas de energía eólica de vela: informe resumido no técnico: informe final" , Golden, Colorado: Solar Energy Research Institute, 1979.
- Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, DA Peters, Departamento de Energía de los Estados Unidos, Instituto de Investigación Solar. "El guiñada de turbinas eólicas con variación cíclica del paso de las palas: informe final" , Goden, Colorado: Instituto de Investigación de Energía Solar, 1981.
- Kurt H. Honenemser, Andrew HP Swift, Washington University Technology Associates, Inc. "La investigación de la variación de paso cíclico de la pala pasiva utilizando un sistema de control de guiñada automático: un informe de subcontrato" , Nueva York: Sociedad Estadounidense de Energía Solar; Springfield, Va.: Servicio Nacional de Información Técnica, 1982.
- Kurt H. Hoheneemser, Robert A. Ormiston, Organización del Tratado del Atlántico Norte, Grupo Asesor de Investigación y Desarrollo Aeroespacial, Panel de Mecánica de Vuelo. "Dinámica de vuelo de un helicóptero sin bisagras" , [Neuilly-sur-Seine, Francia] Organización del Tratado del Atlántico Norte, Grupo Asesor de Investigación y Desarrollo Aeroespacial [1974].
- Kurt H. Hohenemser. "Die Methoden ƶur Angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik" , Springer-Verlag, 9 de marzo de 2013 - Tecnología e ingeniería - 92 páginas.
- Kurt H. Hohenemser. "Praktische Wege zur angenäherten Schwingungsberechnung elastischer Systeme" , Springer, 1930 - 24 páginas.
- Richard von Mises y Kurt H. Hohenemser. "Theorie und Berechnung der Flugzeuge in elementarer Darstellung" , Springer; 6a edición (4 de octubre de 2013), 402 páginas.
- Kurt H. Hohenemser. "Die Methoden zur angenäherten Lösung von Eigenwertproblemen in der Elastokinetik" , Springer; Edición de 1932 (4 de octubre de 2013), 92 páginas.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Glover, Sarah; Rieg-Baumhauer, Felix. "Guía de la colección de Kurt Hohenemser sin fecha, 1885-2007 (a granel 1931-2001)" . Centro de Historia Judía del Instituto Leo Back . Instituto Leo Baeck.
- ^ a b c d e f g h Martin, Douglas (21 de abril de 2001). "Kurt Hohenemser, primer diseñador de helicópteros, muere a los 95" . The New York Times . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d Szabó, Anikó. Vertreibung, Rückkehr, Wiedergutmachung: Göttinger Hochschullehrer im Schatten des Nationalsozialismus. Gotinga, Alemania: Wallstein, 2000.
- ^ a b c Rammer, Klaus (2001). "Físicos de la Universidad de Göttingen, 1945-1955" (PDF) . Física en perspectiva . 3 (2): 189-209. doi : 10.1007 / pl00000529 . S2CID 121603401 . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g Fitzpatrick, Tony (20 de abril de 2001). "Kurt H. Hohenemser, pionero de la aviación muere a los 95" . La Universidad Record Washington en Saint Louis . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Schwarz, Egon. "Kurt Hohenemser: Erinnerung an einen Babysitter, Hubschrauberkonstrukteur," sillón radical " " (PDF) . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ "Flettner Flugzeugbau GmbH" . Historia de la Wehrmacht .
- ^ Hirschel, Ernst Heinrich; Prem, Horst; Madelung, Gero (6 de diciembre de 2012). Investigación aeronáutica en Alemania: desde Lilienthal hasta la actualidad . Saltador. ISBN 9783642184840.
- ^ "Flettner Fl 282" Kolibri "1940" . aviastar.org . Aviastar.
- ^ "Seawind, Olav Olsen para llevar adelante conjuntamente proyecto de demostración de 6,2 MW" . offshoreWIND.biz . 2017-02-21.
- ^ Jakubowski, Martin. "Historia de Seawind" . Tecnología Seawind . Seawind . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ de Vries, Eize (1 de abril de 2020). "Seawind intensifica el desarrollo de una turbina marina de dos palas radical" . Windtech International . Windtech Offshore. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020 . Consultado el 24 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Guía de la colección Kurt Hohenemser en el Leo Baeck Institute, Nueva York
- Flettner Flugzeubau GmbH
- Proyecto noruego
- Dr. Techn. Olav Olsen
- Seawind