Kurt Johannsen
Kurt Gerhardt Johannsen (11 de enero de 1915 - 23 de enero de 2002) fue un mecánico de arbustos australiano que desarrolló el primer tren de carretera comercial del mundo . También fue un aviador, esgrima contratista, inventor, trabajador, cartero y la minera [1] y conocido un "verdadero hijo de la Red Centre ", en referencia a la región del desierto del sur del Territorio del Norte de Australia. [2]
Johannsen nació en Deep Well Station , 80 km al sur de Alice Springs , de Gerhardt y Ottilie Johannsen. Gerhardt había emigrado de Dinamarca y Ottilie era de ascendencia alemana y la familia a menudo experimentó discriminación durante la infancia de Kurt, el período entre las dos guerras mundiales, y Gerhardt a menudo se refería como "el alemán" o "el huno". [3]
En 1922, cuando Johannsen tenía 7 años, la familia se mudó a Hermannsburg Mission Station, donde Gerhardt trabajaba como gerente de la estación; esto sucedió después de la repentina muerte del pastor Carl Strehlow en octubre de 1922. La familia permaneció allí hasta 1924 antes de regresar a Deep Well. [3] Sin embargo, en Deep Well, no todo estaba bien, ya que Australia Central estaba en medio de una dura sequía y sus dos padres experimentaban problemas de salud, por lo que, en 1928, la familia abandonó la estación y se mudó a Alice Springs. que entonces se llamaba Stuart. [3]
Johannsen adquirió su primera licencia de conducir a los 11 cuando vivía en Deep Well [2] y, después de terminar sus estudios a los 15 en Alice Springs, conducía su propio camión y tenía el contrato del gobierno para los servicios sanitarios y de basura en la ciudad; como era menor de edad, este contrato fue firmado por su padre y su cuñado Bill Petrick. [3]
En 1932, asumió un contrato adicional como contratista de correo para la región al este de Alice Springs y la distribución del correo se extendió a: Alcoota, Ambalindum, Arltunga, Claraville, Delny, MacDonald Downs, Mount Riddock, Mount Swan, Waite River y Winnecke. [3] Una historia que se cuenta sobre Johannsen en este período es que una vez se rompió un eje cuando estaba lejos de la asistencia y logró arreglarlo lo suficientemente bien como para regresar a la ciudad usando un árbol de mulga y un cuchillo. [4]
Durante los años siguientes, Johannsen tuvo muchos roles y estuvo involucrado en muchas hazañas antes, en 1936, comenzando con su innovación más recordada, el 'Bitzer' Mulga Express, que fue diseñado para poder transportar más y manejar los malos caminos alrededor de Central. Australia; y, en los primeros años, fue un espectáculo bastante inesperado. [5] Durante los años siguientes, el 'Bitzer' Mulga Express fue seguido por el 'Bitzer' Mulga Express II y III, el 'Bitzer' Mulga Express III fue capaz de transportar 22 toneladas sin precedentes. [3]
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