El entrenador intermedio basado en tierra Kyushu K10W Tipo 2 (nombre en código Oak por los aliados) era un avión de entrenamiento monoplano de tren de aterrizaje fijo de ala baja de un solo motor que sirvió en el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa en la última parte de la Segunda Guerra Mundial .
Fue diseñado por Kyushu Aircraft Company según la especificación 14-Shi Intermediate Trainer de mediados de 1939, que requería un diseño similar al NA-16 norteamericano luego de la compra de Mitsubishi de un NA-16-4R y un NA-16-4RW en en nombre de la Armada Japonesa. El trabajo de diseño comenzó en enero de 1940 y el primer prototipo estuvo listo en abril de 1941. [2] A pesar de la similitud del K10W con otros aviones japoneses contemporáneos como el Tachikawa Ki-55 y el Mitsubishi Ki-51 , sufría problemas de pérdida de estabilidad y estabilidad. eso resultó en la construcción de 16 aviones de prueba de preproducción. [2] Trabajo en Kyuhsu en el bombardero de patrulla marítima Q1W yEl entrenador de la tripulación del portaaviones K11W recibió una mayor prioridad. Kyushu construiría solo nueve aviones de producción antes de que la producción fuera transferida en 1943 a Nippon Hikoki (una pequeña empresa que subcontrataba mucho trabajo), quien a su vez construyó 150 ejemplares antes de que terminara la producción en agosto de 1944. [2]
Los japoneses habían comprado dos NA-16 y las fuentes occidentales han creído durante mucho tiempo que el K10W1 fue un desarrollo de estos, sin embargo, un estudio detallado del Oak, ya que los Aliados lo nombraron en código, muestra que no compartían nada más allá de una configuración similar. [1]
Mientras que el NA-16 presentaba una estructura de tubo de acero cubierta con paneles de metal o tela, el K10W1 tenía una construcción de piel estresada remachada al ras (excepto las superficies de control cubiertas de tela) con una envergadura ligeramente más pequeña, alas de cuerda más estrechas, un fuselaje más largo y un Plano de cola de mayor relación de aspecto . Toda la cabina estaba más hacia adelante y las alas estaban inclinadas hacia adelante en lugar de hacia atrás como en el NA-16. [3] Además, los controles se ejecutaron internamente y los reposapiés se retrajeron en lugar de estar fijos. [2] Se planificó una versión del K10W construida con madera como K10W2, pero nunca se construyó. [2]
El K10W1 no era popular entre las tripulaciones, posiblemente debido a los continuos problemas de manejo y solo sirvió con una pequeña cantidad de unidades que incluían Oi, Go, Takarazuka y 81st Kokutais (Naval Air Groups) como entrenadores. Los registros japoneses no muestran que se usara ninguno para los ataques kamikaze , aunque un pequeño número definitivamente se usó como remolcadores de objetivos para el entrenamiento de artillería y como hacks de unidades adjuntos a las bases operativas donde probablemente ayudaron a poner al día a los nuevos pilotos. [2]