LGV Burdeos-Toulouse
El LGV Bordeaux-Toulouse es una futura línea ferroviaria francesa de alta velocidad de 222 kilómetros (138 millas) de largo reservada para el tráfico de pasajeros entre Burdeos y Toulouse . Su doble objetivo es:
Los planes a corto plazo no incluyen un desvío del área de Burdeos; Los TGV que prestan el servicio París - Toulouse pasarían por la estación Bordeaux St-Jean. La línea comenzaría al suroeste de Burdeos en Hourcade y se uniría a la red existente al noroeste de Toulouse en St-Jory. El proyecto de la derivación de Burdeos ( Libourne - La Réole ) parece algo incompatible con la opción del tramo común.
La velocidad de la línea será de 320 km/h, lo que permitirá un tiempo de viaje de 59 minutos entre Burdeos y Toulouse, y de 3:14 entre París y Toulouse (3:07 sin escala en Burdeos).
El 13 de abril de 2006, el comité administrativo de la RFF decidió continuar sus estudios, teniendo en cuenta las conclusiones de la consulta pública. Acordó una nueva estación para servir a Montauban y aplazó a estudios más detallados la elección entre construir una nueva estación para Agen o mejorar la estación existente. Las diferentes opciones entre Burdeos y Agen debían investigarse a fondo para determinar la ruta después de que se complete la consulta pública sobre la línea LGV Sud Europe Atlantique.
El gobierno francés dio a conocer el 30 de abril de 2008 el primero de los tres proyectos de ley que le otorgan el derecho a comprar terrenos a través del dominio eminente y buscan activamente licitadores para construir la línea LGV Burdeos-Toulouse. La financiación de la línea habría llegado como parte de un programa masivo de expansión de líneas de alta velocidad en Francia, por un total de 2.000 km de trenes de alta velocidad adicionales para 2020. Ese programa se descartó más tarde ante las dificultades presupuestarias, pero el Bordeaux– La línea de Toulouse parecía sobrevivir, pero es poco probable que se construyera antes de 2030.
En abril de 2021, el primer ministro Jean Castex anunció una financiación del gobierno francés de 4100 millones de euros, poco más de la mitad del coste total estimado del proyecto. Se esperaba que la Unión Europea contribuyera entre 1 500 y 2 000 millones de euros para el proyecto, y la región de Occitania con alrededor de 1 000 millones de euros. Se espera que la construcción comience en 2024 y el servicio en 2030. [1] [2] [3] [4] Las diversas partes interesadas en la financiación llegaron a un acuerdo financiero vinculante en febrero de 2022. [6]
