Monorraíl Lartigue
El sistema de monorraíl Lartigue fue desarrollado por el ingeniero francés Charles Lartigue (1834-1907). Además, desarrolló un sistema de monorraíl tirado por caballos , que había sido inventado por Henry Robinson Palmer en 1821. [1]
Lartigue había visto camellos en Argelia que llevaban cargas pesadas equilibradas en alforjas sobre sus espaldas. Esto lo inspiró a diseñar un nuevo tipo de ferrocarril. En lugar de los dos rieles paralelos convencionales en el suelo, tenía un solo riel colocado sobre la arena y sostenido a la altura de la cintura sobre caballetes en forma de A. Los carruajes se sentaban a horcajadas sobre los caballetes como alforjas.
En 1895 se construyó una línea de 17 km (11 millas) de largo entre Feurs y Panissières, en el departamento francés de Loire . Sin embargo, esta línea nunca se abrió después de fallar las pruebas de certificación tanto en 1895 como en 1896. La vía y el equipo se desecharon en 1902. [2]
El ferrocarril de Lartigue más famoso fue el Ferrocarril Listowel y Ballybunion en Irlanda, que funcionó durante 26 años a partir de 1888.
En 1881, Lartigue también había construido un monorraíl de 90 km (56 millas) para transportar pasto de esparto a través del desierto argelino, con mulas tirando trenes de alforjas que montaban a horcajadas sobre el riel elevado.
Sin embargo, el sistema Lartigue tal como se construyó no era realmente un monorraíl, ya que era necesario agregar dos rieles más, uno a cada lado, más abajo de los marcos A. Estos no tenían ningún peso, pero las ruedas estabilizadoras no accionadas instaladas en todos los motores y vagones entraron en contacto con estos rieles adicionales para evitar que los vehículos se desequilibraran.
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