El Lavochkin La-190 , (también conocido como Aircraft 190 ), era un caza a reacción de ala en flecha diseñado y fabricado por Lavochkin Design Bureau a partir de 1950.
El La-190 era un avión totalmente metálico con un tren de aterrizaje de bicicleta y alas intermedias con un barrido de 55 ° a 1/4 de cuerda. La postcombustión , Lyul'ka AL-5 (TR-3A), el flujo axial turbo-jet motor estaba unido a la parte trasera del fuselaje central con la entrada de aire en el extremo de la nariz, y de escape en el extremo de la parte trasera del fuselaje. El acceso al motor para mantenimiento y remoción se obtuvo quitando el fuselaje trasero a popa del ala.
Los trenes de aterrizaje principal y delantero de la bicicleta estaban alojados completamente dentro del fuselaje con estabilizadores montados en las alas en pequeñas cápsulas en las puntas de las alas. Para aumentar el ángulo de incidencia de la aeronave, a 20–22 °, para el despegue y el aterrizaje, el tren de aterrizaje principal con suspensión de dos ruedas y palanca podría acortarse o "arrodillarse".
Las alas en flecha eran de medio cono con 2/3 solapas SPAN / 1/3 palmo alerones , y vallas ala aproximadamente a medio período . La unidad de la cola constaba de una aleta de barrido pronunciado con un plano de cola delta a 2/3 de la longitud de la aleta.
También se instaló un radar de intercepción aerotransportada soviético temprano llamado Korshun - (Kite (el pájaro)), con una sola antena debajo de una cúpula sobre la entrada y un CRT para que el piloto rastreara manualmente el objetivo.
El diseño inusual del La-190, combinado con muchas innovaciones, incluidos controles de vuelo motorizados y nuevos métodos de fabricación, desafió a la oficina de diseño de Lavochkin. Para ayudar con el diseño, se hicieron muchos bancos de prueba para simular partes de la aeronave y sus sistemas. Los modelos aerodinámicos también se utilizaron en túneles de viento y como modelos de deslizamiento desplegable a gran escala.